I-19 (sous-marin)

Le 22 décembre 1941, le I-19 attaqua le SS H.M. Storey alors qu'il apportait du pétrole à Los Angeles. Le I-19 a poursuivi le navire pendant une heure. Puis à 2 miles au large de Point Arguello California, à 55 miles au nord de Santa Barbara, le capitaine du 'I-19, Narahara, lança trois torpilles sur le H.M. Storey, toutes manquées. Un avion de l'US Navy a vu le sous-marin et a largué des grenades sous-marines, le sous-marin a été forcé de plonger et de mettre fin à l'attaque[2]^,[3].

Le 23 février 1942, l'hydravion, un Yokosuka E14Y (Glen), du I-19 fit un vol de reconnaissance au-dessus de Pearl Harbor (Hawaï), en appui de l'Opération K-1, une deuxième attaque contre Pearl Harbor par la Marine japonaise. Le 4 mars, il atteignit le banc de sable de la Frégate française pour servir de balise radio relais pour les hydravions « Emily » qui étaient prévus pour l'attaque de Pearl Harbor. Finalement l'attaque fut annulée.

Au début du mois de juin 1942, le I-19 a pris part aux premières étapes de la campagne des îles Aléoutiennes[4].

Le 15 septembre 1942, alors qu'il patrouillait au sud des Îles Salomon au cours de la campagne de Guadalcanal, le I-19 eut un contact visuel et attaqua le porte-avions américain Wasp, en tirant six torpilles. Deux torpilles atteignirent le Wasp causant de lourds dégâts, touchant notamment les réserves de carburant[5]. Avec la propulsion mise hors d'usage par les dégâts causés par les torpilles, les brigades de sécurité (en) du Wasp furent incapables de contenir les incendies déclenchés et le navire fut finalement abandonné et sabordé[5]^,[6]. Trois torpilles de la même salve, souvent abusivement attribuées à un second sous-marin japonais^{[réf. nécessaire]}, touchèrent le cuirassé USS North Carolina, pour l'une, ainsi que le destroyer USS O'Brien pour une deuxième, tandis que la troisième poursuivait sa course jusqu'à épuisement de son carburant. L'USS O'Brien sombra un peu plus tard en chemin pour réparer le 19 octobre 1942. Des dégâts significatifs furent infligés au North Carolina, l'obligeant à rester en réparation à Pearl Harbor jusqu'au 16 novembre 1942. Au bout du compte, cette unique salve de torpilles qui coula un porte-avion, un destroyer et endommagea lourdement un cuirassé fut par conséquent l'une des plus destructrices de l'histoire[7].

Entre avril et septembre 1943, le I-19 fut stationnée au large des Fidji. Pendant cette période, le sous-marin, sous le commandement de Kinashi Takakazu[8], a coulé deux cargos alliés et en a fortement endommagé un. Après avoir coulé l'un des navires - le SS William K. Vanderbilt- le 16 mai 1943, le I-19 fit surface et mitrailla les membres d'équipage survivants dans leurs canots de sauvetage, tuant l'un d'entre eux, constituant un crime de guerre.

Le 25 novembre 1943, à 20h49, à 50 milles nautiques (93 km) à l'ouest de l'île Makin, le destroyer USS Radford détecte le I-19 en surface avec un radar. Après que le I-19 ait été submergé, le Radford l'a attaqué avec des grenades sous-marines. Le I-19 a été perdu avec tout l'équipage dans cette attaque.