Mazda (automobile)

Mazda Motor Corporation (マツダ株式会社, Matsuda kabushiki gaisha) est un constructeur automobile japonais, connu notamment pour la production en série d'un véhicule équipé par un moteur rotatif (type moteur Wankel) au lieu de pistons conventionnels, qui sera développé dans les années 1960, puis proposé sur son coupé sportif Cosmo de 1967. Cette technologie, adoptée par des constructeurs tels que Citroën, Mercedes et NSU, sera peu à peu abandonnée sauf par Mazda qui la proposait encore jusqu'en 2011 dans son coupé RX-8. Mazda a remporté les 24 Heures du Mans en 1991 avec une voiture équipée d'un moteur Wankel, la Mazda 787B.

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Mazda
マツダ
Création [1], sous le nom de Toyo Cork Kogyo Co., Ltd
Fondateurs Jūjirō Matsuda
Forme juridique Privée
Action TSE : 7261
Slogan « Drive Together »
« T'es rendu là ! »
Siège social Fuchū, Hiroshima[1]
 Japon
Direction Masamichi Kogai
Actionnaires Japan Trustee Services Bank (en)
Activité Constructeur automobile
Produits Automobile
Filiales Mazda (United States) (d)
Effectif 37 745 (au )[1]
Site web www.mazda.fr
www.mazda.ca
Chiffre d'affaires 259 Md de yens (au )[1]

Histoire

Le , Jūjirō Matsuda fonde l'entreprise Toyo Cork Kogyo Co., Ltd[2], qui fabrique des bouchons de liège utilisés par une industrie vinicole alors en pleine expansion dans l'archipel nippon.

En 1921, la société acquiert l'Abemaki Tree Cork Cpny[3].

L'entreprise change son nom en Toyo Kogyo Co., Ltd en 1927[4] et se lance dans la fabrication de machines-outils, puis à une première voiture en 1931, la Mazda-Go, une voiture à trois roues (triporteur semblable à un rickshaw) commercialisée en Chine et en Inde[4]. Toyo Kogyo produira également des armes pour l'armée japonaise tout au long de la Seconde Guerre mondiale, notamment la série des fusils Type 99.

La société adopte officiellement le nom de Mazda en 1934. Il trouve sa double origine dans la prononciation japonaise du patronyme de son fondateur, Jujirō Matsuda, ainsi que dans le nom d'une divinité de la Perse antique, Ahura Mazdâ.

En 1960, la marque lance sa première voiture de tourisme, la R360, et change de logo pour adopter un M stylisé[5]. Cette entrée dans le marché de la voiture de tourisme fait suite au People's Car Plan, un programme du ministère de l'Industrie encourageant les constructeurs automobiles à se lancer dans la production de petites voitures[6].

En 1962, Mazda ouvre une usine d'assemblage de ses véhicules en Corée du Sud, puis en 1963, une autre usine d'assemblage en Afrique du Sud[4].

À la fin des années 1960, Mazda s'intéresse au moteur Wankel dont il a acquis la licence en début de décennie et le proposera sur son coupé sportif Cosmo de 1967. Cette technologie, adoptée par des constructeurs tels que Citroën et NSU, sera peu à peu abandonnée, sauf par Mazda qui la proposait encore dans son coupé RX-8 jusqu'en 2011. Mazda a remporté les 24 Heures du Mans en 1991 avec une voiture équipée d'un moteur Wankel quadri-rotors, la Mazda 787B, devenant la première marque japonaise à s'être imposée dans la Sarthe.

En 1979, Ford rachète un quart du capital de Mazda[7]. Une coentreprise, Auto-Alliance, est créée avec Ford, pour coupler leurs plateformes de production[6]. Plusieurs modèles sont alors produits par Mazda et commercialisés par Ford, et vice-versa[8].

En 1987, Mazda ouvre une usine de production aux États-Unis, à Flat Rock dans le Michigan. En 1992, Ford rachète 50 % de l'usine[9].

