Toyota

Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation (トヨタ自動車株式会社, Toyota jidōsha kabushiki gaisha), est un constructeur automobile originaire du Japon[4]. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota. Il est en 2017 le 1er constructeur automobile mondial pour les performances financières devant Volkswagen et Daimler. En 2014, Toyota écoule 10,23 millions d'unités (+ 3 % par rapport à 2013), le Groupe demeure le premier constructeur mondial en nombre de véhicules vendus[5]. En 2017, Toyota possède la valorisation la plus élevée au monde dans le secteur automobile et la huitième mondiale toutes activités confondues avec 41,1 milliards de dollars (soit 33,42 milliards d’euros), selon le classement Forbes[6]. Pourtant, fin 2016, Volkswagen détrône Toyota et devient le premier constructeur automobile mondial en nombre d'unités vendues[7]. Elle est, selon le Forbes Global 2000, la dixième entreprise mondiale au [8]. En , Tesla détrône Toyota et devient le premier constructeur automobile mondial en capitalisation boursière[9].

Pour les articles homonymes, voir Toyota (homonymie).

Toyota

Siège social à Toyota au Japon
Création 1926 : Toyoda Automatic Loom Works
1937 : Toyota Motor Corporation
Dates clés 1966 : 1re Corolla
2001 : Fabrication de la Yaris en France
2007 : 1er constructeur mondial
2016 : 1er constructeur mondial
2019 : 1er constructeur mondial
Fondateurs Kiichiro Toyoda
Forme juridique Kabushiki gaisha
Action TSE : 7203.T
NYSE : TM
LSE : TYT
Slogan Toujours mieux toujours plus loin
Siège social Toyota, Aichi[1]
 Japon
Direction Akio Toyoda
Président Akio Toyoda (depuis le )
Actionnaires Toyota Industries (0,07)[2] et Nippon Life Insurance Company (0,04)
Activité Construction automobile
Robotique
Produits Automobile et véhicule utilitaire léger
Filiales Lexus
Daihatsu
Hino Trucks (50,1%)
Denso (25%)
Gazoo Racing
Aisin Seiki (24,5%)
Subaru Corporation (16,5%)
KDDI Corporation (12%)
JTEKT (24%)
Effectif 348 877 (en mars 2017)
Site web www.toyota.co.jp
Capitalisation 21 816 055 millions JPY en décembre 2019
Chiffre d'affaires 30 225 681 millions JPY en mars 2019
Bilan comptable 47 427 597 000 000 d’yen ()
Résultat net 1 882 873 millions JPY en mars 2019[3]

Toyota est à l'origine d'un système de production original, le système de production de Toyota, qui a donné naissance au toyotisme.

Histoire

Le nom de la marque vient du nom de la famille, Toyoda (豊田). Ce nom était, à l'origine, translittéré en hiragana par Toyoda (とよだ). Le champ (田) en fin de mot, en japonais, n'étant pas prononcé ta, mais da. Cette transcription s'écrivant en dix traits de pinceau, le nom a été volontairement changé en Toyota (とよた) qui s'écrit en huit coups de pinceau, chiffre porte bonheur[10],[11].

Aujourd'hui le nom de cette compagnie ne s'écrit pas en kanji ni en hiragana, mais en katakana (トヨタ), habituellement réservé, dans l'écriture japonaise aux mots d'origine étrangère sinon pour les slogans ou la publicité.

La ville de Koromo étant spécialisée dans la soie, sous les ères Meiji et Taishō, l'entreprise Toyota a tout d'abord été une usine de textile[12]. La baisse de la demande de soie brute au Japon et à l'étranger, entraina la ville dans un déclin progressif. Ce déclin encouragea Kiichiro Toyoda (豊田喜一郎) et son cousin Eiji Toyoda (豊田 英二), à chercher des alternatives industrielles à l'entreprise familiale de métiers à tisser automatiques. C'est ce qui mena à la fondation de ce qui devint plus tard Toyota Motor Corporation.

