Levasseur PL 14

Le Levasseur PL 14 est un hydravion de torpillage construit par Levasseur et utilisé par l’Aéronavale dans les années 30[1].

Levasseur PL 14
Constructeur Levasseur
Rôle Hydravion de torpillage
Premier vol
Date de retrait
Nombre construits 30
Dérivé de PL 7
Équipage
3
Motorisation
Moteur Hispano-Suiza 12Nb
Nombre 1
Type moteur à 12 cylindres en V
Puissance unitaire 650
Dimensions
Envergure 18 m
Longueur 12,85 m
Hauteur 4,90 m
Surface alaire 74,50 m2
Masses
À vide 3 000 kg
Avec armement 4 250 kg
Performances
Vitesse maximale 165 km/h
Plafond 3 250 m
Rayon d'action 960 km
Armement
Interne 1 mitrailleuse de 7.7 mm mobile arrière

Développement
Un levasseur PL 14 modifié avec un train d’atterrissage classique.

Le PL 14 est une version à flotteur du PL 7, dévleloppé dans les années 20 pour l’Aéronavale. Par la suite, certains des PL 14 en services seront modifiés avec un train d’atterrissage, pour remplacer provisoirement les PL 7 qui étaient alors interdit de vol suit à de nombreux accidents[2].

Il est motorisé par Hispano-Suiza et son moteur 12Nb de 12 cylindres en V produisant 650 chevaux. Il emporte une mitrailleuse arrière de 7,7 mm, et peut porter une torpille de 450 mm[1].

Utilisation
Le porte-avion Béarn sur lequel ont servi les PL 14 modifiés.

Le PL 14 est uniquement utilisé par l’Aéronavale française, qui recevra 30 exemplaires[1].

Lorsque le PL 7 est interdit de vol en 1931, des PL 14 sont équipés de trains conventionnels pour pouvoir les remplacer à bord du Béarn. Après le retour en service des PL 7, quatre PL 14 sont restés à bord du Béarn de 1935 à 1937[3].

En septembre 1939, six PL 14 sont encore utilisé par l’Aéronavale dans l’escadrille 2S3 de Lanvéoc-Poulmic aux côtés de PL 10, et ce jusqu’en 1940, avant que l’unité soit dissoute lors de l’armisstice[2].

Voir aussi

Références
  1. Bruno Parmentier, « Levasseur PL 14 » , sur aviafrance.com, (consulté le )
  2. « Levasseur PL.14 », sur Clausuchronia (consulté le )
  3. Taylor 1989, 575
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