En , Ford monte au capital de Mazda en allongeant 486 millions de dollars, totalisant 33,4 % des parts, ce qui lui confère une minorité de blocage et la place de premier actionnaire. Le contrat prévoit également que le président de Mazda, Yoshihiro Wada, doit céder sa place à Henry Wallace, un homme de Ford. Ford a renforcé sa prise de capital alors que la marque japonaise traversait une crise financière aiguë, liée entre autres à sa principale usine, Hofu, dans laquelle la société avait lourdement investi, mais dont les capacités de production manquaient d'adaptabilité[7],[10]. En 1996, Mazda ne produit plus que 800 000 véhicules, contre 1,4 million en 1990[10].

Avec ses propres difficultés financières et sa quasi-faillite entre 2008 et 2010, Ford s'est à son tour peu à peu retiré jusqu'à n'avoir plus que 2,1 % d'actions Mazda en 2014[11].

À partir des années 2010, Mazda s'inspire du Kodo design (forme élancée de l'animal en mouvement) pour dessiner la forme de ses nouvelles voitures[12]. À partir de 2015, tous les concessionnaires européens de la marque ont signé un nouveau contrat pour restructurer leurs centres de concession selon les nouvelles directives de la maison mère[13]. En , Toyota annonce un partenariat avec Mazda dans lequel le leader automobile s'inspire du modèle Demio de Mazda pour les nouveaux modèles de la gamme Scion[14]. En , Toyota annonce un partenariat avec Mazda, par lequel il prend une participation de 5 % dans ce dernier. Ce partenariat vise également à construire ensemble deux usines aux États-Unis pour 1,6 milliard de dollars. Ce partenariat porte également sur le domaine de la voiture électrique[15]. La nouvelle voiture électrique de Mazda contient un moteur électrique de 143 ch à 4 500 tr/min alimenté par une batterie au lithium-ion de 35,5 kWh. [16]

Les grandes étapes
  • 1920 : Jūjirō Matsuda fonde la société Toyo Cork Kogyo Co., Ltd.
  • 1931 : lancement de la production d'un camion à trois roues nommé Mazda-Go.
  • 1934 : le nom Mazda apparaît pour la première fois.
  • 1960 : lancement de la première voiture Mazda de tourisme, le Coupe R360 deux portes.
  • 1962 : la quatre-portes Mazda Carol fait son apparition.
  • 1963 : premier million de véhicules produit par Mazda[4].
  • 1966 : lancement de la Mazda Luce, dessinée par le carrossier italien Bertone. Mazda Cosmo Sports 110S sera le nom du premier véhicule Mazda équipé d'un moteur rotatif, lancé en 1967, qui va jouer un rôle important dans l'histoire de Mazda. La même année a débuté un programme d'exportations à grande échelle de Mazda en Europe.
  • 1970 : début des exportations vers les États-Unis. Dans cette décennie, de nombreux nouveaux modèles sont lancés. La Familia (Type 323) et la Capella (type 626), lancées en 1977, sont parmi ceux qui ont le plus contribué à la réputation de Mazda.
  • 1972 : la production globale de Mazda atteint les cinq millions dont un million d'unités exportées.
  • 1975 : débuts du logo Mazda.
  • 1981 : création de Mazda Amérique du Nord Inc et Mazda Motors Motors Office en Europe.
  • 1984 : Mazda prend la dénomination sociale de Mazda Motor Corporation.
  • 1985 : la production globale atteint dix millions d'unités.
  • 1986 : 1,5 million de voitures ont été produites, équipées d'un moteur rotatif.
  • 1987 : ouverture de la première usine de fabrication à l'étranger, dans le Michigan, aux États-Unis.
  • 1989 : lancement au Chicago Auto Show de la première Mazda MX-5 (NA).
  • 1991 : une Mazda 787 B remporte les 24 Heures du Mans. C'était la première victoire pour un constructeur automobile japonais et la seule pour un moteur rotatif.
  • 1994 : le premier constructeur automobile japonais obtient la certification ISO 9002.
  • 1996 : Mazda obtient la certification ISO 9001. Mazda est le premier parmi les constructeurs automobiles japonais.
  • 1997 : apparition du nouveau logo Mazda, le logo actuel.
  • 1999 : la 500 000e MX-5 est produite.
  • 2002 : présentation du concept Zoom-Zoom, qui incarne l'essence et l'esprit de la marque Mazda pour le IIIe millénaire.
  • 2003 : lancement de la première version de la RX-8 (FE). Renesis est élu moteur de l'année en 2003 et 2004.
  • 2004 : Mazda célèbre le 25e anniversaire de son partenariat avec Ford.
  • 2005 : lancement de la nouvelle version de la MX-5 (NC), le roadster le plus vendu dans le monde. Mazda lance également un MAV (Activity Vehicle Multi) avec deux portes coulissantes arrière et un espace pour six ou sept personnes qui peuvent confortablement accéder à chaque ligne de sièges.
  • 2007 : Mazda signe un accord pour fournir des RX-8 Hydrogen RE à HyNor, un projet national qui se proposait de créer une infrastructure pour la distribution d'hydrogène en Norvège. Mazda lance le Sport Crossover CX-7 (EK) et la petite Mazda 2 (DE).
  • 2008 : lancement de la Mazda 6 (GH), qui sera élue « meilleure voiture familiale » et « meilleure Station Wagon » par What Car en 2010.
  • 2009 : lancement de la nouvelle Mazda3 (BL).
  • 2010 : deux anniversaires importants : vingt ans de la MX-5 et le 90e anniversaire du constructeur Mazda.
  • 2011 : lancement des nouvelles technologies moteur Skyactiv offrant pour les motorisations essence comme diesel une augmentation du couple tout en réduisant leur consommation. Le premier modèle à en bénéficier, mais uniquement sur la partie groupe moto-propulseur, est la Mazda3 (BL) qui hérite sur certains marchés (Amérique du Nord et Japon principalement) d'une finition « Skyactiv » équipée du nouveau moteur 2.0 Skayctiv-G en version 155 ch en boîte de vitesses mécanique à six rapports.
  • 2012 : lancement du SUV compact CX-5 (KE), salué par la critique et perçu comme le renouveau de la marque, design « kodo ».
  • 2013 : lancement des troisièmes générations de Mazda6 (GJ) et Mazda3 (BM) utilisant, elles aussi, le design « kodo ».
  • 2017 : lancement du Mazda CX-5 de seconde génération.
  • 2019 : lancement de la 7e génération de Mazda 3 et du CX-30.
  • 2020 : lancement du Mazda MX-30, premier véhicule 100 % électrique de la marque.

