Ligne de Pornic à Paimbœuf

La ligne Pornic - Paimbœuf était une ligne de chemin de fer secondaire française à écartement métrique et à voie unique, située dans le département de la Loire-Inférieure. Elle fut exploitée par la Compagnie des chemins de fer du Morbihan, titulaire d'une concession accordée par le département.

Ligne de
Pornic à Paimbœuf
Pays France
Villes desservies Pornic, Paimbœuf
Historique
Mise en service 1906
Concessionnaires CF Morbihan (1906 – 1939)
Caractéristiques techniques
Longueur 31,2 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire Département de la Loire-Atlantique
Exploitant(s) Chemins de fer du Morbihan

Présentation

Elle fut inaugurée le , après trois ans de travaux, et desservait les stations balnéaires de la Côte de Jade entre Pornic et Paimbœuf, sur un parcours de 31,2 km (plus un embranchement de 1,6 km entre la Plaine-sur-Mer et Préfailles).

Cette ligne isolée du reste du réseau des Chemins de fer du Morbihan avait son dépôt situé à Paimbœuf.

Il était possible de rejoindre la gare des chemins du Morbihan à Saint-Nazaire en empruntant le bac qui traversait la Loire à Mindin.

Les gares
Horaires de la ligne Pornic - Paimbœuf et de l'embrainchement de La Plaine à Préfailles en mai 1914
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Les principales gares desservies étaient :

Hôtel de la Forêt et place de la gare de Saint-Brévin-l'Océan, au début du XXe siècle.

Les correspondances

Les têtes de lignes, Pornic et Paimbœuf, donnaient la possibilité de rejoindre Nantes par les lignes de la Compagnie des chemins de fer de l'État. Ainsi on pouvait rallier Pornic par la ligne venant de Sainte-Pazanne, tandis que Paimbœuf était également desservie par la ligne en provenance de Saint-Hilaire-de-Chaléons.

Les horaires de la compagnie avaient l'habitude d'indiquer ceux des passages des bacs de Donges à Paimbœuf et de Saint-Nazaire à Mindin. Il était également possible de rallier Nantes par bateau à partir de Paimbœuf.

Exploitation et fermeture

La ligne fut exploitée par la compagnie des Chemins de fer du Morbihan durant les 32 années de son existence. Finalement, l'essor de l'automobile sonna le glas de celle-ci le 1938. Un service d'autocars remplaça ce moyen de transport.

Matériel Préservé

Les locomotives Pinguely no 101 et 103 qui circulaient sur le réseau du chemin de fer du Morbihan en Loire-Inferieure ont été miraculeusement préservées; la 101 au CFBS et la 103 sur le Train du Bas-Berry. Ces deux machines, du type lourd, sont toutefois restées cantonnées toute leur carrière sur la ligne Herbignac-Saint-Nazaire, au nord de la Loire, où elles assuraient la traction des trains ouvriers.

Vestiges

Il ne reste presque rien de cette époque, sinon en certains endroits un vestige de ballast transformé en sentier pédestre, et quelques anciennes haltes ayant échappé à la destruction. Il est à noter cependant que les bâtiments de l'ancien dépôt situé à Paimbœuf sont toujours visibles en bordure de la gare SNCF déclassée et il subsiste encore un bâtiment sur les emprises de la gare de Pornic. Le bâtiment voyageurs, ainsi qu'une remise sont toujours visibles à Préfailles : 47° 07′ 47″ N, 2° 12′ 46″ O

Notes et références

    Bibliographie
    • Jean-Pierre Nennig, Un chemin de fer d'intérêt local en Loire-Inférieure, JPN éditions, 2003 (ISBN 2-9519898-0-6)

    Voir aussi

    Articles connexes

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