C'est au cours de l'année 1936 que le prototype du modèle « AA » est terminé. Il s'agira en fait de la copie conforme au sigle près de la Chrysler Airflow. Doté d'un 6 cylindres de 3,4 litres, ce premier modèle s'écoulera à 1 404 exemplaires. Sa production cesse en 1943.

Le , Toyota Motor Company (qui deviendra l’actuelle Toyota Motor Corporation) est créée avec Rizaburo Toyoda comme premier président[13].

Koromo, la ville dans laquelle est situé le siège du groupe a été rebaptisée Toyota (豊田市) en 1959 en l'honneur de l'entreprise.

En 1937, Kiichiro Toyoda (豊田喜一郎) met en place le principe Juste-à-temps (« Just in time », JIT).

En 1948, à la suite de mauvaises ventes et d'un manque de rentabilité, plutôt que de licencier en masse ses employés, il démissionna de son poste au sein de la société. Il décède quatre ans plus tard, le , alors âgé de 57 ans.

En 1957, son cousin Eiji Toyoda (豊田英二), devient le chef de Toyota, et supervise le succès de son expansion dans le monde. Il lance la marque de luxe Lexus en 1987.

Dans les années 1980, Toyota collabore avec la dictature militaire au Brésil en lui transmettant des informations sur les activités des militants syndicaux de l'entreprise. Ces informations sont utilisées par la police pour surveiller, harceler et arrêter les syndicalistes afin d'empêcher l'organisation de grèves[14].

En 1998, Toyota devient le premier constructeur automobile japonais en Europe en termes de volume de vente, dépassant son concurrent Nissan[15].

Toyota a ouvert sa première usine en zone euro à Onnaing (France) en 1999.

Prototype de Toyota présenté au salon automobile de Genève de 2004

En 2007, le groupe Toyota, en incluant la production de Daihatsu et de Hino trucks, a fabriqué 9,51 millions de véhicules, ce qui en fait le nouveau leader mondial, contre 9,259 millions de véhicules pour son principal concurrent : General Motors[16], qui occupait cette place depuis 72 ans[17],[18].

Devenu en 2008 leader mondial des ventes, le groupe a montré de grandes performances industrielles, une juste vision du long terme et une bonne rentabilité. La Prius, leader incontestée des véhicules hybrides, a valorisé l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux États-Unis, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés[19]. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23 % sur 2008 par rapport au dollar)[20] a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le groupe à annoncer le premier exercice déficitaire de son histoire[21].

En 2009, à la suite de la crise et de la quasi-faillite des trois grands aux États-Unis, le marché a changé. Toyota reste premier constructeur avec 7,81 millions de véhicules dans le monde en 2009, contre 8,97 millions un an plus tôt, alors que les dix marques du groupe Volkswagen ont écoulé 6,29 millions de véhicules dans le monde[Note 1]. En , elle affichait un chiffre d'affaires de 235,8 milliards de dollars US, la classant au 10e rang des plus grandes entreprises mondiales classées en fonction de leurs performances financières.

En , Toyota annonce l'acquisition des participations qu'il ne détient pas dans Daihatsu, soit 48,8 % de l'entreprise, pour 3 milliards de dollars[22].

Le , Toyota annonce un partenariat avec Uber (entreprise) pour des services de covoiturage dans les pays où il est en pleine expansion[23].

En , Toyota annonce un partenariat avec Mazda, par lequel il prend une participation de 5 % dans ce dernier. Ce partenariat vise également à construire ensemble deux usines aux États-Unis pour 1,6 milliard de dollars. Ce partenariat porte également sur le domaine de la voiture électrique[24].

En avril 2021, Lyft annonce vendre sa filiale dédiée à la voiture autonome à Toyota pour 550 millions de dollars[25].

