Liste des plus longs navires en bois
Voici une liste des plus longs navires en bois du monde. Les navires sont triés par longueur de navire, beaupré compris, s'il est connu.
![](../I/Eureka_(steam_ferryboat%252C_San_Francisco).JPG.webp)
Trouver le bateau en bois le plus long du monde n'est pas simple car il y a plusieurs prétendants, selon les définitions utilisées. Par exemple, certains de ces navires ont bénéficié de composants en fer ou même en acier substantiels, car la flexion des éléments en bois peut entraîner des faiblesses importantes à mesure que les éléments en bois deviennent plus longs. Certains de ces navires n'étaient pas très en état de navigabilité, et quelques-uns ont coulé soit immédiatement après le lancement, soit peu après. Certains des grands navires les plus récents n'ont jamais eu l'intention de quitter leur poste d'amarrage et fonctionnent comme des musées flottants. Enfin, toutes les revendications concernant le titre du plus long navire en bois du monde ne sont pas crédibles ou vérifiables.
Un autre problème est que les navires en bois ont plus d'une « longueur ». La mesure de longueur la plus utilisée pour enregistrer un navire est la « longueur du pont supérieur » (length of the topmost deck) - la « longueur sur le pont » (length on deck, LOD) - mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot au niveau du pont ou la « longueur entre perpendiculaires » (length between perpendiculars, LPP, LBP) - « «mesurée depuis le bord avant de l'étrave du poteau de bord de fuite au poteau de poupe mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot dans la ligne de flottaison de construction (CWL) ». Dans cette méthode de mesure du beaupré, y compris le bout-dehors et la partie extérieure de la bôme de la brigantine, le cas échéant, n'ont aucun effet sur la longueur du navire. La longueur la plus longue pour comparer les navires, la longueur totale « hors tout » (LOA) basée sur la longueur avec espars, doit être indiquée si elle est connue.
Le plus long navire en bois jamais construit, la goélette à six mâts de la Nouvelle-Angleterre Wyoming, avait une « longueur totale » de 137 m (mesuré de l'extrémité de la flèche de flèche (30 mètres) à l'extrémité du gui de la brigantine (spanker boom) (27 mètres) et une « longueur sur le pont » (LOD) de 107 m. Les 30 m de différence sont dus à son bout-dehors (jib boom) extrêmement long de 30 m sa longueur hors-bord (out-board length) étant de 27 m.
Les plus anciens navires en bois connus
Plus de 100 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service | Sort |
---|---|---|---|---|
140 m | 15,3 m | ![]() |
1909–1924 | coulé |
130 m | 35 m | ![]() |
1878–1931 | sabordé |
120 m | 18,08 m | ![]() |
1855–1879 | démoli 1880 |
115,0 m | 22,2 m | ![]() (plus tard ![]() |
1865–1874 | démoli 1874 |
108 m | 15,4 m | ![]() |
1824–1825 | coulé |
env. 104 m | 20,3 m | ![]() |
v. 37 apr. J.-C. | réutilisé comme fondation de phare |
103 m | 13,4 m | ![]() |
1900–1905 | coulé |
102,1 m[1] | 16,2 m | ![]() (plus tard ![]() |
1853–1872 | coulé |
