Lancia Delta (2008)

Issue du prototype Lancia Delta HPE présenté en octobre 2006 au Mondial de l'automobile de Paris, la Lancia Delta est une compacte du constructeur automobile italien Lancia, dévoilée en avant-première au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2008 dans sa configuration finale extérieure et intérieure. Sa commercialisation a débuté le 11 juillet 2008.

Lancia Delta III

Lancia Delta III

Appelé aussi

Chrysler Delta

Marque

Lancia

Années de production

2008 - 2014

Production

115 986 exemplaire(s)

Classe

Compacte / Intermédiaire

Usine(s) d’assemblage

Fiat Cassino

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
1.4 TurboJet 120/150 ch
1.4 Multiair 140 ch
1.8 TurboJet 200 ch

Diesel
1.6 Multijet 105/120 ch
1.9 Multijet 190 ch
2.0 Multijet 165 ch

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

1 368 à 1 956 cm³

Puissance maximale

105 à 200 ch DIN (78 à 149 kW)

206 à 400 N m

Manuelle 6 rapports
Manuelle robotisée 6 rapports

Poids et performances

Poids à vide

De 1 320 à 1 430 kg

Vitesse maximale

187 à 230 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 11.3 à 7.4 s

Autonomie

jusqu'à 1 413 km

Consommation mixte

4,4 à 8,3 L/100 km

Émission de CO₂

115 à 185 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline bicorps 5 portes, 5 portes

adaptative

Dimensions

Longueur

4 520 mm

Largeur

1 797 mm

Hauteur

1 497 mm

Empattement

2 700 mm

Sécurité

Note Euro NCAP

(2008)

Chronologie des modèles

Sa production a pris fin en 2014 afin de laisser la place, sur les chaînes de l'usine de Cassino où elle était assemblée, à l'Alfa Romeo Giulia. La Lancia Delta III a été commercialisée sous le label Chrysler Delta au Royaume-Uni et Irlande[1].

Style

Arrière Lancia Delta III

Dessinée par Centro Stile Lancia, la Delta se place par sa longueur au sommet du segment des compactes. La nouvelle Delta mesure 4,52 m de long pour une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,50 m. Dimensions qui, avec un empattement de 2,70 m, assurent une vaste habitabilité pour la catégorie. Elle est construite sur la plate-forme Fiat C2.

Éloignée des traits anguleux des précédentes versions, la Delta III affiche un look plus en hauteur.

Motorisations

Les moteurs de la Lancia Delta sont tous suralimentés, associés à une boîte à 6 vitesses de série et répondant aux normes Euro 5. La gamme de la Delta se compose ainsi :

Motorisations essence

La Delta dispose de trois moteurs turbo-essence : les moteurs Fiat 1.4 T-Jet et 1.8 T-Jet à injection directe high-precision (apparu au mois de mars 2009), conformes Euro 5. Ce dernier est couplé avec une transmission automatique séquentielle à 6 rapports Selespeed.

Motorisations GPL

En octobre 2009, Lancia a présenté la nouvelle Delta Turbo EcoChic disposant d'une alimentation mixte essence/GPL. Le moteur est un bloc Fiat 1,4 litre turbocompressé spécifique de 120 ch DIN, traité pour le fonctionnement au gaz, et dont l'autonomie est de 1 413 km. Le système est dû au spécialiste italien en la matière, la société Landi Renzo, et est installé directement en usine, ce qui a rendu possible une homologation constructeur. Les rejets de CO₂ sont limités à 134 grammes^{[style à revoir]} au lieu des 149 du moteur essence^{[réf. nécessaire]}.

Motorisations diesel

Tous les moteurs diesels ont été homologués en mars 2009 pour obtenir la conformité à la norme Euro 5. La version 1,6 litre est disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou automatique Selectronic (uniquement 120 ch). Les moteurs 1.9 Biturbo et 2.0 Multijet ne sont disponibles qu'avec une boîte manuelle à six rapports. Tous les modèles sont équipés de filtre à particules de série.

