Junkers L5

Le Junkers L 5 est un moteur d'avion V6 de 22,9 l de cylindrée à refroidissement à eau[3], fabriqué en série sous licence BMW IV par les ateliers Junkers de Dessau à partir de 1925. Il fut le successeur du Junkers L 2[3] de 1924, lui-même une version évoluée du moteur BMW IIIa.

Junkers L 5[1]
Moteur Junkers L5, exposé au musée des techniques Hugo Junkers de Dessau.
Constructeur
Années de production
Application
Moteur d'avion (en)
Caractéristiques techniques
Cylindrée
22.9 l
Disposition
Alésage
160 mm
Course
190 mm
Refroidissement
par eau
Allumage
2 magnétos/cyl.
Dimensions
Masse
326 à 344[2]

Historique

Compte tenu d'une demande croissante du marché, le Pr. Hugo Junkers décida de se lancer dans la fabrication de ses propres moteurs d'avion au début des années 1920. Il disposait déjà d'une longue expérience des moteurs de puissance[4] ; La Sté Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) fut ainsi fondée en 1923. Jusqu'alors, tous les avions de Junkers Flugzeugwerke AG étaient équipés de moteurs BMW, DMG, Siemens & Halske ou Armstrong-Siddeley.

Construction

Le Junkers L 5 est un moteur V6 à cylindres en ligne refroidi à l'eau. Le carter en alliage d'aluminium est divisé horizontalement. Le vilebrequin en fonte est guidé par sept paliers lisses. Les cylindres en fonte sont fixés individuellement dans le carter et sont munis de tuyères soudées pour le refroidissement. Les pistons possèdent trois segments chacun. L'arbre à cames en tête et les soupapes sont actionnés par des culbuteurs.

Le mélange est injecté dans un seul carburateur, et l'allumage est lancé par deux magnétos Bosch par cylindre (la séquence d'allumage est: 1–5–3–6–2–4). La lubrification est assurée par une pompe à huile aspirante-foulante. Une autre pompe fait circuler le liquide de refroidissement.

Utilisation

Le Junkers L 5 a équipé toute une série d'avions, notamment des prototypes et des avions destinés à des records.

Appareils Junkers équipés
Reconstitution d'un Junkers F 13 à moteur L-5.

Autres appareils équipés du Junkers L5
Junkers L5 exposé au musée des techniques Hugo Junkers de Dessau-Roßlau.

Versions
  • L 5
  • L 5G - un L 5 poussé, muni d'un amortisseur hydraulique
  • L5 Ga
  • L5 Z

Voir également

Bibliographie
  • Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, (ISBN 3-7637-5272-2)
  • Antony L. Kay, Paul Couper: Junkers Aircraft and Engines 1913-1945. Naval Institute Press, 2004, (ISBN 978-0-851779850)

Notes
  1. Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934, Herford, E.S. Mittler & Sohn, (ISBN 3-8132-0184-8), p. 231
  2. (de) « Junkers L5G », sur Werftverein - Verein zur Erhaltung der historischen Flugwerft Schleissheim e.V., (consulté le )
  3. Cf. « Junkers L 5 », sur Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (consulté le ).
  4. Cf. « Motoren: Die Anfänge des Junkers-Motorenbaus », sur Junkers.de: (consulté le ).
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