J.F. Kennedy (métro de Rennes)

J.F. Kennedy, abrégée en Kennedy sur une partie de la signalétique[2], est une station de la ligne A du métro de Rennes, dont elle est le terminus nord-ouest, située dans le quartier de Villejean à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Pour les articles homonymes, voir Kennedy et JFK.

J.F. Kennedy

Entrée de la station, vue vers l'est.
Localisation
Pays France
Ville Rennes
Quartier Villejean
Adresse 45 cours du Président John Fitzgerald Kennedy, 35000 Rennes[1]
Coordonnées
géographiques 		48° 07′ 17″ nord, 1° 42′ 41″ ouest

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 2
Quais 1
Longueur 30 m
Nombre d'accès 3
Accessibilité Oui
Historique
Construction 1997-2000
Mise en service
Architecte(s) Manuelle Gautrand
Gestion et exploitation
Propriétaire Rennes Métropole
Exploitant Keolis Rennes (STAR)
Code(s) de la station JFK
Ligne(s)
Correspondances
Lignes urbaines  12 14 (Cours Kennedy)
Lignes métropolitaines  52 65 77 81 82 152ex (Bourbonnais)
STAR de Nuit  N1 (Kennedy/Guyenne)
Terminus Villejean - Université
dir. La Poterie

Mise en service en 2002, elle a été conçue par l'architecte Manuelle Gautrand.

C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau

Établie en souterrain (tranchée couverte) sous le cours John Fitzgerald Kennedy, la station J.F. Kennedy est située sur la ligne A, dont elle est l'un des terminus, précédant la station Villejean - Université (en direction de La Poterie)[3].

Histoire

La station J.F. Kennedy est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A[3]. Son nom a pour origine le cours John Fitzgerald Kennedy, sous lequel elle se trouve au cœur du quartier de Villejean, du nom du 36e président des États-Unis (1917-1963).

La station est construite comme l'ensemble de la ligne entre 1997 et 2000[4]. Elle est réalisée par l'architecte Manuelle Gautrand[5], qui a dessiné une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1 et le quai unique au niveau -2. La salle des billets est éclairée de façon naturelle grâce à une dalle de verre de 113 m2[6]. Elle est équipée pour permettre son accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR). Sa construction s'est inscrite dans le renouvellement urbain du quartier et la réhabilitation de la dalle[7].

La station a la particularité d'être la seule du réseau à ne disposer que d'un quai de 30 m de long côté nord, la voie côté sud n'est utilisée que pour le garage des rames[8]. Elle ne dispose pas non plus d'une vraie arrière-gare, la zone de manœuvre étant placée en avant-gare, elle ne sert qu'au garage de rames. Elle est complétée depuis par un parc relais[9].

Elle est la huitième station la plus fréquentée du réseau avec un trafic journalier cumulé de près de 14 721 montées et descentes en 2009[10].

Service des voyageurs

Accès et accueil

La station dispose de trois accès, répartis autour du puits de lumière sur le cours Kennedy :

  • Un escalier, côté ouest, donnant accès à la salle des billets ;
  • Un escalier couplé à un escalier mécanique, côté est, donnant lui aussi accès à la salle des billets ;
  • Un ascenseur desservant tous les niveaux de la station côté nord.

Cette salle des billets est elle-même reliée au quai par un second escalier, plus un autre escalier mécanique lui faisant face.

La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude[11]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[12].

  • Les accès de la station
  • Vue vers l'est (avenue Winston Churchill).
  • Vue vers l'ouest (boulevard d'Anjou).

Desserte

J.F. Kennedy est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 16 (7 h 26 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 45 (1 h plus tard les nuits des vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Intermodalité

Un parc relais de près de 400 places existe à proximité de la station[13], à l'ouest sur le boulevard d'Anjou et un parc à vélos sécurisé LE vélo PARK de 38 places, situé quant à lui sur la dalle Kennedy[14].

La ligne ne dispose d'aucune correspondance directe mais à distance on retrouve au sud, à 150 m environ sur la rue du Bourbonnais, les lignes de bus 52, 65, 77, 81, 82 et 152ex à l'arrêt Bourbonnais et à l'est à 250 m environ les lignes de bus 12 et 14 à l'arrêt Cours Kennedy. Ce dernier arrêt est aussi celui desservi par le Bus relais métro, la navette mise en place en cas d'arrêt prolongé de la ligne[15].

La nuit, la station est desservie à distance par la ligne N1 à l'arrêt Kennedy / Guyenne, situé à 200 m environ à l'ouest à l'angle du boulevard d'Anjou et de l'avenue de Guyenne.

Projet

La construction du deuxième quai et d'une arrière-gare rallongée de 160 mètres permettant le retournement et le stockage de sept rames est prévu pour voir les travaux débuter en 2025 pour une mise en service en 2028[16]. Le coût de l'ensemble de cette opération est estimé en 2010 à 75 millions d'euros[17]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole. Combiné à l'achat de six rames, le coût du projet est estimé, en 2018, à 85 millions d'euros[16].

Le deuxième quai, d'une longueur de 28 m contre 30 m pour l'existant, sera réalisé en décalé de 52,60 m par rapport au quai existant afin de limiter l'impact sur les structures de la dalle Kennedy et du centre commercial[8]. En outre, la dalle de verra devra être remplacée et mise aux normes anti-incendies, les panneaux de verre la constituant se dégradant avec le temps et des problèmes d'étanchéité ont été constatés[8].

Rennes Métropole engage une concertation publique à ce sujet en novembre 2020[18].

À proximité

La station dessert notamment :

Notes et références
  1. « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur https://data.explore.star.fr (consulté le )
  2. Sur les panneaux en station indiquant la direction dans laquelle va la rame, le nom du terminus J.F. Kennedy est abrégé.
  3. (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur http://www.urbanrail.net (consulté le ).
  4. Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur http://www.lemoniteur.fr, (consulté le ).
  5. « Station de Métro J.F Kennedy », sur http://www.pss-archi.eu (consulté le ).
  6. C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, no 218,‎ , p. 22 à 24 (lire en ligne).
  7. Frédéric Félix, « RENNES Le réseau Val bus s’intègre au projet urbain », sur http://www.lemoniteur.fr, (consulté le ).
  8. Ville de Rennes, Rennes Métropole et SEMTCAR, « Dossier de concertation - Augmentation capacité ligne A : Concertation du 9 décembre 2020 au 19 mars 2021 » [PDF], sur http://www.semtcar.fr, (consulté le )
  9. « Rennes Sept circonvolutions pour le parking ».
  10. « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur http://metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  11. Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le )
  12. « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur www.rennes.maville.com (consulté le )
  13. « Les Parcs relais », sur http://www.star.fr (consulté le ).
  14. « LE vélo PARK », sur https://www.levelostar.fr (consulté le ).
  15. « Plan de la ligne Bus relais métro », sur https://www.star.fr, (consulté le )
  16. Pascal Simon, « Rennes. Vers un métro toutes les 60 secondes ? », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le )
  17. "Le salut passe par une deuxième ligne de métro", in La Vie du Rail Magazine, n°3220, 6 janvier 2010, p.33
  18. Jérôme Gicquel, « Rennes : Pour que la ligne A accélère la cadence, des travaux seront nécessaires », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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