Tesla (automobile)

Tesla Inc., appelé Tesla Motors jusqu'en 2017, est un constructeur automobile de voitures électriques dont le siège social se situe à Austin, au Texas, sur le fleuve Colorado, aux États-Unis. Le nom de l'entreprise est choisi en hommage à Nikola Tesla, inventeur et ingénieur américain d’origine serbe. Elle est fondée en 2003 à San Carlos par Martin Eberhard et Marc Tarpenning. Elon Musk, son actuel dirigeant, en a fait un constructeur d'automobiles électriques novatrices destinées au grand public. La mission annoncée de Tesla est « d’accélérer la transition mondiale vers un schéma énergétique durable »[5], notamment en stimulant la compétitivité automobile à motorisation électrique. La marque se distingue par les performances ainsi que par les technologies embarquées de ses véhicules, entre autres son pilotage automatique.

Pour les articles homonymes, voir Tesla.

Tesla Inc.

Logo de Tesla

Ancien siège social de Tesla à Palo Alto en Californie.

Création
Fondateurs Martin Eberhard
Marc Tarpenning
Personnages clés Elon Musk
Forme juridique Société anonyme avec appel public à l'épargne
Action
Siège social Austin, Texas[1]
 États-Unis
Direction Elon Musk (depuis )[2]
Président Robyn Denholm (depuis )[3]
Directeurs Drew Baglino (CTO)
Zach Kirkhorn (CFO)
Actionnaires Elon Musk (22,3 %)
Baillie Gifford & Co. (7,7 %)
FMR LLC (5,2 %)
Price (T. Rowe) Associates Inc. (5,2 %)
Capital World Investors (5 %)
Public Investment Fund (4,8 %)
Activité Construction automobile
Produits Véhicules électriques
Filiales Tesla Energy
Tesla Grohmann Automation
Maxwell Technologies
Effectif 99 290 ()[4]
Site web www.tesla.com

Capitalisation 792 milliards $ ()
Chiffre d'affaires 53,823 milliards $ (2021)
Bilan comptable 62 131 000 000 de dollars américains ()[4]
Résultat net 5,644 milliards $ (2021)

L'entreprise s'est diversifiée dans les solutions énergétiques sous la forme notamment de batteries stationnaires, appelées « powerwall » pour le secteur résidentiel et « powerpack » pour le secteur industriel. En 2016, la fusion avec l'entreprise SolarCity ajoute à son portefeuille de produits les panneaux et tuiles photovoltaïques.

La Model S, une berline familiale haut de gamme produite par Tesla depuis 2012, devient la voiture 100 % électrique la plus vendue dans le monde en 2015 et 2016. Ses ventes atteignent 200 000 unités au quatrième trimestre 2017. En , le constructeur sort le Model X, un SUV dérivé de la Model S. Conformément au plan de l'entreprise publié en 2006, l'entreprise lance en une berline compacte plus abordable que la Model S, appelée Model 3. Tesla dépasse la barre des 300 000 véhicules produits en et atteint le premier million de véhicules produits en .

En 2021, Tesla devient le constructeur automobile le plus rentable du monde occidental et sa capitalisation boursière dépasse 1000 milliards de dollars. Les ventes mondiales de l'année atteignent 936172 voitures, en progression de 87 %.

Histoire

Fondation (2003-2004)

Fondée sous le nom de Tesla Motors, Tesla est créée le par Martin Eberhard et Marc Tarpenning[6]. Eberhard et Tarpenning occupent alors respectivement les postes de PDG et de directeur financier[7]. Selon Eberhard, l'idée derrière la fondation de Tesla Motors vient d'une volonté de créer « un constructeur automobile qui soit également une entreprise technologique », dont les technologies de base seraient « la batterie, le logiciel informatique et le moteur »[8].

Ian Wright, le troisième employé de Tesla, rejoint l'entreprise quelques mois plus tard[6]. Les trois collègues lèvent 7,5 millions de dollars en dans le cadre d'un financement de série A auprès de divers investisseurs, dont Elon Musk, qui contribue pour la grande majorité avec 6,5 millions de dollars[6],[9]. Après l'investissement, Elon Musk rejoint la société et devient président du conseil d'administration[7],[6]. J. B. Straubel rejoint Tesla en [6]. À la suite d'un procès entre Eberhard et Tesla en , Eberhard, Tarpenning, Wright, Elon Musk et Straubel sont reconnus comme cofondateurs de Tesla Motors[10].