102,1 m | 18,3 m | ![]() ![]() |
1858–1871, 1858–1875 respectivement |
démoli |
102,1 m | 17,7 m | ![]() |
1878–1909 | mis au rebut |
102 m | 15 m | ![]() (plus tard ![]() |
1874–1891 | coulé |
101,7 m | 17,4 m | ![]() |
1873–1911 | mis au rebut |
101,1 m | 17,4 m | ![]() |
1877–1909 | mis au rebut |
100-90 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service | Sort |
---|---|---|---|---|
100 m | 6 m | ![]() |
XIXe siècle | démantelé |
98,8 m | 14,0 m | ![]() |
1899–1918 | coulé |
97,84 m | 15,0 m | ![]() |
1892–1905 | brûlé, puis coulé |
97,2 m | 12,8 m | ![]() |
1896–1905 | échoué et coulé |
94,8 m | inconnu | ![]() |
1871–1905 | retiré du service |
92,7 m | 18,6 m | ![]() |
1825 | échoué et coulé |
91,7 m | 13,0 m | ![]() |
1892–1919 | brûlé |
91,3 m | 15,0 m | ![]() |
1890–1915 | percuté accidentellement et coulé |
91,1 m | 23,7 m[3] | ![]() |
1890–1957 | navire musée |
95 m | 12 m | ![]() |
1891–1905 | coulé |
95 m | 12 m | ![]() |
1893–1898 | échoué |
91,4 m | 17,1 m | ![]() |
1865–1923 | vendu pour la ferraille |
91 m | 13 m | ![]() ![]() |
1872–? 1873–1885 (respectivement) |
Ponton (bâtiment de servitude) et mis au rebut coulé (respectivement) |
89-80 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service | Sort |
---|---|---|---|---|
89,5 m | 17,3 m | ![]() (also ![]() |
1869-1896 | Ponton (bâtiment de servitude) et démoli |
87 m | 13 m | ![]() |
1845–1940 | navire musée |
87 m | 12 m | ![]() |
1884–1896 | brûlé |
86,8 m | 15,0 m | ![]() |
1889–1891 | brûlé |
85,4 m | 16,6 m | ![]() |
1867–1899 | sabordé |
85,34 m | 10,97 m | ![]() |
1869–1954 | navire musée |
85,3 m | 18 m | ![]() ![]() |
1864–1875 1865–1889 (respectivement) |
échoué and vendu pour la ferraille démoli (respectivement) |
85,3 m | 15,9 m | ![]() |
1868–1883 | démoli |
85,3 m | 15,2 m | ![]() |
1859–1883 | démoli |
85,1 m | 17 m | ![]() |
1863-1874 | brûlé et coulé |
83,7 m | 18,5 m | ![]() |
2001– | musée et restaurant |
83,4 m | 13,7 m | ![]() |
1891–1905 | coulé |
81,2 m | 10,9 m | ![]() |
1873–1878 | échoué et coulé |
81,0 m | 18,08 m | ![]() |
1855–1880 | démoli |
80,9 m | 13,4 m | ![]() (plus tard ![]() |
1856–1889 | échoué |
79-70 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service | Sort |
---|---|---|---|---|
79,2 m | 18,3 m | ![]() ![]() |
1859–1893 1860–1921 (respectivement) |
les deux mis au rebut |
78,3 m | 14,5 m | ![]() |
1567–1588 | démonté |
78,22 m | 17 m | ![]() |
1859–1883 | mis au rebut |
78 m | 14 m | ![]() |
1891–1926 | démoli |
77,9 m | 18,3 m | ![]() |
1854-1870 | démoli |
77,8 m | 17 m | ![]() |
1850–1876 | démoli |
76,8 m | 18,3 m | ![]() (plus tard ![]() |
1860-1917 | Ponton (bâtiment de servitude) et démoli |
76,8 m | 13,9 m | ![]() |
1852–1859 | échoué |
76,15 m | 21,22 m | ![]() |
1829–1874 | démonté |
75 m | 12 m | ![]() (plus tard ![]() |
1839–1844 | mis au rebut |
74,68 m | inconnu | ![]() (plus tard ![]() |
1860-1904 | démoli |
74,4 m | 10,15 m | ![]() |
1864–1948 | navire musée |
74 m | 14,7 m | ![]() |
1856–1879 | retiré du service |
74 m | 13,6 m | ![]() |