Le logo Toyota, apparu en 1989, se décrit par trois ellipses qui symbolisent selon la marque automobile japonaise « l’union du consommateur et de l’âme du produit ». Un "T" stylisé est composé des deux petites ellipses intérieures[26].

Toyota a cependant de nombreux logos, certains associés à un modèle particulier et associés à une gamme complète de véhicules. Le logo arrière de tous les modèles sont identiques, mais au Japon le logo frontal est souvent différent selon le modèle.

  • Logo de Toyota depuis 1978.
  • Logo de Toyota depuis 1989.
  • Logo de Toyota depuis 2005.
  • Logo de Toyota aux États-Unis depuis 2019.
  • Logo de Toyota en Europe depuis 2020.

Présidents
Directeurs généraux
PortraitIdentitéPériodeDurée
DébutFin
Katsuaki Watanabe
(né en )		4 ans
Akio Toyoda
(né en )		En cours13 ans
Présidents
PortraitIdentitéPériodeDurée
DébutFin
Katsuaki Watanabe
(né en )		4 ans
Akio Toyoda
(né en )		En cours13 ans, 2 mois et 11 jours

Principaux actionnaires

Au [27] :

Toyota Motor Corporation 14,6%
Toyota Industries Corporation 7,31%
Nippon Life Insurance 3,39%
DENSO Corporation 2,76%
Sumitomo Mitsui Trust Asset Management 2,68%
The Vanguard Group 2,08%
Nomura Asset Managemen 1,99%
MS&AD Insurance Group Holdings 1,74%
Tokio Marine Holdings 1,56%
Mitsubishi UFJ Financial Grou 1,23%

Activités

Toyota construit différents modèles de véhicules. Le travail de Toyota est divisible en quatre périodes correspondant à quatre domaines d'activités.

De 1985 à 1989 Toyota ne travaillait que dans le domaine de l'automobile, ensuite de 1990 à 1995 Toyota s'est lancé dans de nouveaux moyens de transports (marine, aérospatiale). De 1996 à 2001, l'entreprise se lance dans les secteurs prometteurs, tels que les biotechnologies, secteurs que l'entreprise développera encore plus dans sa quatrième période - débutant en 2002 - au travers, toujours, de la biotechnologie, de la marine et de l'aérospatiale, mais également au travers de ses recherches en robotique, sur l'environnement et dans le domaine de l'énergie[28].

Véhicules hybrides
Lexus LS, berline hybride

Toyota est l'une des plus grandes entreprises à développer les voitures hybrides et la première à produire en masse et commercialiser ces véhicules ; son fer de lance, la Toyota Prius est ainsi produite et a évolué depuis 1997. L'entreprise a adapté sa technologie à des véhicules de plus petite taille, comme la Toyota Auris ou la Toyota Yaris, ainsi que les modèles de sa marque de luxe, Lexus. Cette technologie a été baptisée et est commercialisée sous le nom « Hybrid Synergy Drive », pour les modèles Toyota et « Lexus Hybrid Drive » pour les Lexus.

La Prius est devenue le plus vendu des véhicules hybrides sur les marchés d'Amérique du Nord. Toyota dispose en 2010 d'une gamme de plusieurs véhicules hybrides : Prius, Highlander, Sienna et Camry. La firme espère, au plus tard en 2020, être en mesure d'offrir sa gamme complète de voitures, camions, SUV avec une option Hybrid Synergy Drive[29].

Les ventes mondiales de véhicules hybrides produites par Toyota ont atteint le million de véhicules le et la barre des deux millions a été passée le , avec un marché étalé sur 50 pays[30].

Véhicules hybrides rechargeables
Plug-in Prius concept

Après avoir testé le Toyota Plug-in HV au Japon et aux États-Unis avec succès en 2011 et 2012, Toyota a lancé la production en série d'une gamme de véhicules hybrides rechargeables. Comme la Volt de Chevrolet, il utilise une batterie au lithium-ion. La gamme 2015 devrait se composer de la Prius, de la Camry, du SUV Highlander et d'une Lexus PHEV (Plug-in de véhicules électriques hybrides) pourrait avoir un impact environnemental plus faible que les hybrides existants[31].

