Gare de Wattignies - Templemars

Établie à 36 mètres d'altitude, la gare de Wattignies - Templemars est située au point kilométrique (PK) 242,960 de la ligne de Paris-Nord à Lille, entre les gares de Seclin et de Ronchin[1].

La section de la ligne Paris - Lille, passant par le site actuel de la gare, est mise en service par la compagnie des chemins de fer du Nord en 1846. En 1866, la 27^e station de la ligne est la gare de Seclin et la 28^e la gare de Lille-Flandres ; il n'y a pas[2] de station pour la desserte du village de « Templemars (866 habitants) » et du gros bourg de « Wattignies (2 233 habitants) ».

L'ancien bâtiment voyageurs vu d'un quai.

Le passage du chemin de fer sur la commune de Wattignies mobilise les habitants et des membres du conseil municipal. En 1877, une commission est mise en place pour tenter d'ouvrir une halte voyageurs. La compagnie du Nord accepte cette demande et chiffre la part ces communes pour cette ouverture à dix mille francs. La répartition calculée par importance donne : Wattignies 5 000 fr, Templemars 4 000 fr et Vendeville 1 000 fr. Interpellé, le département attribue à chacune des communes 1 000 fr de subvention. À Wattignies, une souscription auprès des habitants, récolte 1 675 fr ; le conseil municipal décide d'apporter le complément. La halte est ouverte le 3 novembre 1879[3] près du « passage à niveau de l'Amiteuse ».

En 1912[4], la compagnie supprime une desserte de la « halte Wattigies-Templemars » par un train allant de Lille à Douai.

La gare est détruite pendant la Première Guerre mondiale[5]. Un nouveau bâtiment est construit après la guerre.

De 1960 à 1997, il n'y a pas d'évolution significative. Entre 1997 et 2001, la gare est rénovée comme la totalité des gares et des points d'arrêts entre Lille et Lens[6]. On y ajoute des écrans permettant de connaître l'horaire de passage des prochains trains.

Le bâtiment voyageurs n'a plus d’utilisation ferroviaire et est le siège d'associations locales[8].

Il s'agit d'un petit bâtiment, du type Reconstruction, construit en remplacement du bâtiment d’origine, après la Première Guerre mondiale. Il possède une façade en briques rouges avec une frise de briques rouges et blanches. L’aile basse, dévolue à l’accueil des voyageurs, possède cinq travées tandis que le corps de logis à étage, de même largeur que l’aile, en possède deux. Les arcs bombés surplombant portes et fenêtres sont réalisés en briques rouges et blanches.