1884–? | inconnu |
74 m | 12 m | ![]() |
1840–1841 | disparu en mer |
74 m | 11 m | ![]() |
1884–1905 | échoué |
73,6 m | 8,8 m | ![]() (plus tard ![]() |
1862–1902 | mis au rebut |
73,3 m | 19 m | ![]() |
1857-1885 | démoli |
73,2 m | 16,9 m | ![]() ![]() (plus tard ![]() |
1855–1861 1858–1925 (respectivement) |
échoué Ponton (bâtiment de servitude), puis mis au rebut (respectivement) |
73,2 m | 11 m | ![]() (plus tard ![]() |
1512-? | inconnu |
73 m | 24 m | ![]() |
Ier siècle apr. J.-C. | coulé, puis brûlé |
73 m | 16,87 m | ![]() |
1853-1875 | démoli |
72 m | 15 m | ![]() |
1860–1897 | varié |
71,9 m | 10,7 m | ![]() |
1837–1856 | démonté |
71,7 m | 16,8 m | ![]() |
1862–1894 | tous démolis |
71,5 m[6][réf. à confirmer] | 14,8 m | ![]() (plus tard ![]() |
1637–1696 | brûlé |
71,46 m | 16,86 m | ![]() |
1855–1921 | varié |
71 m | 13,5 m | ![]() |
1860–1908 | navire musée |
70,18 m | 16,87 m | ![]() ![]() |
1852-1870 1855-1899? |
démoli inconnu |
70 m | 20 m | ![]() |
Ier siècle apr. J.-C. | coulé, puis brûlé |
69-60 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service | Sort |
---|---|---|---|---|
69 m | 15,7 m | ![]() |
1765– | toujours en service, mais pas pour le service actif; navire musée |
69 m (estimé) |
11,7 m | ![]() |
1628 | coulé, plus tard navire musée |
67,97 m | 11,95 m | ![]() |
1884–1891 | échoué |
67,24 m | 18,9 m | ![]() |
1753–1806 | varié |
67 m | 18,54 m | ![]() |
1854–1884 | démoli |
67 m | 11 m | ![]() |
1895– | navire musée |
67–63 m | 11–10 m | ![]() |
1840–1880 | varié |
66,42 m | 17,67 m | ![]() ![]() |
1852-1889 1853-1866 (respectivement) |
coulé, puis démoli retiré du service (respectivement) |
66 m | 18,3 m | ![]() |
1839–1871 | démoli |
66 m | 15 m | ![]() |
1420–1439 | brûlé |
66 m | Inconnu | ![]() |
1853-1872 | démoli |
65,9 m | 13 m | ![]() |
1886–1925 | beached, plus tard brûlé |
65,18 m | 16,24 m | ![]() |
1788–1905 | varié |
65 m | 10,6 m | ![]() |
2000– | toujours opérationnel |
65 m | 11,24 m | ![]() |
2014– | toujours opérationnel |
64,9 m | 15,1 m | ![]() |
1860–1932 | mis au rebut |
64,05 m | 18,11 m | ![]() |
1847–1891 | mis au rebut |
64 m | 17,3 m | ![]() |
1837–1861 | brûlé to prevent capture |
64 m | 11,94 m | ![]() (plus tard ![]() |
1890–1915 | coulé |
63,16 m | 10,84 m | ![]() (plus tard ![]() |
1966–2007 | retiré du service |
62,6 m | 16,6 m | ![]() |
1808–1918 | varié |
![]() |
1833–1956 | |||
62,6 m | 16,59 m | ![]() |
1842–1905 | tous démolis |
62,5 m | 16,2 m | ![]() |
1836–1908 | varié |
62,2 m | 13,3 m | ![]() |
1797– | toujours en service, mais pas pour le service actif |
62 m | 18 m | ![]() (plus tard ![]() |
1858-1908 | démoli |
62 m | 16,3 m | ![]() |
1814–1928 | tous démolis |
61,81 m | 17,17 m | ![]() |
1766-1823 | démoli |
61,72 m | 16,73 m | ![]() |
1758–1773 | démoli |
61,4 m | 16,69 m | ![]() ![]() |
1847–1887 1853–1878 |
inconnu mis au rebut (respectivement) |
61,3 m | 16,2 m | ![]() |
1769–1805 | sabordé après capture |
61,06 m | 10,8 m | ![]() |
1864–1876 | disparu en mer |
61 m | 15,64 m | ![]() |
1670–1692 | incendié par des brûlots |