Véhicules tout électrique

Toyota a décidé d'accélérer le développement de différents modèles de véhicules qui fonctionnent uniquement à l'électricité dans le but de les produire en masse dès 2011-2012[32]. En , Toyota a lancé une collaboration avec Tesla Motors pour développer ses futurs modèles, tels que le nouveau RAV4 en 2012[33]. Toyota compte investir 70 milliards en dollars américains d'ici à 2030 afin de développer sa gamme de véhicules électriques.[34]

Courses automobiles
La Toyota Corolla WRC championne du monde constructeurs en 1999
La Toyota TS040 Hybrid n°7 aux 24 Heures du Mans 2014

Toyota Motorsport, la branche de sports mécaniques de Toyota, fait concourir diverses équipes dans les plus prestigieuses compétitions automobiles : 24 Heures du Mans (de 1985 à 1993, de 1998 à 1999, et depuis 2012), championnat du monde des rallyes (de 1982 à 1995, de 1997 à 1999, et depuis 2017). Toyota participa également au championnat du monde de Formule 1 de 2002 à 2009.

En rallye, lors de la saison 1993, Juha Kankkunen est champion du monde des pilotes tandis que Toyota remporte le championnat du monde des constructeurs. En 1994, Toyota conserve ses deux titres, avec Didier Auriol qui devient champion du monde des pilotes. Toyota remporte ensuite pour la deuxième fois le championnat du monde des rallyes en tant que constructeur en 1999.

En 2014, Toyota remporte le championnat du monde d'endurance FIA (WEC)[35].

Divisions et filiales
  • Toyota : constructeur généraliste.
  • Lexus : marque de modèles de luxe créée en 1987 par Toyota.
  • Daihatsu : spécialisé dans la production de véhicules keijidōsha détenu à 100 % depuis 2016.
  • Scion : marque uniquement commercialisée aux États-Unis et au Canada, disparue le .
  • Hino Trucks : spécialisé dans la production de camions et bus. Détenu à 50,1 %.
  • Denso : équipementier détenu à 25 % par Toyota.
  • Gazoo Racing.
  • Aisin Seiki spécialisée dans les équipements pour automobiles. Détenu à 24,5 %.
  • Subaru Corporation Fabrication d'équipement de transport. Détenu à 16,5 %.
  • KDDI Corporation est un opérateur de télécommunications japonais. Détenu à 12 %.
  • Koyo Seiko Co., Ltd détenu à 20 %.

Taxis volants

En début d'année 2020, le constructeur japonais a fait part des investissements réalisés pour le développement des taxis volants, notamment dans la start-up Joby aviation[36].

Production

La production du groupe se fait majoritairement au Japon, même si des centres de production ont été installés sur tous les continents.

Les sites du constructeur
Pays dans lesquels des usines d'assemblage Toyota sont implantées

Au Japon

Reste du monde
Europe [37]
Amérique
Asie/Pacifique

Répartition géographique
Production de Toyota en 2009[40]
Continent Nombre d'unités
Amérique du Nord 1 189 100
Europe 507 300
Afrique 102 800
Asie 1 501 400
Japon 2 792 200
Océanie 96 800
Monde 6 371 300
Ventes de Toyota en 2009[40]
Continent Nombre d'unités
Amérique du Nord 1 975 400
Europe 886 000
Afrique 201 400
Asie 1 533 900
Japon 1 375 500
Océanie 231 200
Monde 6 979 600

Chiffres de vente

En 2006, les ventes annuelles de Toyota s'élèvent à 8,8 millions de véhicules pour un bénéfice net annuel évalué à 9,6 milliards d'euros et 286 000 employés dans le monde (dont 38 000 aux États-Unis). À titre de comparaison, General Motors affichait une production de 9,09 millions d'unités pour un bénéfice net annuel de 1,5 milliard et 284 000 employés. À production similaire, Toyota, en position de challenger, affiche un bénéfice six fois supérieur à son concurrent direct.