Roadster (2005–2009)

L'insigne de Tesla Motors tel qu'il apparaît sur un Tesla Roadster Sport première génération.

Elon Musk joue un rôle actif au sein de l'entreprise et supervise la conception du Tesla Roadster à un niveau détaillé, mais n'est pas profondément impliqué dans les opérations commerciales quotidiennes. Dès le début, Elon Musk affirme que l'objectif stratégique à long terme de Tesla est de créer des véhicules électriques abordables destinés au marché de masse[11]. L'objectif de Tesla est de commencer par une voiture de sport haut de gamme destinée aux premiers acheteurs de l'entreprise, puis de passer à des véhicules plus grand public, notamment des berlines et des breaks abordables[12].

En , un tour de table de série B rapporte un montant de 13 millions de dollars ; Valor Equity Partners rejoint dès lors l'équipe de financement[13],[9]. Elon Musk codirige le troisième tour de table de 40 millions de dollars en . Ce tour de table comprend des investissements d'entrepreneurs de premier plan, notamment les cofondateurs de Google, Sergey Brin et Larry Page, et l'ancien président d'eBay, Jeff Skoll. Un quatrième tour de table d'une valeur de 45 millions de dollars en porte le total des investissements privés à plus de 105 millions de dollars[14]. Des prototypes de la première voiture de Tesla, le Roadster, sont officiellement révélés au public le à Santa Monica, en Californie, lors d'un événement sur invitation de 350 personnes organisé dans le hangar Barker de l'aéroport de Santa Monica[15].

En , le conseil d'administration demande à Eberhard de quitter son poste de PDG[16]. Eberhard occupe ensuite le poste de « président de la technologie » avant de quitter définitivement la société en . Le cofondateur Marc Tarpenning, qui occupe alors le poste de vice-président de l'ingénierie électrique de la société, quitte également la société en [17]. En , Michael Marks est engagé comme PDG par intérim, et en , Ze'ev Drori devient PDG et président. Elon Musk succède à Drori comme PDG en [18].

Tesla commence la production du Roadster en 2008[19]. En , Tesla a levé 187 millions de dollars et livré 147 voitures. Elon Musk a alors apporté 70 millions de dollars de sa propre fortune à l'entreprise[20]. Plus tard dans l'année, en juin, Tesla est autorisée à recevoir 465 millions de dollars de prêts du département de l'Énergie des États-Unis. Ce financement, qui s'inscrit dans le cadre du programme de prêts pour la fabrication de véhicules à technologie avancée (Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program) de 8 milliards de dollars américains, soutient Tesla dans l'ingénierie et la production de la berline Model S[21]. Tesla rembourse le prêt en , payant des intérêts d'une valeur de 12 millions de dollars américains[22].

Introduction en bourse, Model S et Model X (2010-2015)

Premières livraisons du Model S à l'usine Tesla de Fremont, en Californie, en .

En , Tesla rachète une ancienne usine de General Motors et Toyota à Fremont, en Californie, pour 42 millions de dollars[23]. Le site, baptisé Tesla Factory, est destiné à la production du Model S, et ouvre en [24]. Le , Tesla Motors entre en bourse au NASDAQ et devient la première société automobile américaine à le faire depuis l'introduction en bourse de Ford en 1956[25]. La société émet 13,3 millions d'actions ordinaires au prix de 17,00 $ par action, ce qui lui permet de lever 226 millions de dollars[26].

En , Tesla cesse la production du Roadster, et en juin, l'entreprise lance officiellement sa deuxième voiture, la berline de luxe Model S[27]. Le Model S remporte plusieurs prix automobiles en 2012 et 2013, dont le trophée de la Voiture de l'Année Motor Trend, et devient la première voiture électrique à se hisser en tête du classement mensuel des ventes d'un pays lorsqu'elle atteint la première place du palmarès norvégien des ventes de voitures neuves en [28],[29]. Le Model S est également la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde pour les années 2015 et 2016[30].

