Gare de Zweisimmen

Établie à 941,6 mètres d'altitude, la gare de Zweisimmen est située aux points kilométriques 62,43 de la ligne de Montreux à Lenk im Simmental[2] et 34,90 de la ligne de Spiez à Zweisimmen.

La partie de la gare reliée à la ligne métrique du Montreux Oberland bernois (MOB) est dotée de quatre voies à quai dont deux permettant des correspondances quai-à-quai avec les trains de la ligne à voie normale Spiez-Zweisimmen ainsi qu'un large faisceau de remisage et de stationnement des trains.

La partie de la gare reliée à la voie normale Spiez-Zweisimmen et exploitée par le BLS est équipée de trois voies à quai et quelques voies de service supplémentaires.

La gare de Zweisimmen a été mise en service en 1902 avec l'ouverture de la section Erlenbach im Simmental - Zweisimmen de la ligne de Spiez à Zweisimmen[3]. Le tronçon de Zweisimmen à Gstaad de la ligne métrique du MOB a ouvert quelques années plus tard en 1905, avant la mise en service en 1912 du tronçon Zweisimmen - Lenk im Simmental. En 1942, l'exploitant historique EZB (Erlenbach-Zweisimmen-Bahn) a fusionné avec la Spiez-Erlenbach-Bahn (SEB) pour créer le Chemin de fer Spiez–Erlenbach–Zweisimmen (SEZ). La SEZ a été intégrée en 1997 au BLS Lötschbergbahn qui a fusionné en 2006 avec le Regionalverkehr Mittelland AG pour devenir BLS AG[4].

La gare a été modernisée entre août 2015 et la fin de l'année 2018 afin de moderniser les enclenchements pour la gestion automatique du trafic du BLS, la mise en conformité avec la loi LHand sur l'égalité pour les handicapés et la modification de voies, comprenant la mise en place d'un dispositif de changement d'écartement pour passer de la voie métrique à la voie normale et vice-versa. Le coût de ces travaux est estimé à 58 millions de francs suisses[5].

Le changement d'horaire de décembre 2020 a vu changer la desserte MOB sur la ligne de Montreux à Zweisimmen. La gare est désormais desservie toutes les heures par des trains Regio parcourant la ligne. L'étape suivante est la mise en service de trains panoramiques GoldenPass accélérés circulant dans un sillon horaire supplémentaire[10]. La mise en service de ces trains a finalement été reportée à décembre 2022 en raison de retard dans la construction des bogies à écartement variables ainsi que par la baisse de la fréquentation touristique induite par la pandémie de Covid-19[11]^,[12].