Principaux actionnaires
Actionnariat (%, au [17])
Toyota 5,05
Silchester International Investors (en) 5,01
Nomura Asset Management 4,14
Baillie Gifford (en) 2,89
The Vanguard Group 2,25
BlackRock Fund Advisors 1,90
Daiwa Asset Management 1,70
Nikko Asset Management 1,69
Sumitomo Mitsui Financial Group 1,61
Norges Bank Investment Management 1,37

Principaux modèles d'automobiles Mazda
Une RX-3 de première génération.
Un 3-roues T2000.
Une Miata (1999).
Une RX-8 à moteur à hydrogène.
Mazda Taiki, concept car (2008).

Petits modèles

Les keijidōsha, au Japon :

Petites et compactes
  • Mazda 121
  • 323 / Familia, compacte dont les origines remontent à 1963, née sous le nom Familia, qui deviendra 818 à l'exportation puis 323 à partir de 1977.
  • Mazda Verisa, petite berline lancée en et réservée au marché japonais.

Berlines familiales et routières
  • 626 / Capella, familiale vendue jusqu'en 2002, lancée en 1970 au Japon et qui deviendra 626 à l'export à partir de 1978.
  • 929 / Luce, grande berline née en 1973 sous le nom Luce et qui deviendra 929 à l'exportation à partir de 1973.
  • Xedos 6 / Eunos 500, berline premium basée sur la quatrième génération de 626. Appelée Eunos 500 au Japon et Xedos 6 à l'export.
  • Xedos 9 / Eunos 800 / Millenia, grande traction vendue entre 1993 et 2003, appelée Xedos 9 en Europe, Eunos 800 puis Millenia au Japon et Millenia aux États-Unis.
  • 6, (Atenza au Japon).