Tesla annonce l'Autopilot, un système d'aide à la conduite, en 2014. En septembre de la même année, toutes les voitures Tesla commencent à être livrées avec des capteurs et des logiciels pour prendre en charge cette fonction. Ces véhicules portent ainsi la dénomination « hardware version 1 » ou « HW1 »[31]. En , Tesla rend ses brevets accessibles à tous, Elon Musk ayant déclaré : « Si une entreprise dépend de ses brevets, c'est qu'elle n'innove pas ou alors qu'elle n'innove pas assez rapidement »[32].

En , Tesla fait son entrée sur le marché du stockage d'énergie en dévoilant ses packs de batteries domestiques Powerwall et industriels Powerpack[33]. L'entreprise reçoit des commandes évaluées à 800 millions de dollars dans la semaine qui suit l'annonce[34].

Tesla lance son troisième véhicule, le SUV de luxe Model X, en [35]. À ce moment, l'entreprise vend plus de 10 000 véhicules par trimestre[36]. Malgré ces bons résultats, au deuxième trimestre 2015, Tesla est déficitaire, sa perte nette atteignant les 184 millions de dollars[37].

SolarCity et Model 3 (2016-2018)

La berline Model 3 est présentée au public le 31 mars 2016.

En , Tesla fait l'acquisition de SolarCity, entrant ainsi sur le marché de l'énergie solaire photovoltaïque[38]. Quelques mois plus tard, en , Tesla Motors raccourcit son nom en Tesla, afin de mieux refléter l'étendue de son activité, qui comprend alors des véhicules électriques, des systèmes de stockage d'énergie stationnaires et la production d'énergie solaire[39].

Tesla commence également son effort philanthropique. En 2017, l'entreprise aide des zones se remettant de catastrophes, en particulier en installant des systèmes de production photovoltaïque et de stockage pour rétablir l'électricité dans un hôpital de Porto Rico, après le passage de l'ouragan Maria[40],[41]. En , l'entreprise fait don de 37,5 millions de dollars à un système d'éducation, le STEM K-12, au Nevada[42]. En , Tesla fait don de 5 millions de yuans (723 000 $) au Centre chinois de contrôle et de prévention des maladies pour lutter contre la pandémie de Covid-19[43],[44].

Tesla commence à vendre son quatrième modèle de véhicule, la berline Model 3, en [45]. Le Model 3, destiné au marché de masse, est moins cher par rapport aux véhicules Tesla précédents. Il est très attendu, ce qui incite l'entreprise à essayer d'accélérer la production[46]. En , Tesla a 455 000 réservations pour le Model 3[47]. Sa sortie est cependant entachée de retards et de problèmes de production, ce qui augmente la pression sur l'entreprise, qui est alors l'une des entreprises les plus populaires du marché de bourse[48],[49]. En 2018, le PDG Elon Musk envisage brièvement de privatiser Tesla, mais ce projet ne se concrétise pas ; cette déclaration a suscité de nombreuses controverses. À la fin de l'année 2018, les problèmes de production sont surmontés, et le Model 3 figure sur la liste des voitures électriques rechargeables les plus vendues au monde pour l'année[49],[50].

Expansion mondiale (2019 - aujourd'hui)

Ventes des véhicules Tesla : l'ordonnée représente le prix et l'abscisse le volume de production.

À la fin des années 2010, l'entreprise étend ses capacités de production à l'échelle mondiale. Tesla ouvre sa première Gigafactory en dehors des États-Unis à Shanghai, en Chine, en 2019. La Giga Shanghai est la première usine automobile en Chine entièrement détenue par une société étrangère ; elle est construite en moins de 6 mois[51]. L'année suivante, Tesla débute également la construction d'une nouvelle Gigafactory à Berlin, en Allemagne, et d'une autre au Texas, aux États-Unis. En , Tesla commence les livraisons de son cinquième modèle de véhicule, le crossover Model Y[52].

Le , Tesla atteint une capitalisation boursière de 86 milliards de dollars, battant le record de la plus grande valorisation de tout constructeur automobile américain[53]. Le , la capitalisation boursière de Tesla dépasse celles de BMW, Daimler et Volkswagen réunies[54]. Le mois suivant, Tesla atteint une valorisation de 206 milliards de dollars, dépassant les 202 milliards de dollars de Toyota pour devenir le constructeur automobile à la valeur la plus haute en termes de capitalisation boursière[55]. Le , Tesla procède à un fractionnement d'actions à raison de 5 pour 1 à la suite de l'augmentation de sa valeur[56].