Le , Toyota devenait le premier constructeur automobile mondial. Au premier trimestre 2007, le constructeur nippon avait écoulé 2,348 millions de véhicules ; soit 88 000 véhicules de plus que General Motors ; il finira l'année avec une production totale de 9 497 000[41] véhicules, soit 213 000 de plus que les 9,284 millions de son nouveau challenger.

Le groupe du constructeur japonais annonce avoir assemblé 6 979 600 véhicules dans le monde en 2009, malgré la crise économique qui touche fortement le marché de l'automobile, au Japon la baisse de la production atteint 27,6 % ; sur un marché dont elle possède 47,1 % de part de marché ; la baisse de la production est de 14,7 % à l'étranger et de 21,7 % au niveau mondial[42].

Le , Toyota a déclaré une perte nette record d'environ 5 milliards CAD. Elle prévoit une perte plus élevée pour l'année financière se terminant en 2010[43]. Le , la direction de Toyota a décidé de fermer l'usine située à Fremont, Californie et de transférer la production du groupe en Ontario, Canada[44].

Toyota a conservé sa première place de constructeur automobile en 2010, et ce, malgré la crise des rappels qu'a connue le groupe. Avec 8 420 000 véhicules[45], soit 30 000 de plus que son concurrent direct General Motors qui a vu ses chiffres progresser de manière plus significative à la suite de la cession de certaines marques et de la restructuration de l’entreprise en 2009[Note 2].

Toyota i-road à Grenoble en 2014

Le , un séisme sur la côte Pacifique du Tōhoku et le tsunami consécutif ont détruit une grosse partie des usines et des stocks de Toyota, ce qui diminua considérablement les ventes et fit perdre la place de no 1 mondial au groupe Toyota. Toyota s'étant remis très rapidement des conséquences du séisme de 2011 et ayant retrouvé un niveau de production normal dès l'été 2011, le constructeur connait une année 2012 très fructueuse en atteignant des records de ventes à travers le monde et surtout au Japon. Il regagne ainsi, en à peine un an, sa place de no 1 mondial en mai[46],[47] Le constructeur annonce en 2012 avoir vendu 4 millions de véhicules hybrides depuis 1997 dans le monde.

En 2013, Toyota est le constructeur qui a vendu le plus de véhicules au monde avec 9,98 millions d'unités[48]. En parallèle, 1,26 million de véhicules hybrides ont été vendus par Toyota en 2014[49].

En 2018, Toyota devrait investir 400 millions d'euros et créer 700 emplois sur le site d'Onnaing[50], et se dote d'une place du marché Mirakl[51].

