Magirus R81

Le Magirus-Deutz R.81 est un autocar de type "midi" destiné aux services ligne et grand tourisme, présenté en . C'est le digne successeur du Magirus R.80 de 1969.

Magirus IVECO R.81

Iveco Magirus R81 Turbo
Marque Magirus-Deutz
IVECO
Années de production 1977 - 1982
Production ± exemplaire(s)
Classe Autocar ligne et GT
Usine(s) d’assemblage Ulm
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 6 cylindres
  • Deutz F6L913 refroidi par air[1]
  • Fiat 8060
Position du moteur Verticale arrière
Cylindrée 6,128 / 5,499 cm3
Puissance maximale à 2.800 tr/min : 130 / 168 ch
Couple maximal 383 / N m
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 6,950 kg
Vitesse maximale bridée à 100 km/h
Consommation mixte 18 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar "Midi" Ligne 32 places
Grand Tourisme - 28 + guide
Dimensions
Longueur 7,470 mm
Largeur 2,257 mm
Hauteur 3,000 mm
Empattement 3,610 mm
Chronologie des modèles
Magirus-Deutz R80 Iveco 315
Magirus Deutz R81 1ère génération

Histoire

En 1977, alors que le groupe Fiat avait racheté le constructeur allemand en 1974 et avait regroupé toutes ses filiales poids lourds et autobus sous la bannière IVECO au , la division Bus décide de remplacer le Magirus-Deutz R80 datant de 1969 et dont plus de 1.000 exemplaires ont été fabriqués par un nouveau modèle répondant mieux aux besoins des compagnies de transport allemandes, le Magirus R.81.

Le bureau d'études Magirus-Deutz, a du retravailler la structure du nouveau modèle pour y intégrer le moteur Fiat sur les modèles destinés à l'exportation, le moteur allemand étant refroidi par air, le niveau sonore était jugé trop élevé. Cette contrainte a obligé à rallonger le porte à faux arrière et surtout entrainé une forte réduction du bruit. La face avant a été entièrement redessinée et pris la ligne italienne du grand Magirus M2000 avec un parebrise d'une seule pièce.

Le R.81 a été lancé en avec un moteur Deutz développant 130 ch mais très vite, le manque de puissance a été critiqué et le constructeur allemand s'est décidé en 1979 à monter un moteur de 160 ch pour satisfaire notamment une commande de la Poste suisse, principal client étranger.

La production a cessé en 1982, après la décision d'Iveco de ne plus produire d'autocars en Allemagne.

Les autocars R.81 et M.2000 sont les derniers de la marque allemande Magirus. La fabrication des autobus et autocars a été arrêtée en fin d'année 1982. La fabrication du Fiat Iveco 370 et de sa variante M.2000 s'est poursuivie en Italie jusqu'en 1992, avec des motorisations Fiat.

Bibliographie

Références
  1. Fiche technique en allemand
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