Quatre futurs véhicules Tesla (Cybertruck, Cyberquad, Roadster, Semi) alignés durant l'assemblée annuelle des actionnaires de 2020.

De à , Tesla déclare pour la première fois quatre trimestres rentables d'affilée, ce qui la rend éligible à l'inclusion dans le S&P 500[57].Tesla est ajoutée à l'indice le de la même année. C'est la plus grande société jamais ajoutée, et la sixième plus grande société de l'indice au moment de l'inclusion[58]. Alors que les investisseurs essaient d'acheter plus d'actions à la suite de cette inclusion, certains analystes, comme Ryan Brinkman de JPMorgan Chase, ont suggéré aux investisseurs de faire preuve de prudence, car Tesla était « dramatiquement » surévalué[59]. En 2020, le cours de l'action Tesla a augmenté de 740 % et, le , sa capitalisation boursière a atteint 848 milliards de dollars, soit plus que les neuf autres plus grands constructeurs automobiles réunis, ce qui en fait la cinquième société la plus cotée des États-Unis[60],[61],[62],[63].

Le , Tesla déclare au site internet Electrek qu'elle a dissous son service de relations publiques (à l'exception de quelques responsables des relations publiques représentant les marchés européens et asiatiques de Tesla), devenant ainsi le premier constructeur automobile à le faire[64].

Tesla atteint son objectif de construire un demi-million de voitures en 2020[65]. L'entreprise termine l'année avec plus de 19 milliards de dollars de liquidités, contre 6,3 milliards de dollars US à la fin de 2019[66],[67]. En , il est révélé que Tesla avait investi près de 1,5 milliard de dollars dans la crypto-monnaie Bitcoin, et l'entreprise a indiqué qu'elle accepterait bientôt le Bitcoin comme mode de paiement[66],[68]. Cependant, le , Tesla indique via un tweet d'Elon Musk qu'elle n'accepterait plus le Bitcoin comme forme de paiement en raison de préoccupations climatiques[69]. En octobre 2021, Tesla annonce déménager son siège social au Texas[70], où il n'y a pas d'impôts sur les revenus ni d'impôts sur les plus-values[71].

Le , après la publication d'excellents résultats trimestriels, puis l'annonce d'une commande de 100 000 véhicules Tesla par le loueur de voiture Hertz, la capitalisation boursière de Tesla atteint 1 029 milliards $, devenant ainsi la cinquième capitalisation boursière au monde, 12 fois plus élevée que celle de General Motors[72], 100 fois plus que Renault et davantage que tous les constructeurs traditionnels réunis ; sur le troisième trimestre 2021, la marge opérationnelle de Tesla est désormais, à 14 %, largement supérieure à celle des autres constructeurs : 6 ou 7 %[73].

En 2021, Tesla affiche un profit record de 5,5 milliards de dollars grâce à une marge opérationnelle doublée à 12 %, et déclare : « il ne peut plus y avoir de doute sur la viabilité et la profitabilité des véhicules électriques. Nous sommes aussi parvenus à dégager la plus forte marge opérationnelle trimestrielle de tous les constructeurs automobiles ». Elon Musk confirme que les nouvelles usines d'Austin (Texas) et de Berlin avaient commencé à assembler leurs premiers véhicules à la fin de 2021[74].

En 2022, Tesla se concentrera sur la production de ses modèles actuels, à commencer par le Model Y, en particulier dans ses nouvelles usines d'Austin et de Berlin. Faute de disponibilité des nouvelles cellules de batterie 4680, le Cybertruck et la compacte à bas prix « Model 2 » ne sortiront pas avant 2023 ; le Semi est également retardé[75].

Le 22 mars 2022, Tesla inaugure son usine européenne de Grünheide, près de Berlin[76].

En mai 2022, Tesla signe un important contrat avec le brésilien Vale sur la fourniture de nickel[77].

