Hawker Horsley

Le Hawker Horsley est un avion militaire de l'entre-deux-guerres biplan. Il a servi dans la Royal Air Force comme bombardier de jour et bombardier-torpilleur de 1927 à 1934.

Hawker Horsley

Un Hawker Horsley de la Royal Air Force.
Constructeur Hawker Engineering Co. Ltd
Rôle bombardier léger
Statut retiré du service
Mise en service
Date de retrait
Équipage
2 personnes
Motorisation
Moteur Rolls-Royce Condor (en) IIIA
Nombre 1
Type 12 cylindres en V refroidi par liquide
Puissance unitaire 665 ch
Dimensions
Envergure 17,21 m
Longueur 11,84 m
Hauteur 4,17 m
Surface alaire 64,38 m2
Masses
À vide 2 159 kg
Maximale 3 538 kg
Performances
Vitesse maximale 201 km/h
Plafond 4 265 m
Endurance 10 h
Rapport poids/puissance 5,32 kg/ch
Armement
Interne 1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm à l'avant et 1 mitrailleuse Lewis de 7.7 mm à l'arrière
Externe 680 kg de bombes ou une torpille de 975 kg

Conception

Le Hawker Horsley avait été conçu en 1923 comme un bombardier de jour pour la Royal Air Force[1]. Le prototype effectua son vol initial en 1925. Il se caractérisait par un radiateur monté sous l'avant du fuselage et par un train d'atterrissage fixé aux longerons du plan inférieur de la voilure[2].

Engagements

Le Horsley entra en service dans la Royal Air Force en 1927 comme bombardier de jour, en remplacement du Fairey Fawn, au sein des Squadrons 11 et 100. En 1928, il fut muni d'un équipement spécial pour devenir un bombardier-torpilleur[1]. Il entra en service en juin 1928 dans le Squadron 36, basé à Donibrisle (en) en Écosse, puis dans le Squadron 100, reconverti pour ce type de missions. Au total, cinq squadrons de bombardement stationnés en Grande-Bretagne utilisèrent le Horsley, qui resta en service jusqu'en [2] et son remplacement par le Vickers Vildebeest. Cet appareil demeura en service pendant douze ans, ce qui constitue un record d'activité opérationnelle.

Le plus célèbre de ces appareils fut celui qui remporta en le record mondial de distance franchie, en volant de Cranwell au golfe Persique, sur 5 504 kilomètres[3].

Variantes

Au total, 112 Horsley furent fabriqués en deux versions :

  • Mark I, usiné en bois.
  • Mark II, entièrement métallique[2].

Notes et références
    • « Bombardiers-torpilleurs, attaque au niveau de la mer », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, no 24 Aéronavale 1914-1939,‎ , p. 38.
  2. Le grand atlas de l'aviation, Atlas, , 431 p. (ISBN 2-7312-1468-6), p. 6.
  3. Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation – Les avions 2/ Les avions de l’entre-deux-guerres, Elsevier Sequoia, , 319 p., p. 113.

Voir aussi
  • Portail de l’aéronautique
  • Portail de l’histoire militaire
  • Portail du Royaume-Uni
  • Portail de l’entre-deux-guerres
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.