Heuliez GX 107

L'Heuliez GX 107 est un autobus urbain fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 1984 à 1996. Les versions midibus et articulé seront également disponibles, nommés GX 77H et GX 187.

Heuliez GX 107

Heuliez GX 107 phase 2 du réseau de Nancy.

Marque Heuliez
Années de production 1984 - 1996
Production 2 113 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Rorthais[1]
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Renault MIPS 06.20.45 (L6)
Renault MIPR 06.20.45 s (L6)
Position du moteur Longitudinale porte-à-faux arrière central
Cylindrée 9 840 cm3
Puissance maximale 175 et 196[2] ch DIN (129 et 144 kW)
Couple maximal 900 et 1000 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 3/4/5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 ou 3 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 11 590 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 2 960 mm
Empattement 5 600 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 690 mm  / 3 300 mm
Voies  AV/AR 2 088 mm  / 1 868 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

Il sera lancé avec un moteur Renault Diesel ne répondant à aucune norme européenne de pollution car mis en service avant . Durant cette année, Renault Trucks, fabriquant et fournisseur de moteurs, devra modifier la motorisation du véhicule afin de le rendre réglementaire afin qu'il respecte la norme Euro 0, puis au fil des années il sera amélioré jusqu'à la norme Euro 1.

Le GX 107 remplace l'Heuliez O 305 et sera remplacé par l'Heuliez GX 317.

Historique

L'Heuliez GX 107 est présenté officiellement les 20 et [3]. Sa commercialisation a commencé début 1984 et a fini en 1996. Il succède à l'Heuliez O 305 et sera remplacé par les GX 217 et GX 317. 2 113 unités ont été vendues.

Les modèles similaires sont le Renault PR 100.2 ou encore le Mercedes-Benz O 405.

Heuliez GX 107 avec l'intérieur ayant une configuration interurbain.

Générations

Le GX 107 a été produit avec 3 générations de moteurs Diesel :

  • Aucune norme antipollution : construit de 1984 à 1990.
  • Euro 0 : construit de 1990 à 1993.
  • Euro 1 : construit de 1993 à 1996.

Les différentes versions

Première et deuxième génération du GX 107.

Les modifications sont identiques au GX 187.

Première génération

Fabriqué de 1984 à 1988.

  • les bords du pare-brise avant sont en équerre ;

Deuxième génération

Fabriqué de 1988 à 1996.

  • les bords du pare-brise avant sont arrondis ;
  • les feux arrière sont redessinés légèrement ;
  • les bouches d'aérations sous la baie arrière sont supprimées et placée sur le côté droit, juste après la dernière vitre.

Heuliez GX 44 et GTX

Heuliez GX 44 de l'association Omnibus-Nantes.

Construit sur un châssis de Mercedes-Benz O 305, la ville de Nantes, souhaitant moderniser ses bus mais n'ayant pas les moyens d'en acheter des neufs, a décidé de retirer la carrosserie de ses Heuliez O 305 vieillissant pour la remplacer par une carrosserie de GX 107. Un peu moins de 200 exemplaires ont ainsi été re-carrossés et utilisés principalement à Nantes ; une quinzaine des 200 véhicules ont été distribués dans d'autres villes[réf. nécessaire].

Une version articulé du GX 44 a aussi existé sur la base d'un Heuliez O 305 : le GTX. L'unique différence est la face avant qui était remplacée[4]. Ils ont circulé à la STGA d'Angoulême, la Divia de Dijon, ainsi qu'à la SAVAC[réf. nécessaire].

Les GX 44 et GTX sont munis d'un moteur diesel Mercedes-Benz OM 407 de 6 cylindres en ligne développant un puissance de 180 chevaux ou 210 en option. La boîte de vitesse est automatique à 4 rapports.

Aujourd'hui trois GX 44 sont conservés : un par l'AMTIUR (n°506), un second par Omnibus Nantes (n°606) et un troisième par la SEMITAN (n°633). En 2014, le dernier GX 44 en service commercial (n°599) a été réformé par l'entreprise FAST Quérard. Plusieurs ont une seconde vie transformés bus info, resto du cœur, location de vélo ou encore plus surprenant l'un d'eux trône sur un bâtiment nantais (La Fabrique) à une dizaine de mètres de hauteur[réf. nécessaire]. De nombreux autres véhicules réformés ont été transférés vers les pays de l'est de l'Europe tel que la Bulgarie ou la Russie[5].

Le 44 dans le nom GX 44 représente le numéro de département de la Loire-Atlantique.

Heuliez GX 113

Un GX 113 du réseau RTM de Marseille.

Basée sur le GX 107, le GX 113 a été spécialement conçu pour le réseau de Marseille, qui voulait développer un nouveau bus. De 1985 à 1988, ce bus aura exactement les mêmes propriétés que le GX 107 de base, sauf sa livrée, qui est spécifique à la ville de Marseille (ils en ont eu deux), ainsi que son intérieur (couleur, sellerie…). En 1993, le bus aura une caisse renforcée, ainsi que des baies vitrées spécifiques.

  • Sa construction débuta en 1985 et fut arrêtée quelques années avant la version originale, en 1995. Il a été conçu à 299 exemplaires.
  • Sa commercialisation fut de 291 exemplaires, à partir du à avril 1989 puis de 1993 à 1995.

Depuis , les GX 113 ont complètement disparu du réseau.

Le 13 dans le nom GX 113 représente le numéro de département des Bouches-du-Rhône.

