Iveco S-Way

L'IVECO S-Way remplace le Stralis dans la gamme de poids lourd de la marque italienne. Dévoilé en juillet 2019, ce nouveau poids lourd repose sur une nouvelle cabine centrée sur le conducteur, une connectivité totale, des performances aérodynamiques améliorées et une offre alternative Naturel Power sur toute la gamme sans distinction.

À l'extérieur, la cabine est complètement nouvelle. Elle permet d'accroître l'aérodynamisme par rapport au modèle précédent. Elle contribue à améliorer l'efficience du camion. Il propose un éclairage full LED[1].

À l'intérieur, la cabine évolue pour apporter plus de confort et d’habitabilité. Ainsi le plancher devient quasi plat et la hauteur intérieur portée à 2,15 m. L'intérieur dispose d'une présentation sobre et centrée sur le conducteur. L’écran multimédia tactile est remanié et propose désormais CarPlay et Android Auto. La cabine peut être pilotée par une application My IVECO Easy Way permettant d’activer les fonctionnalités principales de la cabine : ouverture portes, fenêtres, activation et programmation du chauffage entre autres[2]. Les services connectés My Iveco Way Solution utilisent le service Microsoft Azure[3].

IVECO a présenté lors de son lancement deux concept trucks. Le premier dénommé Magirus. Il s’inspire des anciens poids lourds de la marque avec une finition très soignée. L’autre se nomme Fit cab et pousse le concept du bien être au travail avec des équipements sportifs dans la cabine comme une barre de traction. Ces deux concepts trucks montrent les ambitions de la marque et donne un aperçu des possibles éditions spéciales à venir.

En décembre 2019, IVECO confirme sa collaboration avec le constructeur de poids lourd Nikola dans lequel il a pris une forte participation. Le constructeur italien présente une version électrique et à pile à combustible de son S-Way. La version à hydrogène revendique une autonomie de plus de 950 kilomètres. IVECO commercialisera la version électrique en 2022 et en 2023 pour l'hydrogène.

Le nouveau S-Way reprend les classiques motorisations Diesel IVECO Cursor, fabriquées en France à Bourbon-Lancy. Ces motorisations s'échelonnent de 334 à 578 ch (246 à 425 kW)[1].

Il propose également des moteurs au gaz naturel. Les puissances s'échelonnent de 345 à 466 ch (254 à 343 kW)[1].

Via sa filiale FPT Industrial, IVECO, la holding poids lourds de CNH Industrial dispose d’un important savoir-faire dans les piles à combustible pour avoir testé à partir de 2002 le premier autobus à hydrogène au monde et mis en service régulier à l'occasion des Jeux Olympiques de Turin en 2002 les premiers autobus fuel-cell. FPT Industrial a d’ailleurs exposé un prototype de chaîne cinématique complète au dernier salon IAA de Hanovre 2019. De son côté, Nikola Motors a dévoilé deux modèles de camion à hydrogène, l’un pour le marché nord-américain et l’autre pour l’Europe.

À la suite de l'accord de collaboration stratégique entre IVECO et Nikola Motor, le nouvel Iveco S-Way va connaître une version électrique baptisée « Nikola TRE » qui sera en production en 2021 et commercialisé en 2022 par le réseau Iveco européen. Ce modèle sera d’abord commercialisé en version BEV à batteries puis, deux ans plus tard, avec une pile à combustible alimentée à l’hydrogène.

L'Iveco Nikola TRE est très différent de la version prototype dévoilée en avril 2019 aux États-Unis par Trevor Milton (CEO de Nikola Motor) grâce à l’apport d’IVECO dans ce domaine, ainsi que celui de FPT qui produira les différents éléments de la ligne cinématique.

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