61 m | 13 m | ![]() |
1854–1955 | navire musée |
61 m | 10 m | ![]() |
1870–? | inconnu |
60,6 m | 16,2 m | ![]() ![]() (plus tard ![]() |
1779–1804 1780-v. 1807 (respectivement) |
démoli retiré du service (respectivement) |
60,5 m | 16,28 m | ![]() |
1829–1911 | tous démolis |
60,42 m | 16,24 m | ![]() (plus tard ![]() |
1780–1794 | échoué |
![]() |
1804–1915 | tous démolis | ||
60,4 m | 14,9 m | ![]() (plus tard ![]() |
1779–1795 | coulé |
60,22 m | 16,10 m | ![]() ![]() |
1825–? 1828-? (respectivement) |
inconnu |
60 m | 16 m | ![]() (plus tard ![]() |
1820–? | inconnu |
60 m | 6,2 m | ![]() |
1568–1572? | peut-être coulé après la bataille |
59-56 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service | Sort |
---|---|---|---|---|
59,8 m | 16,2 m | ![]() |
1780–1808 | démoli |
59,8 m | 14,9 m | ![]() |
1765–1799 | varié |
59,78 m | 15,47 m | ![]() |
1831-1908 | démoli |
59,7 m | 13,2 m | ![]() |
1763–1786 | démoli |
59,5 m | 16,2 m | ![]() |
1784-1817 | varié |
59,3 m | 15,3 m | ![]() ![]() |
1789–1887 1803–1868 (respectivement) |
varié |
59,21 m | 16,54 m | ![]() (plus tard ![]() |
1783-1849 | démoli |
59,2 m | 15,6 m | ![]() |
1749–1759 | brûlé pour empêcher la capture |
59,08 m | 15,96 m | ![]() |
1821–1929 | varié |
59 m | 15,55 m | ![]() |
1772-1786 | coulé |
59 m | 15 m | ![]() (plus tard ![]() |
1818–? | inconnu |
58,93 m | 15,3 m | ![]() (plus tard ![]() |
1784–1811 | démoli |
58,8 m | 15,9 m | ![]() |
1851-1867 | démoli |
58,74 m | 15 m | ![]() |
1814-1826 | démoli |
58,5 m | 11 m | ![]() |
1738–1745 | coulé |
![]() |
2003– | navire musée | ||
58,3 m | 16,0 m | ![]() (plus tard ![]() |
1814–? | Ponton (bâtiment de servitude), puis coulé |
58 m | 16 m | ![]() ![]() ![]() |
1788-1822 1790-1800 1795-1845 (respectivement) |
varié |
57,96 m | 11 m | ![]() |
1872–1884 | coulé |
57,9 m | 17,3 m | ![]() |
1835–1929 | varié |
57,9 m | 16 m | ![]() (plus tard ![]() |
1810-1892 | démoli |
57,9 m | 15,8 m | ![]() |
1789-1801 | abandoned |
57,5 m | 9 m | ![]() (plus tard ![]() |
1887–1938 | navire musée |
57,2 m | 14 m | ![]() |
1762–1780 | démoli |
57,1 m | 15,47 m | ![]() (plus tard ![]() |
1844-1914 | brûlé |
57 m | 15,67 m | ![]() (plus tard ![]() ![]() |
1810–1861 1811–1833 (respectivement) |
both démoli |
57 m | 15 m | ![]() (plus tard ![]() |
1751–1768 | démoli |
57 m | 7,7 m | ![]() |
1694–1720 | retiré du service |
56,85 m | 15,59 m | ![]() |
1756–1759 | burnt |
56,6 m | 10,5 m | ![]() |
1628–1629 | échoué |
![]() |
1995– | navire musée | ||
56,52 m | 15,59 m | ![]() |
1692–1727 | démoli |
56,52 m | 14,46 m | ![]() (plus tard ![]() |
1752–1800 | démoli |
56,5 m | 15,3 m | ![]() |
1724–1743 | démoli |
56,3 m | 14,2 m | ![]() ![]() |
1783–1796 1783–1798 (respectivement) |
échoué brûlé après la bataille (respectivement) |
56,11 m | 11,05 m | ![]() |
1851–1883 | échoué |
56 m | 16 m | ![]() |
1797–1857 | tous démolis |
56 m | 15,88 m | ![]() (plus tard ![]() |
1786-1841 | Ponton (bâtiment de servitude) et démoli |
56 m | 15 m | ![]() (plus tard ![]() |
1766–1796 | démoli |
