Ligne Keiō

La ligne Keiō (京王線, Keiō-sen) est la ligne ferroviaire principale de la compagnie Keiō au Japon. D'une longueur de 37,9 km, elle relie Shinjuku à Hachiōji dans la préfecture de Tokyo. C'est une ligne avec un fort trafic de trains de banlieue.

Ne doit pas être confondu avec Ligne Keiyō.

Ligne
Keiō
Ligne de Shinjuku à Keiō-Hachiōji

Une automotrice Keiō série 9000 sur la ligne Keiō.
Pays Japon
Villes desservies Tokyo
Historique
Mise en service 1913
Caractéristiques techniques
Longueur 37,9 km
Écartement étroit (1 372 mm)
Électrification 1500 V continu
Nombre de voies Double voie
Trafic
Exploitant(s) Keiō

Histoire

La portion de la Ligne Keiō entre Shinjuku et Chōfu a été ouverte en 1913. La ligne a été ensuite prolongée jusqu'à Hachiōji en 1925. En , le service Keiō liner est inauguré.

Service

Train de Banlieue

Comme beaucoup de ligne au Japon, la ligne Keiō est exploitée selon plusieurs services. Du plus omnibus au plus express[1] :

  • local (L)[2] ;
  • rapide (R)[3] ;
  • semi-express (SEX)[4] ;
  • express (EX)[5] ;
  • semi-spécial express (SSPEX)[6] ;
  • spécial express (SPEX)[7] ;

Train régional

Le service Keiō liner (KL)[8] et un service particulier avec réservation des places. Contrairement aux autres trains de banlieue japonais, ses sièges ne sont pas des banquettes latérales, mais des places séparées longitudinalement. L'exploitation se fait exclusivement avec des Keiō série 5000 II spécialement aménagé. Les départs de Shinjuku se font toutes les heures pour les lignes Keiō et Sagamihara de 20H à minuit[9].

Interconnexions

Interconnexions actuelles

La ligne Keiō est interconnectée avec plusieurs lignes :

  • la ligne nouvelle Keiō à Sasazuka (les trains continuent ensuite sur la ligne Shinjuku de la Toei jusqu'à Motayawata). Desservi en remplacement de Shinjuku par des services L, R, SEX, EX ;
  • la ligne Sagamihara à Chōfu. Desservi en remplacement de Hachiōji par tous types de services possibles ;
  • la ligne Takao à Kitano. Desservi en remplacement de Hachiōji par tous types de services sauf KL.

Anciennes interconnexions

C'est deux lignes ne comportent que deux gares. Leurs exploitation est indépendante de la ligne Keiō.

Exploitation

La moitié des trains de la ligne nouvelle Keiō s’arrêtant à Sasazuka sur deux voies séparées, la ligne est exploité en moyenne par quinze trains par heure[9] entre Shinjuku et Sasazuka, et six trains par heure[10] en provenance de la ligne nouvelle Keiō. Il y a alors un train qui passe environ toutes les trois minutes dans les gares les plus importantes.

Gares
La ligne à Fuchū.

La ligne comporte 32 gares numérotées KO-01 et de KO-04 à KO-34.

Les trains locaux desservent toutes les gares.