Production du Groupe Toyota et du constructeur Toyota
De 1935 à 1979
Année Production
Japon
1935 20
1936 1 142
1937 4 013
1938 4 615
1939 11 981
1940 14 787
1941 14 611
1942 16 302
1943 9 827
1944 12 720
1945 3 275
1946 5 821
1947 3 922
1948 6 703
1949 10 824
1950 11 706
1951 14 228
1952 42 106
1953 16 496
1954 22 713
1955 22 786
1956 46 716
1957 79 527
1958 78 856
1959 101 194
1960 154 770
1961 210 937
1962 230 350
1963 318 495
1964 425 764
1965 477 643
1966 587 539
1967 832 130
1968 1 097 405
1969 1 471 211
1970 1 609 190
1971 1 955 033
1972 2 087 133
1973 2 308 098
1974 2 114 980
1975 2 336 053
1976 2 487 851
1977 2 720 758
1978 2 929 157
1979 2 996 225
De 1980 à 2009
Année Production Ventes
Groupe Toyota Marque Toyota Japon
1980 3 293 344
1981 3 220 418
1982 3 144 557
1983 3 272 335
1984 3 429 249
1985 3 665 622
1986 3 660 167
1987 3 638 279
1988 3 956 697[52] 2 120 273[52]
1989 3 975 902[52] 2 308 863[52]
1990 4 212 373[52] 2 504 291[52]
1991 4 085 071[52] 2 355 356[52]
1992 3 931 341[52] 2 228 941[52]
1993 3 561 750[52] 2 057 848[52]
1994 3 508,456[52] 2 031 064[52]
1995 3 171 277[52] 2 060 125[52]
1996 3 410 060[52] 2 135 276[52]
1997 3 502 046[52] 2 005 949[52]
1998 5 210 000[53]
1999 5 462 000[54]
2000 5 954 723[55]
2001 5 847 743[56] 2 291 503
2002 6 309 307[57] 2 218 324
2003 6 826 166[58] 2 305 635
2004 7 547 177[59] 2 387 556
2005 8 232 143[60] 2 368 817
2006 9 017 786[61] 2 368 706
2007 9 497 754[62] 2 261 515
2008 9 225 236[63] 2 153 197
2009 7 234 439[64] 1 996 174
2010 8 418 000[65] 2 010 700
2012 9 747 762[66] 2 411 890
2013 8 948 000[67]
2014 9 147 000[67]
2015 10 150 726[68] 8 536 275 2 169 469
2016 10 175 726[69] 8 548 111 2 231 202
2017 10 386 000[70] 9 384 000 2 331 839
2018 10 594 000[71] 9 895 670 2 281 991
2019 10 742 122[72] 8 948 923[73] 2 338 893
2020 9 528 438[74] 7 973 453[73] 1 553 280
2021 10 495 548[75] 8 855 145[76] 1 425 018

Record

En , Toyota annonce avoir dépassé la barre des 200 millions de véhicules produit dans le monde depuis sa naissance en 1935, soit en 76 ans et 11 mois, dont 145,21 millions de véhicules produits au Japon[77].

Problèmes rencontrés

Conditions de travail

En 1976, le journaliste japonais Satoshi Kamata, après avoir travaillé plusieurs mois dans les usines Toyota, dévoile au grand public les méthodes de travail très dures du groupe (et qui inspireront de nombreux concurrents). Il publie un livre sur ce sujet qui sera traduit dans le monde entier : Toyota, l'usine du désespoir : Journal d'un ouvrier saisonnier[78].

Le , l'usine TMMF d'Onnaing est touchée par une grève d'une partie des ouvriers, pour une prime de 800 € à l'occasion du lancement du modèle 850L, et pour la mise en place d'un treizième mois[79].

Défauts et rappels

Le , Toyota a effectué le plus grand rappel de son histoire, impliquant environ 680 000 véhicules vendus en Chine (des Camry et d'autres berlines)[80].

Début 2010, Toyota doit faire face à une crise sans précédent à la suite d'un défaut qui touche la pédale d'accélérateur de plusieurs modèles, qui entraine le rappel de quelque neuf millions de véhicules dans le monde, pour un coût estimé à 1,4 milliard d'euros puis quelques jours plus tard, 270 000 sont rappelés pour un défaut de fabrication sur des freins d'un modèle hybride[81]. C'est le deuxième plus gros rappel de l'histoire automobile mondiale, après celui effectué par Ford. Le PDG de l'entreprise Akio Toyoda est allé jusqu'à s'excuser devant une mission parlementaire du Congrès américain[82], fait rarissime dans l'industrie.

En lien avec cette affaire, l'agence Associated Press (AP) a demandé des précisions à Toyota à propos des données enregistrées par les boîtes noires des véhicules Toyota. AP affirme que Toyota est plus secrète que ses compétitrices en ce qui concerne ses données : Toyota serait réticente à transmettre des informations aux autorités judiciaires, allant même jusqu'à les effacer des transcriptions[83].

