Ligne Fianarantsoa-Côte Est
La ligne Fianarantsoa-Côte Est, ou FCE, est une ligne de chemin de fer de Madagascar reliant la ville de Fianarantsoa à la côte orientale de l'île, et plus précisément à Manakara, qui se situe elle aussi dans la province de Fianarantsoa. La compagnie exploitante porte le nom de la ligne, Fianarantsoa Côte Est.
Pour les articles homonymes, voir FCE.
| Compagnie du chemin de fer Fianarantsoa-Côte Est FCE | |
| Ligne de Fianarantsoa à Manakara | |
 La gare de Fianarantsoa, terminus de la ligne FCE. | |
| Pays |  Madagascar
|
|---|---|
| Villes desservies | Fianarantsoa, Mahatsinjony, Tolongoina, Manampatrana, Sahasinaka, Ambila, Manakara |
| Historique | |
| Mise en service | 1936 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 163 km |
| Écartement | métrique (1,000 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Pente maximale | 35 ‰ |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | Compagnie du chemin de fer Fianarantsoa-Côte Est |
| Exploitant(s) | FCE |
| Trafic | Voyageurs locaux et touristiques, marchandises |
Trois autres lignes sont exploitées à Madagascar, toutes dans le nord-est de l'île, interconnectées entre elles et gérées par Madarail.
Description de la ligne
Construite à partir de 1926 par les colons français, la ligne FCE actuelle est mise en service par tronçons. Le premier tronçon reliant Manakara à Manampatrana via Ambinany fut mis en service le . Puis la ligne fut desservie le jusqu'à Tolongoina et finalement dans son intégralité le [C 1]. Elle est longue de 163 km, passe par dix-sept gares (architecte De Cantelou), soixante-cinq ponts et quarante-huit tunnels. Celui d'Ankarapotsy mesure 1 074 m.
Selon son directeur, Médard Rakotozafy, le trafic voyageurs y est plus important que le trafic marchandises[1].
Matériel roulant
Le FCE a notamment reçu du matériel roulant de plusieurs compagnies de chemin de fer privées suisses. On compte notamment parmi les donateurs le NStCM qui a cédé les wagons Gk 33, 37 et 39 en 1999[A 1], ainsi que le LEB qui a cédé ses voitures voyageurs B 18 en 2001 et B 17 en 2004[B 1],[2].
Particularité de la compagnie, elle est une des dernières à posséder une micheline (autorail à pneumatiques). Il s'agit de l'automotrice ZM516 Fandrasa. Un véhicule équivalent a été exploité sur la ligne Tananarive-Antsirabe. Il s'agit de la ZM517 appartenant à la compagnie Madarail.
Fin 2020, la ligne est dotée de trois nouvelles locomotives destinées à remplacer la dernière encore en circulation. L'une d'elles sera dédiée au trafic voyageur, tandis que les deux autres seront destinées au fret marchandises[3].
Galerie
Train attelé à une BB 246 marquant l'arrêt à la gare d'Ambinany-Manampatrana.
Voiture Ex-B 18 du LEB cédée à la compagnie FCE.
Notes et références
Notes
- Voir : [vidéo] « PARECAM MADAGASCAR - cyclone hubert 2010 - train fianarantsoa manakara » (consulté le )
- Photographie de la voiture B 18 sur la ligne Fianarantsoa − Manakara
- « Madagascar : trois nouvelles locomotives pour la liaison entre Fianarantsao et Manakara », sur Réunion la 1ère (consulté le )
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
Encyclopédies spécialisées
- [ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), (ISBN 978-2-88125-011-8)
- [ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, , 420 p. (ISBN 978-2-88125-012-5)
Ouvrage historique
- [BOUD36] Robert Boudry, Fianarantsoa-Côte Est, Revue de Madagascar,
Voir aussi
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