Gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges

Le triage de Villeneuve-Saint-Georges est une gare de triage ferroviaire française. Il s'étend sur 170 ha répartis sur les territoires des communes de Villeneuve-Saint-Georges, Créteil, Valenton et Choisy-le-Roi[1], dans le département du Val-de-Marne, en région Île-de-France.

Localisation
Triage de Villeneuve-Saint-Georges
Vue aérienne du triage en 2011.
Pays	France
Communes	Villeneuve-Saint-Georges, Créteil
Coordonnées géographiques	48° 45′ 23″ nord, 2° 26′ 28″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF Réseau
Code UIC	87681809
Site Internet	La gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges sur le site de la SNCF
Services	Triage Fret Dépôt
Caractéristiques
Ligne(s)	• Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles • Grande ceinture de Paris

Il constitue le centre d'un important nœud ferroviaire. À la suite de la fermeture de l'activité de triage, ses installations sont en partie en friche.

Situation ferroviaire

Le triage est implanté entre les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, depuis le carrefour Pompadour, au nord, jusqu'à la gare de Villeneuve-Saint-Georges, au sud.

Trois voies (V2M, V1bis et V2bis) contournent le triage par l'ouest où s'échelonnent la gare de Créteil-Pompadour, l'ancienne gare de Villeneuve-Prairie et la gare de Villeneuve-Triage. Trois autres voies (V1, V2 et V1M) le contournent par l'est en longeant la route nationale 6 et rejoignent les précédentes à la gare de Villeneuve-Saint-Georges.

La gare de triage se situe sur la ligne de Grande Ceinture où un service de voyageurs est assuré du 16 juillet 1877, avec l'ouverture de la section de Noisy-le-Sec à Juvisy, jusqu'au 15 mai 1939, quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil[2]. La Grande ceinture traverse le triage par un pont ferroviaire qui surplombe ses voies.

Histoire

Une partie du site en 2008.

En juin 1994, le triage de Villeneuve-Saint-Georges avait expédié 32 373 wagons[3].

La Compagnie Nouvelle de Conteneurs (CNC Transports) avait installé son point nodal Île-de-France au triage de Villeneuve-Saint-Georges. Celui-ci est fermé le 15 juin 2005 à la suite du recentrage des activités de CNC Transports (devenue Naviland Cargo)[4]^,[5].

Vue aérienne (2016) de la gare de triage et de son étendue.

À son apogée, la gare employait jusqu'à 600 cheminots. La chute de l'activité Fret de la SNCF a entrainé la fermeture de l'activité de triage en 2006. Subsistent les ateliers de maintenance des TGV, des voitures Corail et des rames de la ligne D du RER et le technicentre.

Le site est également utilisé par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) pour y garer du matériel roulant déclassé[6].

Début 2015, le département du Val-de-Marne propose de reconvertir l'ancien triage en plate-forme d'échanges entre le port du Havre et les zones logistiques d'Île-de-France. Le site pourrait également être intégré dans l'autoroute ferroviaire reliant Tarnos à Dourges[7].

Ateliers du RER et de Transilien

Les technicentre SNCF de Villeneuve-Saint-Georges est chargé de l'entretien du matériel roulant de ligne R du Transilien et d'une partie de la Ligne D du RER. En 2019, un programme de modernisation de 485 millions d'euros est en cours pour accueillir les nouveaux matériels Regio 2N (ligne R et Etoile de Corbeil) à partir de 2018 et RER NG à partir de 2021[8].

Technicentre Sud-Est Européen (TSEE)

Le technicentre était chargé du nettoyage et de la maintenance des rames TGV Sud-Est ; il s'occupe désormais d'autres séries de rames TGV, qui desservent principalement le Sud-Est de la France (depuis Paris-Gare-de-Lyon). Il est implanté au sein de la gare de triage.

Caractéristiques

Le triage s'étend sur plus de 4 km de long pour 600 mètres de large[9].

Notes et références

Carte IGN du triage avec les limites communales, sur geoportail.fr, consultée le 1^er janvier 2016.
L'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pages 26 et 190.
Marc Lomazzi, « La gare de triage de Woippy », sur raconte-moi-woippy.net, 9 février 2010 (consulté le 4 septembre 2014).
« CNC, rebaptisée Naviland Cargo, ouvre 66 % de son capital », article Les Échos du 13 octobre 2005.
« Devenir de la Compagnie nouvelle de conteneurs » sur sénat.fr.
« La série du 19/20 - Patrimoine - 4 - La gare de triage de Villeneuve Saint Georges, dans le Val de Marne », sur France 3 - Paris Île-de-France, 19 septembre 2014 (consulté le 30 décembre 2015).
« Un contre-projet pour faire revivre la gare de triage », article Le Parisien du 5 janvier 2015.
« Concertation autour de la modernisation », sur transilien.com, 5 avril 2019 (consulté le 14 juillet 2019).
Distances mesurées grâce à Goggle Earth.

Voir aussi

Articles connexes

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[1] Carte IGN du triage avec les limites communales, sur geoportail.fr, consultée le 1^er janvier 2016.

[2] L'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pages 26 et 190.

[3] Marc Lomazzi, « La gare de triage de Woippy », sur raconte-moi-woippy.net, 9 février 2010 (consulté le 4 septembre 2014).

[4] « CNC, rebaptisée Naviland Cargo, ouvre 66 % de son capital », article Les Échos du 13 octobre 2005.

[5] « Devenir de la Compagnie nouvelle de conteneurs » sur sénat.fr.

[6] « La série du 19/20 - Patrimoine - 4 - La gare de triage de Villeneuve Saint Georges, dans le Val de Marne », sur France 3 - Paris Île-de-France, 19 septembre 2014 (consulté le 30 décembre 2015).

[7] « Un contre-projet pour faire revivre la gare de triage », article Le Parisien du 5 janvier 2015.

[8] « Concertation autour de la modernisation », sur transilien.com, 5 avril 2019 (consulté le 14 juillet 2019).

[9] Distances mesurées grâce à Goggle Earth.