Institut supérieur de l'automobile et des transports de Nevers

L'école est pilotée par un comité de Direction qui regroupe les responsables suivants :

• directeur ;
• directrice ajdointe
• responsable administrative ;
• directeur des formations ;
• directeur du cycle préparatoire ;
• directeur du département énergétique EPEE ;
• directeur du département mécanique et ingénierie des transports MIT ;
• directeur du département infrastructures et réseaux de transports IRT;
• directeur des études pour la filière apprentissage ;
• directeur du département apprentissage en génie mécanique site de Nevers ;
• directeur du département apprentissage en génie industriel site d'Auxerre.

Le directeur actuel est Thomas Paviot. Il a pris ses fonctions de directeur de l'ISAT en janvier 2022^{[réf. souhaitée]}.

Les directeurs de l'école furent :

• Shahram Aivazzadeh (1991 - 2001) ;
• Georges Verchery (2002 - 2004) ;
• Bernard Metterich (2005)  ;
• Bivi Mouhamath (2005) ;
• Jean-Lorain Genty (2006-2009) ;
• Pierre Loonis (2010-2011) ;
• Luis Le Moyne[3] (2011-2021);
• Marc Zolghadri (mars à juin 2021) ;
• Thomas Paviot depuis janvier 2022.

L'école possède 11 000 m² de locaux dont 4 000 m² dédiés à l’enseignement, 1 750 m² pour la recherche et 700 m² consacrés à la vie étudiante (foyer, salle de sport, etc.). Parmi les équipements de recherche, l'école est équipée de quatre plateformes expérimentales en mécanique et acoustique, énergétique - moteur et environnement, construction et fabrication, informatique et électronique. Également, plusieurs salles informatiques (bureautique, internet, CAO, calcul scientifique, prototypage virtuel) sont proposées de même que les équipements suivants : bancs d’essais moteurs, centre d’usinage, chambre réverbérante, chambre climatique, machines d’essais mécaniques multiaxes, microscope électronique à balayage, etc.

Le cursus dure cinq ans et se découpe en deux années de classes préparatoires intégrées et trois années de cycle ingénieur. Les enseignements sont majoritairement orientés vers l'automobile. Une place importante est réservée aux travaux pratiques. Les enseignements proposés ont attrait aux sciences fondamentales (mathématiques, physique, chimie, informatique, électronique, matériaux, etc.), à la technologie (conception et fabrication mécanique, gestion de production industrielle, etc.), à la mécanique et énergétique automobile (calcul de structures, vibrations, acoustique, dynamique du véhicule (liaisons au sol, simulation de crash), propulsion (moteurs thermiques et hybrides), confort de l’habitacle, etc.), au management et à la culture d’entreprise (gestion, ressources humaines, droit, communication, etc.).

En parallèle, le choix d'une activité sportive parmi une vingtaine de sports proposés est obligatoire et occupe une place de deux heures par semaine.

L'enseignement de la langue anglaise est obligatoire, avec la possibilité de choisir une seconde langue (allemand, espagnol, chinois).

En parallèle, les étudiants réalisent presque un an de stages en entreprise répartis sur les cinq années de formation.

L'admission à l'ISAT se fait après un Bac général spécialité scientifique sur concours GEIPI POLYTECH. Il est également possible d'intégrer l'école sur dossier en 2^e ou 3^e année pour les étudiants issus des classes préparatoires aux grandes écoles sur concours Polytech, CCINP, ENSEA, PASS'INGENIEUR des titulaires de DUT ou de Licence (L1, L2, L3) et en 4^e année pour les titulaires d'un Master 1[4].

Les études durent trois ans et sont accessibles après un BTS, DUT, licence ou classes préparatoires aux grandes écoles.

La formation en génie mécanique sur le site de Nevers est tournée vers la mécanique, la reconception de produits et procédés innovants intégrant selon la spécialisation choisie la dimension ergonomie et biomécanique ou les achats techniques et veille technologique.

La formation en génie industriel sur le site d'Auxerre est tournée vers l'industrialisation et la sûreté des process et maintenance.

Chacun de ces formations compte 84 semaines en entreprise, 60 semaines de cours et 12 semaines à l'étranger[5].

L'admission se fait sur dossier, entretien et validation du contrat d'apprentissage.

À la rentrée 2010, l'ISAT en partenariat avec Polytech'Orléans a mis en place un nouveau cursus entièrement enseigné en langue anglaise intitulé Master in Automotive Engineering for Sustainable Mobility[6].

Le Master recherche en mécanique et ingénierie MEETING propose un M2 recherche dans le domaine de la Science, Technologie et Santé avec la mention Sciences pour l'Ingénieur.

Plus de trente partenariats internationaux existent, universitaires ou industriels, permettant l’envoi de 40 % d’une promotion à l’étranger :

• 3 en Allemagne (Karlsruhe, Zwickau, Kleve)
• 1 en Autriche (Graz)
• 1 en Belgique (Liège)
• 3 en Espagne (Valencia, Valladolid, Madrid)
• 1 en Finlande (Vaasa)
• 1 en Hongrie (Budapest)
• 2 Italie (Milan et Palerme)
• 1 en Norvège (Trondheim)
• 1 aux Pays-Bas (Arnhem)
• 1 au Portugal (Coimbra)
• 2 en République Tchèque (Liberec & Prague)
• 4 en Roumanie (Pitesti, Bucarest, Craiova et Cluj Napoca)
• 1 en Slovaquie (Bratislava)
• 1 en Suède (Göteborg Chalmers)

• 3 au Brésil (Curitiba, Itajuba, Diamantina)
• 2 au Canada (Montréal et Sherbrooke)
• 2 en Corée du Sud (Soongsil et Dankook)
• 1 en Malaisie (IIUM Kuala Lumpur)
• 3 au Maroc (ENSEM Casablanca, ENSAM Marrakech, E-Polytechnic Agadir)
• 1 au Mexique (Université autonome de l'état de Mexico)
• 1 en Thaïlande (Kasetsart University)
• 1 aux USA (Tennessee Tech Cookeville)

2 Universités principales

• Québec (Sherbrooke) - 1 double diplôme avec l’Université de Sherbrooke
• Canada (ÉTS Montréal, Polytechnique Montréal) - 1 double diplôme avec l'ETS

L’ISAT accueille régulièrement des étudiants internationaux à l'ISAT en programme d'échanges Erasmus, sous accord bilatéral ou en candidature individuelle https://www.isat.fr/admissions/voie-internationale

• Université de Bourgogne

• Site officiel
• Site anciens ISATiens