Produits

Model S
En , en Norvège, la Model S a battu le record vieux de 28 ans des ventes mensuelles les plus élevées pour un seul modèle, quelle que soit la source d'énergie[78],[79].

La Model S est une berline à cinq portes livrée à partir du [80]. Elle est devenue le premier véhicule électrique à se hisser en tête du classement mensuel des ventes d'un pays, lorsqu'elle a atteint la première place du palmarès norvégien des ventes de voitures neuves en [81],[82]. La Model S est incluse dans les 25 meilleures inventions de l'année 2012 du magazine Time[83] et a remporté le prix de la voiture de l'année 2013 de Motor Trend, le prix de la World Green Car (en) 2013[84], le prix de la voiture de l'année 2013 du magazine Automobile[85], ainsi que le prix de la « voiture ultime de l'année » 2019 de Motor Trend[86].

La Model S est la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde pour les années 2015 et 2016, avec des ventes estimées à 50 931 unités en 2016[87]. À la fin de 2017, elle figure comme la deuxième voiture électrique rechargeable la plus vendue de l'histoire après la Nissan Leaf, avec des ventes mondiales de 200 000 unités[88]. En , Tesla annonce que la Model S Long Range Plus a une autonomie de 647 km, la plus élevée de toutes les voitures électriques à batterie à ce moment-là[89].

Model 3
La Tesla Model 3 vue côté conducteur avant.

La Model 3 est une berline fastback à quatre portes. Tesla a dévoilé la Model 3 le [90]. Les réservations ont commencé le même jour avec un dépôt remboursable. Une semaine après l'annonce, Tesla fait état de plus de 325 000 réservations[91]. Selon Bloomberg News, « le lancement du Model 3 est unique dans l'histoire centenaire de l'automobile »[92]. La production du véhicule a commencé en [93].

Depuis , la Model 3 est la voiture électrique la plus vendue au monde de l'histoire, et les ventes mondiales depuis sa création ont totalisé plus de 810 000 unités jusqu'en [94],[95]. La Tesla Model 3 s'est classée comme la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde pendant trois années consécutives, de 2018 à 2020[95],[96], et également comme la voiture électrique rechargeable la plus vendue aux États-Unis depuis 2018[97],[98],[99]. La Model 3 a également établi des records en Norvège et aux Pays-Bas, se classant dans ces deux pays comme le modèle de voiture le plus vendu sur l'ensemble du marché en 2019[100],[101]. Au premier semestre 2021, la Tesla Model 3 est le véhicule électrique le plus vendu en Europe[102].

Model X
Le concept Model X présenté à Hawthorne (Californie).

La Tesla Model X est un SUV de taille intermédiaire[103]. Il est proposé en configurations 5, 6 et 7 passagers[104]. Le Model X est développé à partir de la plateforme du Model S. Les portes des passagers arrière s'ouvrent verticalement avec un design articulé en « aile de faucon »[103].

Les livraisons commencent en [105]. En 2016, après une année complète sur le marché, le Model X se classe au septième rang des voitures rechargeables les plus vendues au monde[87]. Les États-Unis sont son principal marché, avec une estimation de 57 327 unités vendues jusqu'en [106].

Model Y
La Tesla Model Y vue côté conducteur arrière.

Le Model Y est un véhicule SUV compact électrique[107] officieusement annoncé par Tesla en 2015, confirmé par Elon Musk en [108] et dévoilé le . Le Model Y est basé sur le même châssis que la Model 3, cela afin de réduire les coûts de production et commercialiser le véhicule le plus tôt possible. Les livraisons commencent le [109].

Ressemblant grandement à la Model 3, le Model Y se distingue néanmoins par plusieurs éléments : une légère élévation de son habitacle[110] ; un « glass-roof » (toit en verre) étendu sur toute la partie supérieure du véhicule ; un hayon[111] et non un coffre ; la possibilité d'avoir 7 places (2 places supplémentaires à l'arrière, plutôt destinées à des enfants)[112].

Les préparatifs pour la production du Model Y à Fremont commencent au deuxième trimestre 2019 ; le choix de ce site est motivé par le chevauchement important des composants avec la Model 3. Le véhicule sera disponible dans des versions à deux et quatre roues motrices et différentes configurations batteries pour une autonomie EPA allant de 370 à 480 kilomètres.