56 m | inconnu | ![]() |
1715–1726 | détruit par explosion |
Les plus longs navires en bois par pavillon
Nationalité | Marine de guerre | Longueur | Marine marchande | Longueur |
---|---|---|---|---|
Australie | ![]() |
74,4 m | ||
Belgique | ![]() |
75 m | ||
Canada | ![]() |
102 m | ||
Chine | ![]() ![]() |
91 m | ![]() |
50 m |
Danemark | ![]() |
71 m | ![]() |
47 m |
Angleterre | ![]() |
71,5 m | ||
Égypte | ![]() |
43,6 m | ||
Finlande | ![]() |
57,5 m | ||
France | ![]() |
120 m | ![]() |
59,7 m |
Allemagne | ![]() |
63,16 m | ![]() |
80,9 m |
Grèce | ![]() |
36,9 m | ||
Ligue hanséatique | ![]() |
78,3 m | ![]() |
51 m |
Hong Kong | ![]() |
42 m | ||
Italie | ![]() |
67 m | ||
Irlande | ![]() |
53,7 m | ||
Japon | ![]() |
73,6 m | ![]() |
55,35 m |
Korea | ![]() |
36,6 m | ||
Koweït | ![]() |
83,7 m | ||
Malte | ![]() |
49,8 m | ||
Hollande | ![]() ![]() |
55,2 m | ![]() |
56,6 m |
Nouvelle-Zélande | ![]() |
48 m | ||
Norvège | ![]() |
64,9 m | ![]() |
102 m |
Portugal | ![]() |
87 m | ![]() |
85,34 m |
Prusse | ![]() |
63 m | ||
Empire romain | ![]() |
73 m | ![]() |
env. 104 m |
Russie | ![]() |
94,8 m | ![]() |
100 m |
Écosse | ![]() |
73,2 m |
||
Espagne | ![]() |
89,5 m | ![]() |
55 m |
Suède | ![]() |
69 m | ![]() |
58,5 m |
Empire ottoman | ![]() |
76,15 m | ||
Royaume-Uni | ![]() |
124,05 m ( 4) |
![]() |
108 m |
États-Unis | ![]() |
115 m | ![]() |
140 m |
Revendiqués mais mal documentés
Longueur | Nom | Terminé |
---|---|---|
304,8 m | 晉 Wang Jun's Tower Ship | IIIe siècle |
144–180 m (472–)[9] |
![]() |
v. 1513 |
env. 137 m by 52 m (416×)[10][Information douteuse] |
大明 bateau-trésor | XVe siècle |
135–150 m (+) |
Arche de Noé | v. 2348 av. J.-C. |
128 m × 18 m | ![]() |
fin IIIe siècle av. J.-C. |
115 m × 14 m[11],[12] | ![]() |
v. 200 av. J.-C. |
110 m | ![]() (plus tard ![]() |
v. 240 av. J.-C. |
110 m selon les estimations modernes | ![]() |
v. 280 av. J.-C. |
100 m longueur 17 m largeur[13] |
![]() |
Avant 1629 |
91,4 m long, 9,1 m large, 6,1 m profond, 3,4 m franc-bord[14] | Un Gourabe rapporté par Herbert Warington Smyth | avant 1902 |
env. 63–95 m sur 27–32 m |
barge d'Hatchepsout | v. 1500 av. J.-C. |
55 m | ![]() |
v. 150 apr. J.-C. |
54,6 m long 11 m large[13] |
Mendam Berahi | v. 1453 |
45–60 m | ![]() |
v. 1000 |
Les plus longs encore à flot
Plus de 56 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service |
---|---|---|---|
91,1 m | 23,7 m | ![]() |
1890–1957 |
87 m | 13 m | ![]() |
1845–1940 |
85,34 m | 10,97 m | ![]() |
1869–1954 |
83,7 m | 18,5 m | ![]() |
2001– |
74,4 m | 10,15 m | ![]() |
1864–1948 |
71 m | 13,5 m | ![]() |
1860–1908 |
69 m | 15,7 m | ![]() |
1765– |
67 m | 11 m | ![]() |
1895– |
65 m | 10,6 m | ![]() |
2000– |
65 m | 11,24 m | ![]() |
2014– |
62,2 m | 13,3 m | ![]() |
1797– |
61 m | 13 m | ![]() |
1854–1955 |
58,5 m | 11 m | ![]() |
2003– |
57,5 m | 9 m | ![]() |
1887–1938 |
56,6 m | 10,5 m | ![]() |
1995– |
56-40 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service |
---|---|---|---|
55,35 m | 11,25 m | ![]() |
1993– |
