Mazda 5

Le Mazda 5, est un monospace compact du constructeur automobile japonais Mazda produit de 2005 à 2018 en deux générations.

Il succède au Mazda Premacy, et conserve par ailleurs cette appellation au Japon.

Première génération (2004-2010)

Mazda 5 1re génération

Mazda 5 I phase 1
Appelé aussi Mazda Premacy
Ford i-Max
Marque Mazda
Années de production 2004 - 2010
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Hiroshima
Taoyuan
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
- 4 cyl. 1.8 L MZR
- 4 cyl. 2.0 L MZR
- 4 cyl. 2.3 L MZR (Amérique du Nord)
Diesel :
- 4 cyl. 2.0 L MZR-CD
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 115 à 162 ch (85 à 119 kW)
Couple maximal 168 à 367 N m
Transmission Aux roues AV
BVM à 5-6 vitesses
BVA à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 400 à 1 535 kg
Vitesse maximale 177 à 196 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11 à 13,9 s
Consommation mixte 6,1 à 8,3 L/100 km
Émission de CO2 159 à 194 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 4 554 à 4 610 mm
Largeur 1 755 mm
Hauteur 1 631 à 1 665 mm
Empattement 2 750 mm
Volume du coffre 112 à 969 dm3
Chronologie des modèles
Mazda Premacy Mazda 5 2e génération

Ce modèle se positionne entre la Mazda 3 et la Mazda 6 en termes de taille. La Mazda 5, présentée en 2004 au Mondial de l'automobile de Paris, repose sur la plate-forme Ford C1, aussi utilisée par la Mazda 3. Sa production démarre en décembre 2004. Elle est commercialisée au Japon en février 2005 et en Europe plus tard dans l'année. Le modèle japonais est plus court que celui vendu dans le reste du monde, où il conserve l'appellation de son prédécesseur (Mazda Premacy).

Il est plus long que la plupart des monospaces compacts. Il est disponible en 5 ou 7 places, ce qui n'est pas encore la norme sur le segment à sa présentation. Il faut toutefois noter que le Mazda 5 est parfois comparé à un 4+1 sièges (ou 6+1 sièges), l'un des sièges étant un strapontin pouvant être utilisé comme siège étroit ou comme bac de rangement. Le système est appelé par Mazda "Karakuri"[1]. En Amérique du Nord, Mazda a d'ailleurs été contraint de vendre le Mazda 5 dans une version 6 places (au lieu de 7) afin de correspondre aux normes de sécurité locales.

Le Mazda 5 se distingue de ses concurrents par ses portes coulissantes, qui sont habituellement l'apanage des ludospaces et des grands monospaces.

Il reçoit un restylage en 2008.

Galerie
  • Mazda 5 I phase 1
  • Mazda 5 I phase 1
  • Mazda 5 I phase 2
  • Mazda 5 I phase 2

Ford i-Max

En juillet 2007, Ford lance à Taïwan l'i-Max. Il s'agit d'un Mazda 5 de première génération badgé Ford. Il a été développé par Ford Lio Ho Motor, la filiale taïwanaise de Ford. Le véhicule a subi de nombreuses modifications stylistiques pour l'adapter au langage stylistique Ford de l'époque, le Kinetic Design.

Le Ford i-Max succède au Ford Ixion MAV, un Mazda Premacy de première génération rebadgé, commercialisé à Taïwan de 1999 à 2005.

L'i-Max est proposé en 5, 6 et 7 places.

Il est restylé en 2010.

Galerie
  • Ford i-Max phase 1
  • Ford i-Max phase 1
  • Ford i-Max phase 2
  • Ford i-Max phase 2

Seconde génération (2010-2018)

Mazda 5 2e génération

Mazda 5 II
Appelé aussi Mazda Premacy
Nissan Lafesta Highway Star
Marque Mazda
Années de production 2010 - 2018
Europe : 2010 - 2015
Classe Monospace compact
Usine(s) d’assemblage Hiroshima
Taoyuan
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Moteur(s) 1.8 MZR/2.0 MZR
1.6 MZ-CD
Cylindrée 1 798 à 1 999 cm3
Puissance maximale 115 à 150 ch DIN
Couple maximal 165 à 270 N m
Transmission Transversale avant
Boîte de vitesses Manuelle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 395 à 1 415 kg
Vitesse maximale 182 à 194 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11 à 13,7 s
Consommation mixte 4,6 à 9,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 6 places
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4,59 mm
Largeur 1,75 mm
Hauteur 1,62 mm
Empattement 2,75 mm
Voies  AV/AR 1,53 mm  / 1,52 mm
Volume du coffre 112 à 1 485 dm3
Chronologie des modèles
Mazda 5 1re génération

La deuxième génération du Mazda 5 est produite à partir de mai 2010.

Il est marqué par l'utilisation du langage de design de Mazda "Flux Nagare", initié par le designer de la marque de l'époque, Laurens van den Acker[2]. L'élément remarquable du design du véhicule est le pli latéral en forme de vague qui parcourt son profil.

Sa commercialisation en Europe et aux États-Unis cesse en 2015. Elle se poursuit jusqu'en 2017 au Canada. La production continue jusqu'en février 2018, notamment pour le marché asiatique.

Nissan Lafesta Highway Star

Mazda continue de commercialiser le Mazda 5 au Japon sous l'appellation Premacy, mais fournit également une version rebadgée à Nissan.

Ce modèle appelé Nissan Lafesta Highway Star est commercialisé au Japon à partir de juin 2011. Il se distingue du Mazda par un avant retravaillé et l'absence de plis de carrosserie en forme de vagues.

L'objectif de ventes communiqué par Nissan au lancement est de 1 200 véhicules par mois[3].

Galerie
  • Mazda 5 II
  • Mazda 5 II
  • Nissan Lafesta Highway Star

Notes et références
  1. « "karakuri": pas de quoi se faire hara-kiri », sur www.caradisiac.com (consulté le )
  2. par adminDevisu |, « Le nouveau Mazda5 2011 », sur Automania, (consulté le )
  3. « NISSAN | Nissan Releases All-New Lafesta Highway STAR Minivan », sur web.archive.org, (consulté le )

Liens
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