Métrocâble (Grenoble)

Après l'abandon du projet de téléphérique devant relier le massif du Vercors au terminus de la ligne A du tramway, lancé par Grenoble-Alpes Métropole[2], un nouveau projet de téléphérique urbain passant par la presqu'île est retenu par cette même collectivité en juillet 2015. Le tracé d'une distance de 3,7 kilomètres devant relier le terminus de la ligne A du tramway à la ligne E du tramway de Saint-Martin-le-Vinoux via le terminus de la ligne B du tramway sur la presqu'île, doit servir aux 70 000 déplacements quotidiens supplémentaires prévus sur la presqu'île scientifique[3]. Il devait initialement être mis en service en 2021[4], mais début 2018, seuls 22 millions d'euros sont financés sur les 57 millions estimés du projet, reportant ainsi sa mise en service à l'année 2023[5]. En juin 2020, ce projet est estimé à un coût de 65 millions d'euros[6], voire 80 millions d'euros selon les opposants au projet[7].

En février 2020, le groupement Poma-Egis-Groupe 6 est choisi pour les travaux[8]^,[9]. En juin 2020, l'échéance du début des travaux en 2022 et celle d'une mise en service pour 2024 sont retenues par le syndicat mixte des mobilités de l'aire grenobloise[10]^,[11]^,[12]. Une première enquête publique s'est déroulé du 6 octobre au 1^er décembre 2021[13]. L'enquête d'intérêt public débute à l'automne 2022[14].

Les études lancées par le SMTC devenu SMMAG ont envisagé deux modes pour cet axe : une ligne de bus Chrono ou un télécabine urbain. Du fait des nombreux obstacles naturels et routiers à franchir, le transport par câble a été privilégié[15].

Ce projet nécessitera l’implantation de 35 pylônes de hauteur variable bien que la hauteur moyenne du passage du câble soit estimée à 20 mètres afin de franchir les différents obstacles tels que les voies de chemin de fer, les lignes électriques et des bâtiments). Un tiers du parcours est habité, c'est pourquoi un trajet en ligne droite n’a pas été privilégié[16]^,[17].

La configuration (couleur, aménagement, accessibilité) des cabines, estimée à un maximum de douze places, leur accessibilité et l’aménagement des espaces publics autour des stations ont fait l'objet d'une demande d'avis auprès des habitants de la métropole sur un site dédié en 2021 et 2022. 24 cabines devraient être mises en service au lancement et 66 à terme[18].

Panneau "antimétrocable" à l'entrée de Sassenage

Panneau "antimétrocable" à Fontaine

PLusieurs collectifs d'habitants se sont mis en place afin de s'opposer à ce projet et militent afin d'informer les riverains de leur action, notamment dans le quartier de la Presqu'île de Grenoble[20] mais aussi à Sassenage où des panneaux sont apparus sur les diverses maisons et bâtiments situés rue de l'Argentière, secteur directement concerné par le tracé, afin de dénoncer le manque de concertation préalable et d'information de la part des élus et concepteurs du projet[21].

Ces opposants déclarent dénoncer un projet de transport par câble, « jugé inutile pour un coût exorbitant »[22], ainsi que le projet immobilier dénommé Les Portes du Vercors qui y est associé situé entre Fontaine et Sassenage et qui devrait impacter des dizaines d’hectares de terres agricoles, selon ce collectif. les opposants reprochent également aux élus locaux de ne pas avoir été entendus durant les précédentes phases de concertation[23]. Une réunion est organisée le 9 juin 2022 par le maire et le Collectif métrocâble Sassenage avait pour but d’appeler à la mobilisation contre le projet de câble ainsi que d'appeler à la mobilisation avant l’enquête publique qui aura lieu en septembre de la même année[24].

Une manifestation à vélo dénommée « vélorution est organisée le 12 juin 2022 contre le projet de Métrocable. D'une longueur de 3,7 kilomètres, elle suit le tracé du futur moyen de transport de la métropole, de Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine[25]. Emmanuel Colin de Verdière, président de l'ADTC, une des principales associations des usagers du transport de l'agglomération, présent lors de la manifestation et opposant historique au métrocable, conteste l'utilité même de ce projet. Il avait déjà précisé lors d'un précédent communiqué, publié en août 2021 du risque de fréquentation très réduit, tout en avançant un proposition alternative « pour un potentiel de report modal plus important »[26].

Dans son site, l'association politique ADES, qui appartient à la majorité politique du conseil municipal de Grenoble, précise que depuis la disparition du projet de Bus à haut niveau de service qui devait relier la presqu'île aux grandes entreprises du Grésivaudan, « l’intérêt du câble est nettement moins intéressant. ». ADES prend dès lors la décision de relayer l'appel des opposants au projet le 21 mai 2022[27].

Le 24 juin 2022, à quelques semaines de la nouvelle enquête publique, les élus sassenageois et le collectif « métrocâble Sassenage » ont organisé un barrage filtrant rue de l'Argentière pour réaffirmer leur refus du projet[28].