Maxi Edmond de Rothschild

Le bateau, dit Guillaume Verdier, est conçu autour des foils[2], les appendices de carbone profilés qui soulèvent les coques hors de l'eau : ils permettent d'augmenter le rendement, de minimiser le frein, et par conséquent d'aller plus vite en fonction de l'état de la mer. Leur mise au point nécessite de longues heures d'essais en mer sur le MOD70 Gitana XV (Groupe Edmond de Rothschild), devenu pour l'occasion un « véritable laboratoire[1] ». Le choix se porte sur six appendices :

• deux foils de flotteur, en L, de près de 3 mètres d'envergure[3] et de plus de 5,4 mètres de hauteur ;
• deux safrans de flotteur, en T, rétractables afin de ne pas gêner la glisse et de minimiser les risques de casse sur le flotteur au vent ;
• une dérive de coque centrale avec plan porteur ;
• un safran de coque centrale, en T.

Le flotteur sous le vent, sustenté par son foil et son safran en action, soulage la coque centrale et permet aux 15,5 tonnes du bateau de s'élever[1] jusqu'à 1,50 mètre au-dessus des flots[2].

Vue arrière.

La coque centrale et les deux flotteurs sont à étrave inversée (en) et à fond plat, pour augmenter la capacité à voler et gagner en stabilité par mer formée. Tous trois hauts de franc bord, ils offrent un meilleur rempart à la mer. Les bras reliant les flotteurs à la coque centrale sont rectangulaires, pour optimiser la rigidité[3].

Le bateau est un maxi-trimaran de la classe Ultime. Il a une longueur de 32 m, pour une largeur de 23 m. Le mât culmine à 37 m de la ligne de flottaison[4]. La surface de voile au près est de 450 m², et au portant de 650 m²[1] (« trois courts de tennis[5] »).

Basé à Lorient[10], Gitana 17 entre immédiatement en phase d'essais en vue de la Transat Jacques-Vabre 2017, dont le départ sera donné le 5 novembre. Les foils sont mis à poste le 17 août, permettant au trimaran d'effectuer ses premiers vols par 15 nœuds de vent[12]. Avant le départ de la course, il est « l'attraction des pontons », remarque le journaliste Didier Ravon[5]. Pour cette transatlantique en double, Sébastien Josse est associé à Thomas Rouxel. En tête de l'épreuve jusqu'au quatrième jour, le duo doit faire face à des avaries : panne de moteur ; foil bâbord, puis foil tribord inutilisables[13]. Il termine en deuxième position — sur deux Ultime classés —, moins de deux heures après les vainqueurs, Thomas Coville et Jean-Luc Nélias sur Sodebo Ultim'[14].

Sur la Route du Rhum 2018, dans la première nuit de course, Maxi Edmond de Rothschild mène devant l'Ultime Macif de François Gabart. Aux alentours de cinq heures du matin, après le passage d'un front, l'étrave du flotteur tribord est arrachée, « coupée net[15] ». Josse se déroute sur La Corogne[16]. Le lendemain, il annonce son abandon[17].

Le 21 février 2019, le Gitana Team annonce qu'il met fin à huit années de collaboration avec son skipper Sébastien Josse[18]. Le 25 avril, il engage deux co-skippers pour Gitana 17 : Franck Cammas et Charles Caudrelier[19]. Le 23 mai, après plus de six mois de réparations à Lorient, le bateau est remis à l'eau[20].

Les 3 et 4 août, il dispute la Fastnet Race. Le dernier bord connaît un rebondissement spectaculaire. À 8 milles de l'arrivée, le Macif de François Gabart mène de 2,4 milles. Mais son système de rake se montre récalcitrant, le privant de vol[21] : il ne peut filer plus de 26 nœuds. Maxi Edmond de Rothschild, qui vole à 30 nœuds, le dépasse et franchit la ligne 58 secondes avant lui. Vainqueur en temps réel toutes catégories, il efface le record de la course que détenait le Banque populaire V de Loïck Peyron depuis 2011[22].