Caractéristiques et fabrication des GX 113
  • En 1985, 37 bus fabriqués : no 101 à no 138 (les véhicules no 122 à no 138 seront équipés de places réservées sur estrade).
  • En 1986, 108 bus fabriqués : no 139 à no 175, no 401 à no 471, no 53 et no 54.
  • En 1987, 71 bus fabriqués : no 472 à no 542, no 55 et no 56 (le no 503 sera refait à neuf).
  • En 1988, 32 bus fabriqués : no 545 à no 575, no 57 et no 58 (le no 575 sera le premier à tester les nouvelles girouettes à pastilles).
  • En 1989, 5 bus fabriqués : no 576 à no 580 (deuxième génération).
  • En 1993, 14 bus fabriqués : no 581 à no 594 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques).
  • En 1994, 2 bus fabriqués : no 59 et no 60 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques).
  • En 1995, 17 bus fabriqués : no 595 à no 599, no 601 à no 612 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques).

Les GX 113 sont motorisés comme les GX 107.

Heuliez GX 87S

Un GX 87S.
Vue intérieur du GX 87S.

L'Heuliez GX 87S est une version aéroportuaire limitée de la gamme GX 107 (une grosse dizaine d'exemplaires livrés à Orly en 1986). Il possède trois portes et peut transporter environ 80 voyageurs du fait de sa configuration intérieure[6]. Après leurs années de services à Orly, ils sont revendus à d'autres réseaux[réf. nécessaire].

Heuliez GX 307H

Le GX 307H, également nommé Euro'Bus, est un prototype d'autobus urbain créé en 1988 permettant de lancer la phase 2 du GX 107 de base.

Caractéristiques

Dimensions

Heuliez GX 107.
Heuliez GX 107 Heuliez GX 44 Heuliez GX 113 Heuliez GX 307H Heuliez GX 87S
Longueur11 590 mm11 590 mm11 590 mm11 590 mm
Largeur (sans rétroviseurs)2 500 mm2 500 mm2 500 mm2 500 mm2 500 mm
Hauteur (sans climatisation)2 915 mm2 915 mm2 915 mm
Empattement5 600 mm5 600 mm5 600 mm
Porte-à-fauxAV : 2 690 mm ; AR : 3 300 mmAV : 2 690 mm ; AR : 3 300 mmAV : 2 690 mm ; AR : 3 300 mm
Rayon de braquage10 900 mm10 900 mm10 900 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à videSelon aménagementSelon aménagementSelon aménagement
P.T.A.C.17 400 kg17 400 kg17 400 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
Maxi 100Maxi 100Maxi 10021 + 61 = 82
Portes2 ou 32233
Hauteur du plancher680 mm680 mm680 mm
Réservoir à combustibleDiesel : 200 lDiesel : 200 lDiesel : 200 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

Le GX 107 a eu deux motorisations diesel modifiées au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution[2] :

  • le Renault MIPR 06.20.45 (Aucune norme à Euro 1) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur développant 175 ch.
  • le Renault MIPR 06.20.45 suralimenté (Aucune norme à Euro 1) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur développant 196 ch.

Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF (avec les 4 HP 500 à 4 rapports et 5 HP 500 à 5 rapports) ou de la marque Voith (avec les 851.2 et 863, les deux à 3 rapports).

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple
GX 107
(ZF 4 HP 500)
(ZF 5 HP 500)
1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996
6 cylindres en ligne
Renault MIPR 06.20.45
Aucune norme
Euro 0
Euro 1
9 840 cm3
(9,8 L)
129 kW (175 ch) à 1 900 tr/min 900 N m à 1 200 tr/min
GX 107
(ZF 4 HP 500)
(ZF 5 HP 500)
1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996
6 cylindres en ligne
Renault MIPR 06.20.45 s
Aucune norme
Euro 0
Euro 1
9 840 cm3
(9,8 L)
144 kW (196 ch) à 2 100 tr/min 1 000 N m à 1 400 tr/min
GX 107
(Voith 851.2)
1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996
6 cylindres en ligne
Renault MIPR 06.20.45
Aucune norme
Euro 0
Euro 1
9 840 cm 3
(9,8 L)
129 kW (175 ch) à 1 900 tr/min 900 N m à 1 200 tr/min
GX 107
(Voith 863)
1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996
6 cylindres en ligne
Renault MIPR 06.20.45 s
Aucune norme
Euro 0
Euro 1
9 840 cm3
(9,8 L)
144 kW (196 ch) à 2 100 tr/min 1 000 N m à 1 400 tr/min

Châssis et carrosserie

Il est construit sur le châssis du Renault PR 100.

Certains modèles pouvaient avec un pare-brise en deux parties[7].

Options et accessoires

Poste de conduite.

Il est équipé en série d'un système d'aide à l'exploitation (SAE).

Aménagements intérieurs

Le GX 107 était disponible avec de nombreuses configurations d'implantation :

  • Modèle 2 portes :
    • 24 assis + 76 debout + conducteur ;
    • 25 assis + 75 debout + conducteur ;
    • 27 assis + 73 debout + conducteur ;
    • 41 assis + conducteur (version interurbain).
  • Modèle 3 portes :
    • 25 assis + 75 debout + conducteur ;
    • 28 assis + 72 debout + conducteur.

Notes et références

  1. Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. TRANS'BUS - HEULIEZ GX 107
  3. Roland Le Corff, « Heuliez GX 107 - Caractéristiques », sur www.mes-annees-50.com
  4. « Balashiha, Heuliez GTX (Mercedes-Benz O305G) # Н 945 МС 50 — Photo », sur busphoto.eu (consulté le )
  5. (ru) « Ивановская область, автобус № Е 194 АА 37 », sur fotobus.msk.ru (consulté le )
  6. « Tout savoir sur le Heuliez GX 87 S », sur www.aufildeslignes.net (consulté le ).
  7. « Almaty, bus numéro 237 POA 05 », sur fotobus.msk.ru (consulté le )

Voir aussi

Liens externes

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