MSC-60

Les MSC-60 (Mines Sweeper Coastal 60) sont une classe américaine de dragueurs de mines côtiers dont la conception remonte au début des années 1950. Plusieurs dizaines d’exemplaires sont encore en service en 2004 au sein de plusieurs marines de guerre.

MSC-60

le navire musée KNM Alta de la marine norvégienne lancé en 1953, ex MSC-104 jusqu'en 1954, ex M 915 Arlon de la marine belge jusqu'en 1966.
AMS-60 Adjudant, Bluebird, Albatros, Falcon, MSC-322
Caractéristiques techniques
Type dragueur de mines côtier
Longueur 43 mètres (hors-tout)
41,5 mètres (entre perpendiculaires)
Maître-bau 7,95 m
Tirant d'eau 3,25 m
Déplacement 370 tW
Port en lourd 385,65 tonnes
Tonnage 402 tonnes
Propulsion 2 moteurs diesel General Motors 8-268A 8 cylindres en ligne, 2 temps, à injection mécanique
2 hélices à 4 pales 1,424 m de diamètre
40 t. de gazoil
Puissance 600 ch
Vitesse 13,5 nœuds
6 à 8 en dragage
Caractéristiques militaires
Armement 1 canon bitube de 20 mm Oerlikon Mk 24
drague mécanique « Oropesa »
drague acoustique Mark 4
drague magnétique Mark 5 et 6
Rayon d’action 2 500 milles marin à 10 nœuds
Autres caractéristiques
Électronique radar de navigation US puis un Decca 1229
Équipage 4 officiers, 5 officiers mariniers, 30 quartiers maîtres et matelots
Histoire
Constructeurs Plusieurs chantiers aux États-Unis et en Europe Occidentale
Période de
construction 		1953 - 1978
Période de service 1953 - en cours

Désignation

Sous cette appellation générique, sont regroupés les types AMS-60 Adjutant, Bluebird, Albatros, Falcon et MSC-322.
Les marines qui les reçoivent les désignent parfois sous d'autres noms. Par exemple, la classe Sauda pour la Norvège.

Historique

Dérivés des YMS de la Seconde Guerre mondiale, les MSC dont la coque est entièrement en bois furent dotés d’équipements de dragage divers qui évoluèrent avec le temps.
Le premier, le MSC-60, fut lancé le et le dernier, le MSC-325 en 1978.
Au cours des années 1950 et jusqu'aux années 1970, les États-Unis vont transférer 139 MSC-60/MSC-268 (Adjudant/Bluebird) ainsi qu’un certain nombre de MSC améliorés des séries MSC-289/MSC 294 (Albatros/Falcon) et MSC 322 à de nombreuses marines de l'Organisation du traité de l'Atlantique nord, le plus souvent au titre du pacte d’assistance mutuelle ainsi qu'à d'autres pays amis.
Pour sa part, l’United States Navy ne va conserver que 22 unités (20 MSC-60 et MSC 89) dont plusieurs sont finalement cédées à leur tour.
Une partie des unités transférées va changer de main et armer un nombre grandissant de marines. Certains MSC plus ou moins modifiés et améliorés (certains transformés en chasseur de mines) sont encore en service au début du XXIe siècle dans 8 marines, mais leur retrait ne saurait tarder.

Chantiers de construction

Plusieurs chantiers navals aux États-Unis, en France, au Portugal, en Italie, en Belgique et aux Pays-Bas ont construit ces navires :

  • Consolidated Shipbuilding Corp., Morris Heights, New York
  • Henry B. Nevins Inc., City Island, New York
  • Hiltebrant Drydock Co., Kingston, New York
  • Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay, Wisconsin
  • Harbor Boat Building Co., Terminal Island, Californie
  • South Coast Co., Newport Beach, Californie
  • Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Californie
  • Stephens Brothers Inc., Stockton, Californie
  • Dorchester Shipbuilding Corp., Dorchester, New Jersey
  • Tacoma Boat Building Co., Tacoma, Washington
  • Bellingham Shipyards Co., Bellingham, Washington
  • Quincy Adams Yacht Yard, Inc., Quincy, Massachusetts
  • Henry C. Grebe and Co., Inc., Chicago, Illinois
  • Hodgdon Brothers, Goudy and Stevens, East Boothbay, Maine
  • Direction Technique des Constructions Navales, Cherbourg, France
  • Werf de Noord, Pays-Bas
  • C. R. D. A., Monfalcone, Italie
  •  ? , Portugal
  • Chantiers Belliard, Ostende, Belgique

Pays ayant mis en service des MSC-60 et dérivés
Le M672 Chrysanthème de la marine nationale française construit en 1954.

Lien interne

Lien externe
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