Le , Toyota a été condamné aux États-Unis à une amende de 1,2 milliard de dollars, à cause d'un programme dont le code « de bas niveau[84] » embarqué dans de nombreux véhicules, avaient engendré la mort d'une famille de quatre personnes en Californie[85] et de 89 morts au total, comme l'atteste le rapport de l'expert des plaignants lors du procès.

Le , Toyota annonce le rappel de 2,27 millions de véhicules dans le monde pour des « problèmes de sac gonflables »[86].

En , Toyota est confronté coup sur coup à deux rappels d'envergure, liés d'une part, à un possible dysfonctionnement des airbags de ses véhicules, et d'autre part, à un risque de fissures susceptibles de causer des fuites de carburant sur plusieurs modèles. Près de 3,4 millions de véhicules sont concernés par ces deux campagnes de rappels[87].

Toyota Safety Sense

En novembre 2017, il a été annoncé une nouvelle génération de paquet de sécurité préventive avec des fonctions considérablement améliorées[88]. Il a d'abord été installé dans l'Alphard et le Vellfire (connus respectivement sous le nom Toyota Land Cruiser et Toyota C-HR au Japon), qui ont subi des modifications mineures en décembre de la même année. Le nom de l'ensemble et son développement ont été unifiés sous le nom de "Toyota Safety Sense", et les fonctions suivantes ont été améliorées et ajoutées à la première génération de "Toyota Safety Sense P".

Sécurité pré-collision (radar à ondes millimétriques et système de caméra monoculaire)
En améliorant les performances de la caméra monoculaire et du radar à ondes millimétriques, le système a ajouté la capacité de détecter les cyclistes de jour et les piétons de nuit.
Sur la Yaris lancée en février 2020, une fonction de détection des véhicules arrivant en sens inverse lors d'un virage à droite à une intersection et des piétons arrivant en sens inverse lors d'un virage à droite ou à gauche, ainsi qu'une fonction de contrôle de l'accélération lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée plus fort que nécessaire à partir de l'arrêt ou à faible vitesse lorsqu'un piéton, un cycliste ou un véhicule se trouve devant le véhicule ont été ajoutées.
Assistance au suivi de voie [LTA]
Lorsque le régulateur de vitesse à radar est activé, le système reconnaît les lignes blanches et orange sur la surface de la route et, si les lignes ne sont pas reconnues, il aide le conducteur à diriger le véhicule pour suivre le véhicule qui le précède. Même lorsque le régulateur de vitesse n'est pas utilisé, le système avertit le conducteur lorsqu'il y a une possibilité de déviation de la voie et l'aide à diriger le véhicule pour éviter la déviation.
Assistance à la signalisation routière [RSA]
Fonction qui affiche les panneaux de signalisation reconnus par la caméra sur l'écran multi-informations et l'affichage tête haute pour réduire le risque de manquer des panneaux et encourager une conduite sûre.

Les fonctions suivantes ont été regroupées depuis la première génération. À partir de la deuxième génération, les noms des caractéristiques sont donnés sous forme abrégée.

  • Alerte de franchissement de ligne [LDA] (avec fonction de contrôle de la direction)
  • Système de feux de route adaptatif [AHS].
  • Feux de route automatiques [AHB].
  • Régulateur de vitesse à radar (avec fonction de suivi à toutes les vitesses et commande de freinage)

Notes et références

Notes
  1. La production mondiale 2009 s'est établie à 61 714 689 véhicules produits, soit un recul de 1,5 % par rapport à 2008, et ce, malgré l'explosion de la production chinoise (+ 48,3 % et premier producteur en volume). Voir : Évolution de la production automobile mondiale 2009..
  2. General Motors s'est placée sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine des faillites en juin 2009, et n'est sorti de cet état qu'en juillet 2009.

Références
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Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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