Ligne de Ramdane Djamel à Jijel
La ligne de Ramdane Djamel à Jijel est une ligne de 136 km permettant de relier la wilaya de Jijel au réseau ferroviaire algérien[1].
| Ligne de Ramdane Djamel à Jijel | |
 Vue aérienne du viaduc de l'Oued el Ghezzal | |
| Pays |  Algérie
|
|---|---|
| Villes desservies | Ramdane Djamel, Sidi Mezghiche, Tamalous, El Milia, Jijel |
| Historique | |
| Mise en service | 1990 |
| Concessionnaire | SNTF (depuis 1983) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 136 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Simple voie (doublement en cours) |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNTF |
| Exploitant(s) | SNTF |
| Trafic | Train régional de Jijel à Constantine et de Jijel à Skikda Fret |
Histoire
La première ligne projetée pour relier Jijel au réseau ferroviaire date de 1912, il s'agissait de réaliser une ligne de 150 km qui rejoindrait celle d'Alger à Skikda au niveau de Bizot (Didouche Mourad). Les travaux ne débutent qu'en 1920 et n'atteindront à peine 75 km en 1931, s’arrêtant au niveau d'El Milia avec un raccordement de 15 km pour desservir les mines de Sidi Maarouf.
Une fois achevés en 1935, la ligne ne sera pas exploitée avant d'être déposée en 1943. Elle sera reconstruire jusqu'à Sidi Maarouf en 1947 avant d'être de nouveau abandonnée en 1955[2].
Le nouveau projet de cette ligne a été réalisé dans les années 1980 par le groupe français Bouygues qui a signé un contrat avec la SNTF le [3] pour une livraison en 1990.
En juillet 2015, le doublement et électrification sur 48,5 km entre le complexe sidérurgique de Bellara et le port de Djedjen ont été lancés pour 20 mois pour 40 millions d'€ et réalisés par Infrarail[4].
Caractéristiques
Il s'agit d'une ligne à voie unique même si les ouvrages d'art ont été prévus pour le passage de deux voies.
- Elle compte 9 gares et haltes.
- Elle compte une branche de 3 km en direction du complexe sidérurgique de Bellara (El Milia)
- Elle compte une grande zone de triage à Bazoul à côté du port de Djendjen.
Tracé et Profil
Bien que courte et sans trop de dénivelé, elle traverse le sud du Massif de Collo puis la vallée de l'oued Kebir avant de longer la côté méditerranéenne jusqu'à Jijel . Avec pas moins de 9 tunnels dont un de 2 660 m. à Ain Kechra et 1 615 m. à Sidi Mezghiche et cinq viaducs importants dont le principal sur l'oued El Ghezzal de 490 m.
Arrêts
| Lieu | (PK) | Informations |
|---|---|---|
| Ramdane Djamel | PK 0 | Trains Régionaux |
| Emdjez Edchiche | PK 7,000 | Train Régional |
| Sidi Mezghiche | PK 17,100 | Train Régional |
| Tamalous | PK 41,880 | Train Régional |
| Ain Kechra | PK 64,100 | Train Régional |
| El Milia | PK 85,700 | Train Régional |
| El Ancer | PK 96,800 | Train Régional |
| Sidi Abdelaziz | PK 109,300 | Train Régional |
| Bazoul | PK 122,300 | Train Régional |
| Jijel | PK 136,344 | Train Régional |
Trafic
- Le trafic voyageurs entre Jijel et Skikda et Jijel et Constantine ont été interrompus en 2004 pour cause de non rentabilité avant une tentative de relance en 2009 sans plus de succès.
Actuellement, un train autorail diesel assure la liaison Constantine-Jijel chaque jour
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
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