Mazda CX-60

La Mazda CX-60 est présentée au Japon le 8 mars 2022[1] dans le cadre du nouveau «grand groupe de produits» de Mazda, qui comprend une gamme de véhicules plus grands utilisant une disposition à traction arrière et à traction intégrale[2]^,[3]. Avec la CX-60, Mazda passe à une configuration à propulsion arrière et, ainsi, tient à monter en gamme[4].

Il se positionne sur le segment D-SUV, mais propose seulement 5 places. Le modèle est un véhicule à deux rangées qui utilise une traction intégrale permanente à polarisation arrière commercialisé sous le nom de "i-Activ AWD". Il dispose également d’un système de contrôle de la posture cinématique qui applique les freins à la roue arrière intérieure pour contenir le roulis de la carrosserie[4]^,[5]^,[6].

La CX-60 repose sur une toute nouvelle plateforme technique baptisée Premium Multisolution Architecture (PMA)[7]. Il s'agit du tout premier véhicule de la marque à être équipée d'une motorisation hybride rechargeable[8]. Le modèle essence hybride rechargeable (PHEV) sera la première variante à être lancée[9]. Il utilise le moteur Skyactiv-G de 2,5 litres existant combiné à un moteur électrique et une batterie lithium-ion de 17,8 kWh, ce qui donne des puissances combinées de 241 kW (323 ch; 328 PS) et 500 N⋅m de couple. Il a une capacité de remorquage de 2 500 kg (5 512 livres) avec un chiffre du 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) revendiqué à 5,8 secondes[10]^,[6]^,[5]. La vitesse maximale en mode électrique uniquement est de 140 km/h ou 90 mph[11].

Les autres options de moteur comprennent deux unités nouvellement développées, qui sont le moteur diesel e-Skyactiv D de 3,3 litres et le moteur essence e-Skyactiv X de 3,0 litres avec technologie d’allumage par compression, les deux unités six cylindres en ligne avec système à hybridation légère de 48V sortiront respectivement fin 2022 et en 2023. Chaque CX-60 sera équipé d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec embrayage multidisque et moteur/générateur électrique intégré qui remplace le convertisseur hydraulique en tant qu’embrayage d’entrée afin de préserver les performances en virage avec un système à propulsion arrière[6]^,[9]^,[5].

Le moteur diesel e-Skyactiv-D est décliné en deux versions : l'une délivrant une puissance de 200 ch aux roues arrière, et l'autre délivrant 254 ch avec une transmission intégrale. Cette dernière motorisation réalise le 0 à 100 km/h en 7,4 s ; sa vitesse de pointe atteint 219 km/h. La version de 200 ch rejette 127 g/km de CO₂ , contre 137 g/km pour la version de 254 ch[12].

Motorisations

	Mazda CX-60
	2.5 e-Skyactiv[13]
Moteur	4-cylindres essence + moteur électrique
Admission	Atmosphérique
Cylindrée (cm³)	2488
Puissance maximale ch (kW)	Thermique : 191 (141) Électrique : 136 (100) Cumulée : 327 (241)
au régime de (tr/min)	4000
Couple maximal (N m)	Thermique : 261 Électrique : 250 Cumulé : 500
au régime de (tr/min)	6000
Boîte de vitesses	Automatique à 8 rapports
Transmission	Intégrale
Vitesse maximale (km/h)	Hybride : 200 Électrique : 100
0-100 km/h (s)	5,8
Consommation (ℓ/100 km)	1,6
Émissions de CO2 (g/km)	33
Capacité du réservoir (ℓ)	50
Masse à vide (kg)	1980
Norme environnementale	Euro 7
Batterie[14]
Type	Lithium-ion
Capacité (kWh)	17,8
Autonomie en électrique (km)	63 à 68
Masse (kg)	175,1

Finitions disponibles en France, au lancement du CX-60 :

• Prime-Line
• Exclusive-Line
• Homura
• Takumi

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