MGC

La MGC ou MG Type C est une voiture de sport roadster-GT du constructeur automobile britannique MG (Morris Garages), variante 6 cylindres des MGB, fabriquée à 8 999 exemplaires de 1967 à 1969[1],[2].

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MGC

MGC roadster
Marque MG (BMC)
Années de production 1967-1969
Production 8 999 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Abingdon-on-Thames
( Angleterre)
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres en ligne de Austin-Healey 3000
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 2 912 cm3
Puissance maximale 145 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports synchronisés, ou automatique BorgWarner
Poids et performances
Poids à vide 1 177 kg
Vitesse maximale 193 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster-GT de MG B
Freins Disques avant, tambours arrière
Dimensions
Longueur 3 886 mm
Largeur 1 524 mm
Hauteur 1 270 mm
Empattement 2 311 mm
Chronologie des modèles
Austin-Healey 3000, MGB MGB GT V8, MG F, MG TF

Histoire

Ce modèle est une variante à moteur Austin-Healey 3000 BMC[3] 6 cylindres en ligne de 3 L de cylindrée, à double carburateurs S.U. de 145 ch, des MGB 4 cylindres de 1962[4]. Elle est comme les MG B en grande partie destinée au marché américain[5], pour succéder aux Austin-Healey 3000 MK3 (du groupe British Motor Corporation), et pour rivaliser entre autres avec les Triumph TR5...

  • MGC GT
  • MGC roadster

Elle reprend le châssis-carrosserie des MG B avec quelques modifications, dont une double surélévation au milieu du capot avant pour loger un moteur plus volumineux, modification des suspensions (amortisseurs Armstrong télescopiques, barre de torsion avant et lames ressort arrière[6]), jantes de 15 pouces, freins à disques avant, compteur de vitesse gradué jusqu'à 220 km/h...

  • 6 cylindres en ligne

La sortie de sa concurrente Triumph TR6 marque la fin de sa production, au bout de deux ans, après un relatif échec[7]. Une version MGB GT V8 lui succède en 1971, avec un moteur V8 Rover de Rover P5 de 3,5 L, pour 200 km/h de vitesse de pointe[8],[9] (puis 4 L en 1993) avant la succession des MG F de 1995 (puis MG TF en 2002).

Production

Entre et , un total de 8 999 MGC ont été produites[10],[11] :

  • 4 542 roadsters cabriolets, dont 1969 conduites à droite, et 3073 conduites à gauche.
  • 4 454 coupés GT, dont 2129 conduites à droite, et 2328 conduites à gauche.

Compétition

Une version compétition MGC GTS est réalisée à six exemplaires[12], avec une carrosserie allégée et un moteur préparé par le service course de BMC avec 3 carburateurs Weber pour 220 ch[13].

  • MGC GTS

Palmarès partiel

Notes et références
  1. « MG C (1967 - 1969) », sur www.automobile-sportive.com (consulté en )
  2. « MGC », sur www.mgclubdefrance.com (consulté en )
  3. « Au Volant d’une MG C, deux cylindres qui changent tout », sur newsdanciennes.com (consulté en )
  4. « A Brief History Of The MGC », sur silodrome.com (consulté en )
  5. Francois Piette, « Un modèle, un flop : MG C, la fausse bonne idée », sur Vroom.be (consulté le ).
  6. https://www.mgclubdefrance.com/la-marque-mg/registre-les-modeles/mgc
  7. « 1969 MG C GT », sur straderial.com (consulté en )
  8. « MG B GT V8 (1973 - 1976) », sur L'Automobile sportive (consulté le )
  9. « MGB V8 Costello: une MG pour connaisseurs ! », sur Boîtier rouge,
  10. https://them-g-c.com/?p=2444
  11. « MG C », sur kirks-auto.com (consulté en )
  12. « 1969 MG MGC GTS Sebring », sur RM Sotheby's (consulté le ).
  13. http://classiccars.brightwells.com/viewdetails.php?id=10740
  14. https://www.racingsportscars.com/suffix/results/MG/C/GT.html

Article connexe

Liens externes
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