En raison de la taille du marché des SUV et des économies d'échelles réalisées avec la Model 3, Tesla espère que le Model Y sera un produit plus rentable que la Model 3.

Roadster seconde génération
Le Tesla Roadster de deuxième génération.

En 2015, Elon Musk promet qu'une nouvelle version du Roadster serait commercialisée avant 2020.

Le , Tesla dévoile finalement la seconde génération du Roadster[113]. Équipé de quatre roues motrices et proposé en version hybride, le Roadster pourrait passer de 0 à 100 km/h en 1,1 seconde[114] et disposer d'une vitesse de pointe de plus de 400 km/h. Cela serait permis par sa motorisation hybride, une première pour la marque, dotant le Roadster de propulseurs à gaz froid. Une autonomie de près de 1 000 kilomètres[115] serait permise grâce à son pack de batterie de 200 kWh. Le Roadster II serait commercialisé en 2023 pour un prix avoisinant les 200 000 $[116].

Semi
Un prototype du Tesla Semi.

En , Tesla annonce l'arrivée d'un camion électrique  le Semi Truck  un modèle de type semi-remorque[117]. La production de ce premier camion Tesla est prévue pour 2019. Son autonomie est annoncée à environ 800 kilomètres et Elon Musk promet une durée de vie des batteries et des quatre moteurs d'au moins 1 600 000 kilomètres. Les coûts d'entretien et d'opération seront moins élevés que pour un camion équivalent alimenté au diesel. Le Tesla Semi Truck aura une accélération de 0 à 100 km/h en seulement cinq secondes, et 20 secondes en étant chargé à 100 % de sa capacité, soit environ 36 tonnes. Tesla promet une sécurité autant pour le conducteur que pour l'environnement avec son pilote automatique intégré.

Peu après l'annonce de la sortie du Semi Truck, Loblaw et Walmart, deux multinationales spécialisées dans la grande distribution, annoncent avoir respectivement pré-commandé 25 et 15 Semi Trucks qui rejoindront leur flotte.

À la fin de l'année 2017, le modèle de camion compte près de 500 pré-commandes parmi lesquelles celles de grandes entreprises telles que DHL, Anheuser-Busch InBev, Sysco, PepsiCo[118] et UPS[119].

Cybertruck
Un prototype du Tesla Cybertruck.

C'est lors de l'annonce du Semi Truck et de la Tesla Roadster II  en décembre 2017  que Tesla dévoile la première image de son pickup[120]. Celui-ci devrait utiliser les mêmes technologies que le Semi Truck, mais sera plus petit. Dès le départ, Elon Musk annonce un véhicule à la capacité de charge hors norme et aux dimensions similaires au Ford F150, le best-seller aux États-Unis[121].

Plus tard, Elon Musk annonce également qu'il aurait un design très original et futuriste. Le design du Tesla pickup serait inspiré par le spinner de Blade Runner selon certains tweets d'Elon Musk[122].

Le , à la fin de la présentation du Model Y, une seconde image du pickup est dévoilée[123], cette fois-ci beaucoup plus mystérieuse, le design du véhicule ayant peut-être été grandement modifié.

Le Cybertruck est présenté le à Los Angeles, sur le site de production de SpaceX par Elon Musk : design futuriste, hauteur de 1,90 m, longueur de 5,88 m et largeur de 2,03 m, habitacle 6 places, benne longue de 1,98 m pouvant loger jusqu’à 1 590 kg de charge, carrosserie en acier inoxydable laminé à froid très résistant aux chocs, capacité de tracter jusqu’à 6 350 kg sur sa version la plus puissante à trois moteurs. Le plus petit modèle de la gamme aura 402 km d’autonomie et une capacité de traction de 3 400 kg avec deux roues motrices arrière, contre quatre roues motrices pour les deux autres variantes. L'intermédiaire avec deux moteurs aura 483 km d'autonomie et 4 500 kg de tractage, et la version haut de gamme trimoteurs 805 km d’autonomie. La disponibilité est promise « fin 2021 », la version à trois moteurs étant prévue pour fin 2022[124].

Cyberquad

Le Cyberquad est présenté le 21 novembre 2019, en même temps que le Cybertruck dont il serait, dans un premier temps, un accessoire proposé à l'achat fin 2021[125].