Caractéristiques

	1.6			1.9	2.0	1.4	1.4			1.8
Moteur	4 cylindres
Cylindrée	1 598			1910	1956	1 368				1742
Puissance maxi	105 ch à 4 000 tr/min	120 ch à 4 000 tr/min		190 ch à 4 000 tr/min	165 ch à 4 000 tr/min	120 ch à 5 000 tr/min		140 ch à 5 000 tr/min	150 ch à 5 500 tr/min	200 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi	300 N m à 1 500 tr/min			400 N m à 2 000 tr/min	360 N m à 1 750 tr/min	206 N m à 1 750 tr/min		230 N m à 1 750 tr/min	206 N m à 2 250 tr/min	320 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses	BVM6		BVA6	BVM6						BVA6
Vitesse maxi	187	194		222	214	195		203	210	230
0-100 km/h	11,3	10,7		7,9	8,5	9,8		9,2	8,7	7,4
Consommation (en L/100 km)	4,4	4,9	4,6	5,7	5,3	8,3	6,6	5,7	7,0	7,8
Émissions de CO₂ (en g/km)	115	130	120	149	139	134	149	132	165	185

Équipements

Intérieur en cuir Poltrona Frau

Lancia Delta III

Dans la liste des équipements, on y voit le système Blue&Me, une sonorisation Bose MP3, une navigation Magneti-Marelli de nouvelle génération, une sellerie cuir Poltrona Frau, toit ouvrant en verre Granluce, une suspension adaptative, la peinture bicolore, l'alerte de franchissement de ligne, ainsi que l'assistance au stationnement (2009)[2] et une boîte manuelle et robotisée à double embrayage DDC prévue pour fin 2009[3]. Les équipements de série au lancement en détail par finition sont :

Finition Oro (à partir de 21 500 €)	Finition Platino (à partir 23 500 €)	Finition Di Lusso (à partir de 28 000 € avec motorisation T-Jet 150)
7 airbags : conducteur, passager, latéraux, rideaux et genoux ABS avec répartiteur de freinage Accoudoir avant avec compartiment réfrigéré Antivol Autoradio CD à lecture MP3 avec 6 HP et commandes au volant Banquette rabattable 2/3-1/3, coulissante et à dossiers inclinables avec 3 appuie-tête Climatisation automatique bi-zone avec capteur Condamnation centralisée des portes avec télécommande Direction active Direction assistée électrique avec fonction City Éclairage du coffre Essuie-glace arrière intermittent avec fonction lavage intelligent Extinction différée des projecteurs Follow me Home Feux avant et arrière à diodes électroluminescentes Fixations ISOFIX pour siège enfant Jantes alliage 16 pouces Classic Lève-vitres avant et arrière à commande électrique Ordinateur de bord Projecteurs antibrouillard avant avec fonction d'assistance à la manœuvre cornering Réglage de l'assiette des phares Régulateur de vitesse Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrant Roue de secours galette Siège conducteur à réglage lombaire Sièges conducteur et passager réglables en hauteur et en profondeur Système de contrôle de la stabilité avec ASR (Anti Slip Regulation) Système d'aide au démarrage en côte VIP Service Vitres teintées Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir Volant réglable en hauteur et en profondeur	Équipements de la finition Oro Capteur de luminosité et de pluie Contour supérieur de vitres chromé Lunette et vitres latérales AR sur-teintées Ordinateur de bord à affichage multifonctions Radar de recul Régulateur de vitesse Roue de secours galette Sellerie Alcantara et cuir Toit ouvrant vitré panoramique GranLuce à commande électrique Vitres teintées	Équipements de la finition Platino Accoudoir AR avec rangement Cuir pleine fleur Poltrona Frau Jantes alliage 17 pouces Dynamic Peinture Bicolore Système de navigation GPS à cartographie par GPS avec écran couleur 17 cm, prise pour lecteur MP3, connexion Bluetooth pour téléphone GSM et commandes vocales Rétroviseur intérieur photochromatique

La nouvelle Delta est disponible depuis l'été 2008 sur le marché français.

Liens externes

(fr) Site officiel français de la marque

Notes et références

« Chrysler Delta 2011 » (consulté le 10 octobre 2016)
http://www.ctendance.com/article-12344.html Delta, la renaissance de Lancia
http://www.leblogauto.com/2008/01/la-ddc-disponible-chez-fiat-en-2009.html La DDC disponible chez FIAT

Portail de l’automobile
Portail de l’Italie

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] « Chrysler Delta 2011 » (consulté le 10 octobre 2016)

[2] ttp://www.ctendance.com/article-12344.html Delta, la renaissance de Lancia

[3] ttp://www.leblogauto.com/2008/01/la-ddc-disponible-chez-fiat-en-2009.html La DDC disponible chez FIAT