55 m | 10,09 m | ![]() |
2017- |
54,71 m | 9,8 m | ![]() |
1970– |
54 m | 7,9 m | ![]() |
1901–1971 |
53,7 m | 8,5 m | ![]() |
2001– |
51,8 m | 11 m | ![]() |
1878– |
48 m | 8,4 m | ![]() |
v. 1984– |
48 m | 8,5 m | ![]() |
1948– |
48 m | 9,04 m | ![]() |
1853–1950 |
47 m | 8 m | ![]() |
1998– |
47 m | 11,5 m | ![]() |
1990– |
46,25 m | 12,27 m | ![]() |
1824–1964 |
46 m | 10 m | ![]() |
1996– |
46 m | 8 m | ![]() |
1963– |
45,8 m | 12,2 m | ![]() |
1817–1986 |
45,2 m | 8 m | ![]() |
1903–1999 |
44,2 m | 7,3 m | ![]() |
1945– |
43,6 m | 6 m | ![]() |
v. 2500 av. J.-C. |
43,6 m | 9,28 m | ![]() |
1993– |
43 m | 7,6 m | ![]() |
1997– |
42,7 m | 7,8 m | ![]() |
1949– |
42 m | 7 m | ![]() |
1978– |
40-30 mètres
Longueur | Maître-bau | Nom | Service |
---|---|---|---|
40 m | inconnu | ![]() |
1885– |
39,6 m | 6,7 m | ![]() |
1922– |
38,9 m | 3,16 m | ![]() |
1892–1912 |
37 m | 6,99 m | ![]() |
1973– |
37 m | 7,5 m | ![]() |
1889–1968 |
36,9 m | 5,5 m | ![]() |
1987– |
36 m | inconnu | ![]() |
2004– |
35 m | 8 m | ![]() |
2012– |
35 m | inconnu | ![]() |
1957– |
34,5 m | 7 m | ![]() |
1999– |
34 m | 8,38 m | ![]() |
1841–1926 |
33 m | 6 m | ![]() |
1992– |
32,46 m | 27 m | ![]() |
1955– |
32 m | 7,6 m | ![]() |
1968– |
32 m | 6,7 m | ![]() |
1985– |
31,28 m | 7 m | ![]() |
1984– |
30 m | 7,4 m | ![]() |
1999– |
30 m | inconnu | ![]() |
2004– |
Voir également
- List of large ancient ships (en)
- Liste des plus grands navires
- Liste des plus grands voiliers
- List of oldest surviving ships (en)
Références
- Lubbock, Basil: The Down-Easters. Glasgow: Brown, Son, & Ferguson, 1929, pp. 49 and 253.
- Originally known as City of Naples, she was one of three sister ships (the others being City of Venice and City of Genoa).
- Her round-bottomed hull is 42 feet (12,7 m) wide by 277 feet (83,9 m) long. The house rests on a platform extending 18 feet (5,5 m) from the hull on either side.
- Also
Ferreira and
Maria do Amparo
- Also
HMS Carrick and
Carrick
- « - HMS Sovereign of the Seas », sur www.rct.uk
- Retroactively
- The disposable ship Columbus (108 m) was built in Canada in 1824, and flew the British Red Ensign.
- Irawan Djoko Nugroho, Majapahit Peradaban Maritim, Jakarta, Suluh Nuswantara Bakti, (ISBN 6029346008)
- "History of the Ming dynasty" «明史», Zhang Tingyu chief editor, published 1737, “四十四丈一十八丈”.
- It was over 300 pieds (91,44 m) long, Casson, Lionel, 'Ships and Seamanship in the Ancient World', 1995, p. 342.
- 'Athenaios does not indicate his sources for the second ship, [the Thalamegos] but it must have been an eye-witness or a person who obtained measurements and other details from a contemporary', Sarton, George, 'Hellenistic Science and Culture in the Last Three Centuries B.C.', 1993, p. 121.
- Anthony Reid, Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past, Institute of Southeast Asian Studies, (ISBN 978-981-4311-96-0)
- H. Warington Smyth, « Boats and Boat Building in the Malay Peninsula », Journal of the Society of Arts, vol. 50, , p. 570–588
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