Gare de Saint-Malo

Automotrice Z27804 de TER Bretagne en gare.

Établie à 8 m d'altitude, la gare de Saint-Malo est la gare terminus de la ligne de Rennes à Saint-Malo - Saint-Servan. Située au point kilométrique (PK) 454,102, elle est précédée par la gare de La Gouesnière - Cancale - Saint-Méloir-des-Ondes. L'ancienne gare se trouvait au PK 454,362.

La gare de Saint-Malo est équipée de quatre voies à quai, numérotées de A à D, pouvant accueillir chacune une rame double de TGV Atlantique, soit 480 mètres. Des importantes installations de remisage, en partie électrifiées, sont implantées côté Est, et des installations terminales embranchées au niveau de la voie A et des installations de remisage permettent aux convois de marchandises de desservir le Port de Saint-Malo.

Dès les années 1840 les communes de Saint-Malo, Saint-Servan et Paramé émettent leur désir d'être desservies par le chemin de fer à partir de la future ligne de l'Ouest. C'est la « loi relative à la fusion des chemins de fer normands et bretons » qui va rendre possible cette demande le 11 mai 1855[2]. Cette loi approuve différentes décisions antérieurs, notamment la création de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, et le cahier des charges supplémentaire stipulant l'engagement d'exécution, à ses frais, risques et périls différentes lignes dont au point 6, « l'embranchement de Rennes à Saint-Malo »[2]. Il est précisé[2], le passage obligé par ou près Dol et une limite de temps fixée à huit années pour le réaliser et l'exploiter.

Après avoir achevée la ligne de Paris à Rennes en 1858, la compagnie de l'Ouest exécute les travaux de la voie ferrée de l'embranchement vers Saint-Malo de 1860 à 1864. Le site choisi pour une seule gare desservant les trois communes est à égale distance de Saint-Malo et Saint-Servan, au lieu-dit dunes du Talards ancien port d'échouage des bateaux. Le 27 juin 1864[3] la nouvelle gare est le lieu des festivités lors de son inauguration réalisée en même temps que celle de la ligne Rennes - Saint-Malo-Saint-Servan qui permet[3] la liaison avec Rennes en deux heures et demie.

À l'occasion de l'électrification de cette même ligne et de l'arrivée du TGV entre St Malo et Paris le 11 décembre 2005, Saint Malo s'est doté d'une nouvelle gare située 260 mètres en amont de l'ancienne gare. En 2006 l'arrivée du TGV permet à la gare d'enregistrer une hausse significative du transit de voyageurs avec 783 372 montées-descentes[4].

La mairie de Saint-Malo décide de procéder à la destruction de ce bâtiment historique, pour réaménager l'espace urbain. Cette décision fait débat[5], mais la gare est détruite en octobre 2009[6].

En 2017, la gare a enregistré un chiffre de 1 162 566 voyageurs (montées et descentes confondues)[1].

Cette gare est ouverte au service du fret; desservie deux fois par semaine depuis Rennes jusqu'en 2008, elle n'a cependant plus vu de convois de marchandises depuis 2010, les devis proposés aux principaux chargeurs embranchés (Silverwood et Timac) ayant amené ces derniers à transférer leurs rotations sur route.