Sportives
  • Cosmo Sports 110 S (1967)
  • Eunos Cosmo
  • 323 GTR
  • Mazda 323F (BA) équipée d'un V6 de 2 L
  • MX-3 (1991 - 1998), coupé sur base de 323 qui disposait à l'époque du plus petit V6 du monde.
  • MX-5 NA (1989)[18]
  • MX-5 NB (1998)
  • MX-5 NC (2007)
  • MX-5 ND (2015)
  • MX-6, coupé 4-places directement dérivé de la Mazda 626.
  • R100, coupé à moteur bi-rotor successeur de la Cosmo Sport 110 S
  • RX-2
  • RX-3
  • RX-4, version à moteur bi-rotor de la première génération de 929 (deuxième Luce).
  • RX-5 (pt)
  • RX-7
  • RX-8, dernier représentant chez Mazda du moteur à pistons rotatifs. Lancée en 2002 et retouchée en 2008, la RX-8 dispose de portes arrière à ouverture antagoniste. Production arrêtée en 2012.

Monospaces
  • Premacy
  • 5, monospace compact lancé en 2005. Il conserve l'appellation Premacy au Japon.
  • Biante, monospace lancé en 2008, réservé au marché japonais.
  • MPV, renouvelé en 2006, il est désormais surtout destiné au marché japonais. Il est vendu dans une partie de l'Asie sous le nom Mazda 8.

SUV
  • Tribute, première expérience de Mazda dans la catégorie SUV. Sortie en 2000, plate-forme commune avec le Ford Escape.
  • CX-3, SUV long de 4,27 m, produit entre 2014 et 2021.
  • CX-7, SUV long de 4,68 m, lancé fin 2006 aux États-Unis et au Japon, en 2007 en Europe. Production terminée en 2012.

Petits modèles

Le keijidōsha ou K-cars, réservées au Japon :

  • Carol, modèle dont les origines remontent à 1962, mais qui est une Suzuki Alto rebadgée depuis 1999 ;
  • AZ-Offroad (pt), idem Suzuki Jimny XG ;
  • Scrum, idem Suzuki Every ;
  • Flair, keijidosha lancée fin 2012 succédant au AZ Wagon et identique à la dernière génération de Suzuki Wagon R ;
  • Flair Wagon, keijidōsha lancée et identique à la dernière génération de Suzuki Palette.

Petites et berlines
  • 2, petite berline renouvelée en 2007 et dont la première génération fut importée sous le nom Demio ; appellation conservée au Japon[19].
  • 3, (Axela au Japon).

Sportives

SUV
  • CX-30 (2019-), SUV compact de 4,39 m.
  • MX-30 (2020-), SUV compact électrique de 4,39 m.
  • CX-4 (2016-), SUV de 4,63 m.
  • CX-5, SUV compact lancé mondialement en 2012 et renouvelé en 2017, mesurant 4,55 m.
  • CX-60, SUV familial lancé en 2022.
  • CX-8 (2017-), SUV de (4,90 m).
  • CX-9, SUV plus gros (5,07 m), lancé début 2007 aux États-Unis et renouvelé en 2017.

Utilitaires

Concept-cars

Gamme européenne actuelle

Slogans

International :

  • « Zoom-Zoom »

Français (au Canada) :

  • « Vroum-Vroum »
  • « Emporte-moi » (deuxième moitié des années 1990)
  • « Je me sens bien » (tournant des années 1990)
  • « T'es rendu là » (2014)

Identités visuelles
  • Logos de Mazda
  • De 1934 à 1936.
  • De 1936 à 1959.
  • De 1959 à 1975.
  • De 1975 à 1991.
  • De 1991 à 1992.
  • De 1992 à 1998.
  • De 1998 à 2018.

Divers

Depuis , Mazda est propriétaire du circuit automobile de Mine. Le constructeur y teste ses véhicules[39]. À noter également qu'il est possible de visiter l'usine d'Hiroshima par l'intermédiaire d'un tour organisé gratuit.

Sans être le propriétaire du circuit, Mazda détenait les droits sur le nom « Laguna Seca » jusqu'en 2018. D'où le nom officiel du circuit californien jusqu'à cette date : « Mazda Raceway Laguna Seca ».

