Honda CR-X del Sol

La Honda CR-X del Sol est un petit roadster biplace fabriqué par Honda. S'inscrivant dans la lignée des modèles CR-X de Honda, elle reprend la plateforme de la Honda Civic de 5e génération et dispose d'un toit de type Targa amovible manuellement ou électriquement venant se loger dans la partie haute du coffre, offrant une cinématique des plus élaborées pour l'époque.

Honda CR-X del Sol
Marque Honda
Années de production 1992-1998
Classe Roadster
Moteur et transmission
Moteur(s) 4-cylindres en ligne essence :
D15B 1,5 L 130 ch
D16A9 1,6 L DOHC non VTEC 130 ch
D16Z6 1,6 L 125 ch
B16A2 1,6 L 160 ch
D16Y7 1,6 L 106 ch
D16Y8 1,6 L 127 ch
B16A2 1,6 L 160 ch 1994-1996 OBD1
B16A2 1,6 L 160 ch 1996-1997 OBD2
Transmission Manuelle à 5 rapports ou
automatique à 4 rapports
Poids et performances
Consommation mixte Réservoir de 45 litres,
ESi environ 7,5 L/100 km
Dimensions
Longueur 4 005 mm
Largeur 1 695 mm
Hauteur 1 255 mm
Empattement 2 370 mm
Chronologie des modèles
Honda CR-X 2e génération Honda CR-Z

Description

La voiture n'est pas une vraie décapotable : la vitre électrique arrière se baisse et le toit targa en aluminium se range de manière pratique dans le coffre, laissant un arceau de protection.

Particularité de ce modèle, le coffre est assez imposant pour un roadster : 297 litres (0,3 m3) à vide et 235 litres (0,235 m3) avec le toit rangé dans le coffre.

Différentes vues
Vue de l'arrière, toit refermé.
Vue de côté, en mode targa.
Vue du toit "trans-top" en train se ranger dans la partie haute du coffre.

Production

La CR-X del Sol a été commercialisée en France de 1992 à 1998. Elle était fabriquée, comme la Civic de 5e génération, à l'usine de Suzuka au Japon.

Six motorisations seront proposées durant sa commercialisation :

  • 1,5 litre (130 ch, marché japonais).
  • 1,5 litre D15B7 (102 ch, réservé aux marchés nord-américains).
  • 1,6 litre D16a9 double arbre à cames, non VTEC (130 ch, réservée aux marchés des Émirats arabes et du Maroc).
  • 1,6 litre D16z6 simple arbre à cames, avant 1995 (125 ch / 93 kW, appelée « ESi » en Europe, « Si » aux USA).
  • 1,6 litre D16y8 simple arbre à cames, après 1995 (127 ch).
  • 1,6 litre VTi B16a2 double arbre à cames (160 ch / 120 kW, appelée VTi en Europe, SiR au Japon et VTEC aux USA).

Environ 75 000 exemplaires ont été vendus aux États-Unis entre 1992 et 1997.

Liens externes
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