Abandonné

Le Tesla Roadster de première génération.

Le seul modèle de véhicule Tesla abandonné est le Tesla Roadster première génération[126]. Le Roadster est une voiture de sport électrique à batterie issue du châssis de la Lotus Elise[127], qui est produite par Tesla en Californie entre 2008 et 2012. Le Roadster est la première voiture électrique de série utilisant des cellules de batterie lithium-ion à être autorisée sur les autoroutes américaines et la première voiture électrique de série à parcourir plus de 320 km par charge. C'est également la première voiture de série à être lancée dans l'espace, transportée pour un vol d'essai de la fusée Falcon Heavy le [128].

Tesla Energy

La filiale de Tesla, Tesla Energy, développe, construit, installe et vend des systèmes de production d'énergie solaire, des produits de stockage d'énergie par batterie, ainsi que d'autres produits et services connexes à des clients résidentiels, commerciaux et industriels[129].

La société est fondée après la fusion de la division existante des produits de stockage d'énergie par batterie de Tesla avec SolarCity, une société d'énergie solaire que Tesla a acquise en 2016 pour un coût d'environ 2,6 milliards de dollars[130]. Les produits de génération d'électricité de Tesla Energy comprennent des panneaux solaires (construits par d'autres entreprises pour Tesla), Solar Roof  un système de bardeaux solaires , et l'onduleur solaire Tesla. L'entreprise construit également le Tesla Powerwall, un dispositif de stockage d'énergie à domicile, ainsi que le Powerpack et le Megapack, des systèmes de stockage d'énergie à grande échelle[131],[132],[133].

En 2020, l'entreprise installe des systèmes d'énergie solaire capables de générer, au total, 205 mégawatts et installe l'équivalent de gigawattheures de produits de stockage d'énergie par batterie[134].

Services

Tesla perçoit des revenus de services de la part des clients après l'achat initial du véhicule ; ces revenus atteignent près de 500 millions de dollars au deuxième trimestre 2020[135]. Plusieurs services sont prévus à l'avenir : le réseau Tesla, l'Autopilot sous forme d'abonnement, et le paiement pour activer une borne Wi-Fi dans la voiture[136],[137].

Réseau de Superchargeur

Un Model S en charge dans une station Supercharger à Newark, Delaware.

En 2012, Tesla commence à construire un réseau de stations Superchargeurs de recharge rapide à 480 volts. En , Tesla exploite plus de 20 000 Superchargeurs dans plus de 2 100 stations dans le monde entier[138]. Le Superchargeur est une technologie à courant continu (DC) qui peut fournir jusqu'à 250 kW de puissance[139]. Le logiciel de navigation des voitures Tesla peut recommander l'itinéraire le plus rapide pour les voyages longue distance, en intégrant les éventuels délais de recharge[140].

Presque toutes les voitures Tesla sont compatibles avec le Superchargeur. Les voitures Model S et X commandées avant le bénéficient de supercharges gratuites et illimitées. Les voitures Model S et X commandées entre le et le reçoivent 400 kWh (1 400 MJ) de crédits de supercharge gratuits par an, ce qui garantit environ 1 600 km gratuits par an[141]. Toutes les voitures Tesla Model S et X commandées entre le et le bénéficient à nouveau de la supercharge illimitée gratuite[142],[143]. Étant un modèle moins haut de gamme, les Model 3 ne sont pas livrées avec la supercharge illimitée gratuite[144].

Tesla a construit une usine de superchargeurs à Shanghai, achevée le 20 août 2021. À pleine capacité, elle sera capable de produire jusqu’à 10 000 chargeurs par an, dont une grande majorité de superchargeurs V3 ; Tesla comptant environ 25 000 superchargeurs à travers le monde, cette usine permettra de doubler leur nombre en moins de trois ans[145].

Réseau d'emplacements de recharge à destination

Une borne de recharge à destination en Amérique du Nord.

En 2014, Tesla lance le réseau d'« emplacements de recharge à destination » en fournissant des chargeurs à des hôtels, des restaurants, des centres commerciaux et autres centres de loisir pour permettre la recharge de véhicules sur place avec une puissance deux fois supérieure à celle d'une station de recharge domestique typique[146].