En novembre 2019, il participe à Brest Atlantiques[23]^,[24]. Malgré un pot au noir délicat à négocier pour cette première édition, le navire franchit l'Équateur en tête dans un temps proche de ce qui se fait de mieux en 5 j 03 h 45 min[25]. Au reaching serré dans une mer de face où tous sentaient qu'ils tutoyaient les limites mécaniques de leurs navires, le Maxi Edmond de Rothschild aligne samedi 16 novembre 2019 à 18hUTC 667 milles sur 24h, MACIF 589 milles, SODEBO 521 milles et Actual 497 milles. Cammas et Caudrelier montrent que leur foiler de dernière génération, dans des conditions de mer jusqu’à 3 mètres, était capable de s’affranchir des vagues et de littéralement voler au-dessus à près de 30 noeuds.

Le 25 novembre 2020, à 3h26, il commence sa tentative de Trophée Jules Verne, avec un équipage de 6 hommes au total pour tenter de battre le précédent record de 40 jours, 23 heures, 30 minutes et 30 secondes détenu par Francis Joyon sur le trimaran IDEC. Le 27 novembre 2020, après trois jours de mer, en tenant une moyenne de près de 800milles/24h sur le fond et alors qu'ils avaient une avance de plus de 200 milles sur le record de Francis Joyon, Franck Cammas et Charles Caudrelier, annoncent leur décision de rentrer vers leur port d’attache à la suite d'avaries consécutives à un choc avec un OFNI ayant fait quelques dégâts notamment sur un foil et un safran. Faire demi-tour leur permet d'espérer réparer pour se remettre très vite en stand-by et repartir à la conquête du Trophée Jules Verne. Quatre ans plutôt, jour pour jour, Francis Joyon faisait également demi-tour, avant de repartir 19 jours plus tard pour un record qui tient toujours. Sodebo Ultim 3, parti 29 minutes et 2 secondes avant pour le même record, abandonnera le 11 décembre 2020 à 800 milles à l'est des îles Kerguelen, à la suite d'une avarie de safran, et rejoindra l'île de La Réunion.

La Transat Jacques-Vabre 2021 est la quinzième édition de la Transat Jacques-Vabre, course à la voile en double. Le départ est donné le dimanche 7 novembre 2021 à 13 h 27[26]. L'épreuve relie Le Havre à la baie de Fort-de-France (Martinique)[27]. Au Raz Blanchard, au nord ouest du Corentin, Franck Cammas et Charles Caudrelier sont en tête avec 5 milles d'avance, la descente du golfe de Gascogne se fait dans un relatif petit temps, la flotte des ultimes reste groupée jusqu'au cap Vert, puis Maxi Edmond de Rothschild se détache jusqu'à compter 300 milles d'avance à la marque de passage de l'île de Trindade (Atlantique sud, dans l'archipel de Trindade et Martin Vaz)[28]. Avant de laisser à bâbord les rochers Saint-Pierre et Saint-Paul pour rejoindre la Martinique, Maxi Edmond de Rothschild trouve des conditions de vent idéales pour les pointes de vitesse, Charles Caudrelier parle même de devoir ralentir le bateau pour limiter les risques de casse, les deux skippers effectuent quand même 803 milles sur 24 heures, augmentant leur avance à plus de 400 milles sur Banque Populaire XI.

Le 23 novembre 2021, le Maxi Edmond de Rothschild l'emporte en 16 jours 1 heure 49 minutes et 16 secondes. Sur les 7900 milles théoriques depuis Le Havre, la vitesse moyenne est de 20,51 nœuds, mais le bateau a réellement parcouru 9262,13 milles à 24,01 nœuds de moyenne [29].

Le 11 mai 2022, Franck Cammas annonce qu'il s'éloigne de l'écurie Gitana. Il va cependant continuer de travailler « ponctuellement » avec elle, sur des courses en équipage, et en accompagnant Charles Caudrelier « sur les aspects techniques et de routage », notamment pour la Route du Rhum 2022[30].

Classes de navires participant à des courses similaires:

• Class40
• 60 pieds IMOCA
• ORMA
• Multi50

Événements concernant Maxi Edmond de Rothschild et la classe ultime

• Trophée Jules-Verne
• Transat Jacques-Vabre
• Route du Rhum
• Brest Atlantiques

• Record de distance à la voile en 24 heures
• Record du tour du monde à la voile

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