Hammersmith & City line

La Hammersmith & City line (en français : « ligne Hammersmith et Cité ») est une ligne du métro de Londres, reliant Hammersmith à l'ouest à Barking à l'est. De couleur rose sur la carte du métro de Londres, elle dessert 29 stations en 25 kilomètres. Elle se situe en souterrain dans sa partie centrale entre la station de Paddington et Bow Road, ainsi qu'entre Farringdon et Aldgate East, tronçon lors duquel elle borde la Cité de Londres, cœur financier de la capitale britannique. Les tunnels se situent juste en dessous de la surface et ont une taille similaire à ceux des lignes principales britanniques. La plupart des voies et toutes les stations sont partagées avec la District line, la Circle line et la Metropolitan line. Plus de 114 millions de passagers circulent chaque année sur la ligne et la Circle line.

Hammersmith & City line
Carte de la ligne Rame à la station West Ham en 2013.
Réseau	Transport for London
Histoire
Mise en service	1863
Dernière extension	1902
Exploitant	London Underground / Metronet
Exploitation
Matériel utilisé	S7 Stock
Points d’arrêt	28
Longueur	26,5 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	981 m
Fréquentation (moy. par an)	45 845 000

En 1863, le chemin de fer londonien (Metropolitan Railways) est le premier à avoir lancé un service ferroviaire souterrain, entre Paddington et Farringdon avec des voitures en bois et des locomotives à vapeur. L'année suivante, un chemin de fer à l'ouest de Paddington, à Hammersmith, est ouvert et il est rapidement exploité et détenu conjointement par la Metropolitan Railways et Great Western. La ligne est ensuite étendue, par étapes, jusqu'à la partie orientale de Londres en 1884. La ligne est électrifiée en 1906. En 1936, après que la London Metropolitan Railway soit absorbée par le London Passenger Transport Board, certains trains de la Hammersmith & City sont étendus à l'ancienne ligne du chemin de fer à Barking. La ligne Hammersmith & City est montrée sur la carte du Tube comme faisant partie de la Metropolitan line jusqu'en 1990, puis est apparu comme une ligne distincte.

Les systèmes de voie et de signalisation sont en cours de modernisation et les anciens trains en C Stock de 6 voitures sont remplacés par de nouveaux trains Stocks S de 7 voitures dans un programme pour augmenter la capacité de 65% d'ici à 2019. La ligne s'étend parallèlement à la ligne principale Great Western entre Paddington et Westbourne Park', ainsi que parallèlement au London, Tilbury et Southend Railway entre West Ham et Barking.