Ligne 3 du tramway de Budapest

La ligne 13 était à l'origine une ligne de bus, portant le numéro 36A jusqu'en 1948. Elle reliait au début des années 1950 Üllői út à Mázsa tér. Il existait déjà des rails sur un segment important de cette ligne, mais ils étaient exclusivement empruntés par du fret urbain. L'électrification de cette portion en 1955 permet l'ouverture le 16 octobre d'une nouvelle ligne de tramway, laquelle remplace entièrement l'ancienne ligne de bus. La reprise du numéro 13 est en soi une petite révolution, dans la mesure où, jusqu'à présent, la régie des transports de Budapest n'avait jamais voulu, par superstition, l'attribuer à une ligne de tramway.

Le 21 novembre 1959, cette ligne est prolongée vers le sud-est jusqu'à Pesterzsébet. Le 1^er mai 1963, l'inauguration d'une nouvelle portion de rails de tramway sur Fehér út permet l'extension de la ligne dans sa partie nord, jusqu'à Örs vezér tere. Le 4 octobre 1974, la portion qui circulait à Pesterzsébet sur Baross utca est supprimée. Dès lors, le terminus sud est déplacé à Közvágóhíd, grâce à une jonction possible par Gubacsi út. Au niveau de l'aiguillage de Határ út / Gubacsi út, une ligne bis 13A est créée pour desservir la boucle Előd utca – Török Flóris utca – Székelyhíd utca – Ady Endre utca – Határ út – Török Flóris utca – Nagy Sándor utca – Vörösmarty utca – Előd utca. Le 17 octobre 1975, il est décidé de rediriger la direction de la ligne 13 vers le quartier de Pacsirtatelep, ce qui entraîne la suppression de la desserte vers Közvágóhíd et la fusion avec la ligne 13A.

En raison de la construction de la ligne   du métro de Budapest, la ligne 13 ne peut plus traverser Üllői út à partir du 1^er juin 1976. La ligne 13A est alors ressuscitée : elle assure pendant trois semaines la liaison entre Üllői út et Örs vezér tere, tandis que la ligne 13 circule entre Pacsirtatelep et Üllői út. Après le chantier, les deux lignes sont réunies mais le 24 juillet 1978 de nouveau séparées. Cette fois, c'est la ligne 13 qui circule entre Üllői út et Örs vezér tere et la ligne 13A sur la portion restante jusqu'à Pacsirtatelep. En janvier 1980, des travaux au niveau du centre-ville de Kőbánya nécessitent de sectionner la ligne 13 en deux : sous le numéro 13 entre Örs vezér tere et Zalka Máté tér (de nos jours Liget tér) et sous le numéro 13B entre Mázsa tér et Üllői út (Nagyvárad tér).

Le 30 mars 1980, la portion Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest de la ligne   est inaugurée. À partir de ce moment-là, la ligne 13A circule entre Nagyvárad tér et le marché aux puces. À la place de la ligne 13B, une ligne de bus 13K assure la desserte. La ligne 13 reprend le 25 juin la desserte entre Örs vezér tere et Üllői út, puis le 29 septembre - avec la suppression de la ligne 13A - jusqu'au marché aux puces. Le 11 juillet 1983, son terminus se situe un temps au niveau de Pesterzsébet-Szabótelep, puis est de nouveau déplacé en août à Közvágóhíd.

À partir du 11 juin 1984, la reconstruction du croisement d'Élessarok entraîne une énième segmentation de la ligne 13. Son terminus Est se situe désormais au niveau de Kápolna tér, et la portion entre Örs vezér tere et Mázsa tér est assurée par bus. Le 27 octobre 1984, la mise en place de la boucle de Gubacsi út déplace encore le terminus sud de la ligne. Le 26 août 1985, le carrefour Nagykőrösi út–Határ út est fermé à cause de la construction de l'autoroute M5, ce qui oblige le tramway à être détourné jusqu'en mai 1986 vers la station de métro de Határ út. À compter de cette période, la ligne 13 retrouve pleinement sa desserte entre Gubacsi út et Örs vezér tere, jusqu'à la création de la ligne 3 en 2001.

La ligne 63 est une ancienne ligne de tramway, qui circulait autrefois entre Nagyvárad tér (sur Pest) et János kórház (sur Buda). Supprimée en 1973, la ligne est ressuscitée en 2000 sur un tout autre tracé, entre Mexikói út et Örs vezér tere. À peine mise en place qu'elle est fusionnée en 2001 avec la ligne 13 pour former la ligne 3.

le matériel roulant contient les trams TW6000 ex-Hanovre.

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