Ligne de Clamecy à Nevers

La ligne de Clamecy à Nevers est une ligne ferroviaire française à écartement standard, non électrifiée. Elle relie la gare de Clamecy et celle de Nevers.

Ligne de
Clamecy à Nevers

Carte de la ligne
Pays France
Concessionnaires PLM (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 754 000
Longueur 75,1 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 11 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF

Elle constitue la ligne 754 000 du réseau ferré national.

Elle est fermée au trafic des voyageurs, non exploitée de Clamecy à Arzembouy et supporte un trafic fret entre Arzembouy et la gare de Nevers.

Histoire

La ligne de Clamecy à Nevers, partie d'un itinéraire d'Auxerre à Nevers, est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le [1].

La ligne d'Auxerre à Nevers a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention a été approuvée par un décret impérial le [2].

Projet

Sur la partie non exploitée de Clamecy à Arzembouy, la voie est toujours en place. Le tronçon de Trucy à Varzy préalablement nettoyé par des bénévoles a été exploité en vélorail dans les années 2000 et ensuite abandonné. Un projet de vélorail de Clamecy à Varzy est défendu par Gilles Noël, maire de Varzy. [3]

Notes et références
  1. « N° 769 — Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer partant d'Auxerre, passant par ou près Clamecy et aboutissant à la ligne de Nevers à Chagny : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, no 953,‎ , p. 241 - 242.
  2. « N° 11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1141,‎ , p. 159 - 166 (lire en ligne).
  3. Fanny Delaire, « Seconde vie - Que deviennent les lignes non circulées de la SNCF ? », sur www.lejdc.fr, (consulté le ).

Voir aussi

Liens externes
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de la Nièvre
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.