Grand Prix automobile d'Australie 1992

Le Grand Prix d'Australie de Formule 1 1992 s'est tenu le 8 novembre sur le circuit urbain d'Adélaïde.

Grand Prix d'Australie 1992

 Circuit urbain d'Adélaïde

Données de course

Nombre de tours	81
Longueur du circuit	3,780 km
Distance de course	306,180 km

Résultats

Vainqueur	Gerhard Berger, McLaren-Honda, 1 h 46 min 54 s 786 (vitesse moyenne : 171,829 km/h)
Pole position	Nigel Mansell, Williams-Renault, 1 min 13 s 732 (vitesse moyenne : 184,560 km/h)
Record du tour en course	Michael Schumacher, Benetton-Ford, 1 min 16 s 078 (vitesse moyenne : 178,869 km/h)

C'était la seizième et dernière épreuve de la saison 1992 de Formule 1. Le moment le plus significatif a été un accrochage entre Ayrton Senna et Nigel Mansell lorsque le Brésilien a essayé de dépasser l'Anglais provoquant ainsi l'abandon des 2 pilotes.

Mansell était censé disputer la dernière course de sa carrière en Formule 1 avant son départ pour l'IndyCar, bien qu'il soit revenu brièvement lors des saisons 1994 et 1995.

Martin Brundle (qui a rejoint Ligier en 1993), le vainqueur Gerhard Berger (qui est retourné chez Ferrari en 1993) et Riccardo Patrese (qui a rejoint Benetton en 1993) font partie des nombreux pilotes pour qui c'était la dernière course avec leurs équipes actuelles, alors que pour Jan Lammers, Stefano Modena, Maurício Gugelmin et Olivier Grouillard c'était la dernière course de leur carrière en Formule 1. On a également cru que ce serait la dernière course pour Ayrton Senna chez McLaren, mais finalement le brésilien ressignera avec l'écurie de Woking pour la saison 1993.

Nicola Larini a commencé cette course de la dernière ligne. l'écurie Jordan a marqué son seul point de la saison avec Stefano Modena, alors que Thierry Boutsen (qui gagna ici en 1989) marquait ses seuls points de la saison. il s'agira en fait des derniers points de sa carrière. Le double podium de Benetton permet à l'équipe de marquer des points lors de chaque Grand Prix de la saison.

Pour McLaren, cette course marque la fin de la collaboration avec Honda. La firme japonaise a cessé sa participation en tant que motoriste d'usine à la fin de cette saison, bien que sa filiale Mugen ait continué à fournir certaines équipes lors des saisons suivantes. Honda est revenu en 2000 comme motoriste pour l'écurie BAR.

Enfin, il s'agissait de la dernière apparition en Formule 1 des équipes Dallara et March.