Jochen Mass

Jochen Mass, né le à Dorfen, Bavière, en Allemagne, est un pilote automobile allemand. Auteur d'une honorable carrière en Formule 1, ponctuée par une victoire au GP d'Espagne 1975, il s'est par la suite distingué dans les épreuves d'endurance et a notamment remporté les 24 Heures du Mans en 1989 (alors hors WSC, pour onze participations entre 1972 et 1995).

Jochen Mass
Jochen Mass en 1972 au Nurburgring.
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Dorfen, Bavière, Allemagne
Nationalité allemand
Carrière
Années d'activité 1973-1980, 1982
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Team Surtees
Team McLaren
ATS Racing Team
Arrows Racing Team
March Grand Prix Team
Statistiques
Nombre de courses 114 (105 départs)
Pole positions 0
Podiums 8
Victoires 1

Biographie
Jochen Mass sur Ford Capri Turbo Zakspeed au Nurburgring en 1980.

Venu au sport automobile par le biais des courses de côte et de voitures de tourisme à la fin des années 1960, Jochen Mass est passé par les championnats d'Allemagne des circuits (titre national pilote en 1971 sur Ford Capri), d'Europe des voitures de tourisme (titre continental pilote en 1972 sur Capri RS2600[1], après avoir été vice-champion d'Afrique du Sud dans les South African Springbok Trophy Series l'année précédente), et de Formule 2 (vice-champion d'Europe 1973 pour le team Surtees), avant d'accéder à la Formule 1 en 1973 au sein de la modeste écurie Surtees.

En 1974, il quitte Surtees en cours d'année pour piloter la McLaren semi-officielle aux couleurs de Yardley. Ce transfert lui ouvre les portes de l'équipe officielle en 1975, où il fait équipe avec le champion du monde en titre Emerson Fittipaldi. Assez nettement dominé par son coéquipier brésilien, Mass met à profit la qualité de sa monture pour accrocher plusieurs places d'honneur. Il remporte même le GP d'Espagne, interrompu avant la mi-course à la suite de l'accident de Rolf Stommelen dans lequel quatre spectateurs sont tués. Mass, qui avait profité des nombreux abandons survenus devant lui et qui était en tête au moment où le drapeau fut brandi, est déclaré vainqueur. En raison de l'interruption précoce de l'épreuve, ce succès ne lui rapportera que 4,5 points. Avec trois autres podiums, il termine la saison à la huitième place du championnat.

Toujours chez McLaren en 1976, il est rejoint par le pilote britannique James Hunt. Comme l'année précédente face à Fittipaldi, Mass affiche ses lacunes puisqu'il ne peut faire mieux que deux podiums (et la neuvième place au classement général) pendant que Hunt décroche le titre mondial. Il poursuit son rôle d'équipier discret en 1977 (avec une sixième place au général), ce qui ne satisfait pas le patron de McLaren Teddy Mayer, qui, désireux de mettre la pression sur un Hunt à la motivation chancelante, préfère remplacer l'Allemand par le prometteur Patrick Tambay.

La Sauber C9, victorieuse des 24 Heures du Mans en 1989.

En 1978, Mass trouve refuge dans l'équipe allemande ATS pour ce qui ne sera qu'une année de galère, sans le moindre point inscrit. Il passe alors chez Arrows en 1979 et 1980 (sept points en deux ans), puis, après une année sans volant en 1981, est recruté par l'écurie RAM-March en 1982. Il s'agit d'une nouvelle saison blanche en termes de résultats, et qui est en outre marquée par son implication dans l'accident mortel de Gilles Villeneuve lors des essais du GP de Belgique à Zolder.

À l'issue de la saison 1982, Mass quitte la F1 pour les épreuves de tourisme et d'endurance et gagne pour l'écurie Joest Racing en 1985 sur Porsche 956 le Deutsche Rennsport Meisterschaft ainsi que la Porsche Cup, après avoir été vice-champion du DRM en 1984, puis il termine troisième du championnat IMSA GT en 1987. Cette seconde carrière culmine avec son recrutement par Mercedes, équipe avec laquelle il remporte les 24 Heures du Mans en 1989, avant d'être choisi pour encadrer les jeunes pilotes du Junior Team (parmi lesquels figura notamment Michael Schumacher).

Entre courses GT (2), WSC (12) et Le Mans, il remporte un total de quinze épreuves d'endurance pure.

Désormais à la retraite, Jochen Mass reste très lié à Mercedes. Il pilote régulièrement des voitures de la firme à l'étoile dans des manifestations historiques.

Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoire Meilleurs tours Points inscrits Classement
1973Team SurteesTS14ACosworth V8Firestone3000Nc.
1974Bang & Olufsen Team Surtees
Yardley Team McLaren		TS16
M23		Cosworth V8Firestone12000Nc.
1975Marlboro Team TexacoM23Cosworth V8Goodyear1411207e
1976Marlboro Team McLarenM23Cosworth V8Goodyear1601199e
1977Marlboro Team McLarenM23
M26		Cosworth V8Goodyear1700256e
1978ATS Racing TeamHS1Cosworth V8Goodyear10000Nc.
1979Warsteiner Arrows Racing TeamA1B
A2		Cosworth V8Goodyear1300315e
1980Warsteiner Arrows Racing TeamA3Cosworth V8Goodyear1100417e
1982Rothmans March Grand Prix Team821Cosworth V8Pirelli9000Nc.

Victoire en championnat du monde de Formule 1
# Année Manche Date Grand Prix Circuit Position départ Écurie Voiture
1 1975 4/14 Espagne Montjuïc 2e McLaren-Ford M23

DARM
  • 1970[2] :
    • Ulm-Laupheim (course 4) ;
    • 300 meilen Hockenheim (course 2).
  • 1971[3] :
    • Bergischer Löwe Zolder (course G) ;
    • Rundstreckenrennen Fassberg (course 6) ;
    • Flugplatzrennen Neuhausen (course 7) ;
    • 200 Meilen von Nürnberg (course 5) ;
    • Flugplatzrennen Diepholz (course 6) ;
    • ADAC-Hessenpreis Flugplatz Kassel-Calden.

ETCC

Onze victoires au total.

  • 1971 : 4 Heures de Jarama, avec John Fitzpatrick.
  • 1972 : (avec Hans Stuck, Gérard Larrousse ou Peter Gethin)
    • 4 Heures de Monza ;
    • 24 Heures de Spa ;
    • Levi's Challenge Cup Race Zandvoort ;
    • RAC Tourist Trophy ;
    • 4 Heures de Jarama ;
    • 3 Heures de Cape Town ;
    • 3 Heures de Lourenço Marques ;
    • 3 Heures de Roy Hesketh,
  • 1973 : 500 km Mantorp Park, avec Dieter Glemser.
  • 1974 : Autorensport Zandvoort, avec Rolf Stommelen.

Formule 2
  • 1973[4] :
    • Swedish Gold Cup, à Kinnekulle ;
    • VIIIe Rhein-Pokalrennen, à Hockenheim.

DRM

Puis quatre victoires sur Porsche 956 :

  • 1984[5] :
    • Flugplatzrennen Diepholz.
  • 1985[6] :
    • Jim Clark Rennen, à Hockenheim ;
    • Großer Preis von Deutschland, au Nürburgring ;
    • Siegerland Flughafen Rennen.

Interserie
  • 1975 : ADAC-Südwestpokal-Rennen à Hockenheim, sur Alfa Romeo T33/TT/12.
  • 1985 : Jim Clark-Rennen à Hockenheim, sur Porsche 956B.

Championnat du monde des voitures de sport

Trente victoires, deux titres de vice-champion du monde.

  • 1976 (cinq courses sur sept avec le Martini Racing et Jacky Ickx - Porsche -(936)- Champion du monde) :
    • 6 Heures de Mugello (championnat conducteurs) ;
    • 4 Heures de Monza - Trofeo Filippo Caracciolo ;
    • 500 km d'Imola - Trofeo Ignazio Giunti ;
    • 4 Heures de la Coppa Florio ;
    • 500 km de Dijon ;
    • Elan Trophy (300 km).
La Porsche 935-77 de Ickx et Mass en 1977.
  • 1978 (une course, avec Martini Racing et Ickx - Porsche -936- Champion du monde) :
    • 6 Heures de Silverstone.
  • 1982 (trois courses, avec Rothmans Porsche et Ickx - Porsche -956- Champion du monde et Mass 7e du championnat conducteurs) :
    • 1 000 km de Spa ;
    • 6 Heures de Fuji ;
    • 1 000 km de Brands Hatch - Shell Oils.

Autre victoire notable

Notes et références
  1. Détails du palmarès de l'European Touring Car Championship (version anglophone de Wikipedia).
  2. Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft 1970, sur TourenCarRacin''.
  3. Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft 1971, sur TourenCarRacin''.
  4. Formula 2 1973, sur Formula 2.net.
  5. Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1984 (de).
  6. Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1985 (de).

Liens externes
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