  • ● Désigne un service qui s’arrête à la gare ;
  • ｜ Désigne un service qui passe à la gare sans marquer d'arrêt ;
  • ◇ Désigne un service qui s'arrête à la gare lors d’événements particuliers.
Numéro Gare Nom japonais Distance
(km)		 R SEX EX SPSEX SPEX KL Correspondances Ville / Arrondissement
KO-01 Shinjuku新宿0 ● ● ● ● ● ● Keiō : Nouvelle Keiō
JR East : Chūō, Chūō-Sōbu, Shōnan-Shinjuku, Saikyō, Yamanote
Odakyū : Odawara
Tokyo Metro : Marunouchi
Toei : Ōedo, Shinjuku		Tokyo / Shinjuku
↑ Interconnexion ligne nouvelle Keiō ↑
KO-04 Sasazuka笹塚3,6 ● ● ● ● ｜ ｜ Keiō : Nouvelle Keiō (interconnexion)Tokyo / Shibuya
KO-05 Daitabashi代田橋4,4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tokyo / Setagaya
KO-06 Meidaimae明大前5,2 ● ● ● ● ● ｜ Keiō : Inokashira
KO-07 Shimo-Takaido下高井戸6,1 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tōkyū : Setagaya
KO-08 Sakurajōsui桜上水7,0 ● ● ● ｜ ｜ ｜
KO-09 Kami-Kitazawa上北沢7,8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-10 Hachimanyama八幡山8,4 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tokyo / Suginami
KO-11 Roka-Kōen芦花公園9,1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tokyo / Setagaya
KO-12 Chitose-Karasuyama千歳烏山9,9 ● ● ● ● ｜ ｜
KO-13 Sengawa仙川11,5 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜ Chōfu
KO-14 Tsutsujigaokaつつじヶ丘12,5 ● ● ● ｜ ｜ ｜
KO-15 Shibasaki柴崎13,3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-16 Kokuryō国領14,2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-17 Fuda布田14,9 ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ｜
KO-18 Chōfu調布15,5 ● ● ● ● ● ｜ Keiō : Sagamihara (interconnexion)
↓ Interconnexion ligne Sagamihara ↓
KO-19 Nishi-Chōfu西調布17,0 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-20 Tobitakyū飛田給17,7 ● ◇ ◇ ◇ ◇ ｜
KO-21 Musashinodai武蔵野台18,8 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Seibu : Tamagawa (à Shiraitodai)Fuchū
KO-22 Tama-Reien多磨霊園19,6 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-23 Higashi-Fuchū東府中20,4 ● ● ● ◇ ◇ ｜ Keiō : Keibajō
KO-24 Fuchū府中21,9 ● ● ● ● ● ●
KO-25 Bubaigawara分倍河原23,1 ● ● ● ● ● ● JR East : Nambu
KO-26 Nakagawara中河原24,7 ● ● ｜ ◇ ｜ ｜
KO-27 Seiseki-Sakuragaoka聖蹟桜ヶ丘26,3 ● ● ● ● ● ● Tama
KO-28 Mogusaen百草園28,0 ● ● ◇ ◇ ◇ ｜ Hino
KO-29 Takahatafudō高幡不動29,7 ● ● ● ● ● ● Keiō : Dōbutsuen
Monorail Tama Toshi
KO-30 Minmidaira南平32,1 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜
KO-31 Hirayamajoshi-Kōen平山城址公園33,4 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜
KO-32 Naganuma長沼34,9 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜ Hachiōji
KO-33 Kitano北野36,1 ● ● ● ● ● ● Keiō : Takao (interconnexion)
↓ Interconnexion ligne Keiō Takao ↓
KO-34 Keiō-Hachiōji京王八王子37,9 ● ● ● ● ● ● JR East : Chūō, Hachikō, Yokohama (à Hachiōji)

Les gares en gras peuvent servir de terminus pour certains trains.

Matériel roulant

La ligne est parcourue par les trains des compagnies Keiō et Toei.

Matériel actuel

Les trains sont constitués pour la majorité de huit ou dix voitures de 20 m chacune pour une longueur totale comprise entre 160 et 200 m de long.

Matériel retiré
  • Toei série 10-000 (retiré en 2018).

Notes et références
  1. Toutes les abréviations de service ne sont pas officielles.
  2. Le local (L) (各駅停車, Kakuekiteisha).
  3. Le rapide (R) (快速, Kaisoku).
  4. Le semi-express (SEX) (区間急行, Kukan kyūkō).
  5. Le express (EX) (急行, Kyūkō).
  6. Le semi-spécial express (SSPEX) (準特急, Juntokkyū).
  7. Le spécial express (SPEX) (特急, Tokkyū).
  8. Le Keiō liner (KL) (京王ライナー, Keiō rainā).
  9. (en) Keiō Corporation, « Keiō Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le ).
  10. (en) Keiō Corporation, « Keiō New Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le ).

Voir aussi

Article connexe

Lien externe
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