Notes et références
  1. (en) Site officiel de Mazda.
  2. Benjamin Defay, « Mazda fête son centenaire en 2020 », L'Argus, .
  3. Denis Touquet, « Mazda, un peu d'histoire », sur Guideautoweb.com, .
  4. (en) « History » [PDF], sur mazda.com.
  5. Lionel Lucas, « L'histoire des emblèmes de l'automobile : Mazda », sur Caradisic.com, .
  6. « Histoire de la marque », sur Mazdafrenchclub.com.
  7. Frédérique Amaoua, « Mazda, un japonais sous l'emprise de Ford.Le groupe américain prend le contrôle du 5e constructeur nippon, en crise », sur Liberation.fr, .
  8. (en) Al Haas, « Behind Its Mazda Logo, This New Compact Pickup Is All Ford », sur Philly.com, .
  9. (en) Doron P. Levin, « Ford to Take 50% Share in Mazda Plant », sur Nytimes.com, .
  10. (en) « Can Ford Fix Mazda? (Int'l Edition) », sur Bloomberg.com, .
  11. (en) « MAZDA: Share Data | Stock and Bond Information », sur www.mazda.com (consulté le ).
  12. Jean-Michel Normand, « Mazda, le réveil d’une petite marque rebelle », sur Lemonde.fr, .
  13. Catherine Leroy, « Nouvelle feuille de route pour les concessions Mazda », sur Largus.fr, .
  14. Yann Rousseau, « Le groupe japonais vend des Mazda aux jeunes Américains », sur Lesechos.fr, .
  15. (en) Naomi Tajitsu et Sam Nussey, « Toyota takes stake in Mazda, links up for $1.6 billion U.S. plant », sur Reuters, .
  16. Mazda, « Public » (consulté le )
  17. « MAZDA MOTOR CORPORATION : Actionnaires Dirigeants et Profil Société », sur www.zonebourse.com (consulté le ).
  18. Jean-Michel Normand, « Le débarquement des japonaises », sur Lemonde.fr, .
  19. Denis Astagneau, « Une petite Mazda qui n’a pas peur des grandes », sur Franceinfo.fr, .
  20. « Carsthatnevermadeitetc », sur Carsthatnevermadeitetc (consulté le ).
  21. Mazda, « Concept oublié - Mazda MX-81 Aria », sur Motor1.com (consulté le ).
  22. « AJ - Mazda Miata Mono-posto », sur www.automobiles-japonaises.com (consulté le ).
  23. Jean-Francois Christiaens, « Concept oublié : Mazda Cosmo concept 21, l'iconoclaste ? », Vroom,
  24. « Mazda Ibuki : dans la lignée de la Miata », sur Autonews, (consulté le ).
  25. « Mazda Roadster Coupe TS : 2003 | Cartype », sur cartype.com (consulté le ).
  26. « Mazda MX sportif », sur www.caradisiac.com (consulté le ).
  27. « Mazda Mx Micro Sport : sans complexes », sur Autonews, (consulté le ).
  28. « Mazda MX Crossport : mélange des genres », sur Autonews, (consulté le ).
  29. « Mazda Washu : Mazda réinvente le monospace », sur Autonews, (consulté le ).
  30. Mazda Shinari Concept.
  31. « Tokyo 2011 Mazda Takeri Concept », sur Autoplus.fr (consulté le ).
  32. « SEMA Show 2011 : Mazda MX-5 Super20 », sur Turbo.fr (consulté le ).
  33. Dark, « SEMA Show 2012 - Mazda MX-5 Super 25 Concept », sur Dark-Cars Wallpapers (consulté le ).
  34. « MX-5 Spyder : Concept car Mazda », sur www.mazda.fr (consulté le ).
  35. « Mazda MX-5 Speedster Evolution RF KURO Concept SEMA Show 2016 », sur www.autoplus.fr.
  36. « Concept-cars Mazda », sur www.mazda.fr (consulté le ).
  37. Yves Maroselli, « Mazda Kai concept : c'est la future Mazda3 », sur Le Point, (consulté le ).
  38. Maxime K, « La Mazda RX-Vision GT3 Concept (2020) annoncée », Auto Plus,
  39. (en) Mazda Mine Proving Ground, Japan - Car & SUV, .

Annexes

Article connexe

Liens externes
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