Ces chargeurs sont installés gratuitement par des entrepreneurs certifiés par Tesla ; les sites doivent fournir l'électricité sans frais pour leurs clients[147]. Tous les chargeurs installés apparaissent dans le système de navigation de la voiture[148].

Mises à jour et mises à niveau du logiciel

Les logiciels des véhicules Tesla sont régulièrement mis à jour par Wi-Fi[149] (ou plus rarement par liaison cellulaire) lorsque de nouvelles versions de logiciels et de micrologiciels sont publiées. Cela permet aux voitures de rester à jour et de s'améliorer après l'achat[150]. Tesla offre également la possibilité de débloquer des fonctionnalités de la voiture par le biais de mises à niveau logicielles après l'achat. Les mises à niveau disponibles comprennent le pilotage automatique partiel ou la conduite autonome complète, l'accélération améliorée (pour les propriétaires de Model 3), et les sièges chauffants à l'arrière (pour les propriétaires de Model 3)[151],[152],[153].

Connectivité

Toutes les voitures Tesla sont livrées avec une connectivité standard qui permet la navigation à l'aide d'une connexion cellulaire ainsi que du streaming vidéo, une navigation sur Internet et du streaming musical (avec un abonnement payant) uniquement par Wi-Fi ou Bluetooth[154]. La connectivité premium ajoute l'accès cellulaire au trafic en direct, aux cartes satellites et au streaming musical. Lorsque le véhicule est arrêté, la connectivité premium permet aussi le streaming vidéo via des services de vidéo à la demande, la navigation sur Internet et un mode karaoké[154],[155].

Entretien des véhicules

La stratégie de service de Tesla consiste à entretenir ses véhicules par le biais de diagnostics et de réparations à distance, de techniciens mobiles, et de centres de service appartenant à Tesla[156],[157].

En 2016, Tesla recommande de faire inspecter toute voiture Tesla tous les 20 000 km ou une fois par an. Début 2019, le manuel est modifié pour dire : « votre Tesla ne nécessite pas d'entretien annuel ni de changement régulier des fluides », et recommande plutôt un entretien périodique du liquide de frein, de la climatisation, des pneus et des filtres à air[158].

Full Self Driving

À partir de , un service d'assistance à la conduite dénommé Full Self-Driving (FSD) est commercialisé dans certaines zones des États-Unis par abonnement mensuel[159]. Le service FSD intègre des fonctions telles que : assistance à la navigation, assistance au changement de file, assistance au stationnement, lecture des feux tricolores, reconnaissance de certains panneaux y compris les panneaux stop. Ce service diffère de la fonction Autopilot qui n'agit que sur la direction, le freinage et la direction à l'intérieur d'une voie[160].

Sites

En plus de son siège social, la société exploite cinq grandes usines aux États-Unis, en Europe et en Chine, et deux autres sont en construction. Elle exploite également des salles d'exposition et des galeries dans le monde entier[161],[162].

Sites de production actifs de Tesla, Inc.
Ouverture Nom Pays Employés Produits Capacité de production
(par année)[163]
2012 Usine de Fremont États-Unis 10 000 Model S/X 100 000 véhicules
Model 3/Y 500 000 véhicules
2013 Usine d'assemblage de Tilbourg Pays-Bas 540 Assemblage de composants
produits aux États-Unis[164]
2017 Giga Nevada États-Unis 7 000 Batteries et moteurs 35 GWh de batteries
2016 Giga New York États-Unis 1 500 Cellules photovoltaiques 208 MW de panneaux
Superchargeurs
2019 Giga Shanghai[165] Chine 19 000 Model 3/Y 650 000 véhicules
Superchargeurs
2022 Giga Berlin[166] Allemagne 12 000
(prévu)
Batteries et moteurs 50 GWh de batteries
Model Y 500 000 véhicules
2022 Giga Texas États-Unis 10 000
(prévu)
Model Y en construction
Cybertruck (prévu)

États-Unis

Tesla Model S sortant de l'usine de Fremont (2012).

Tesla est fondée à San Carlos, en Californie[167]. En 2010, Tesla déplace son siège social et ouvre un centre de développement de systèmes de propulsion à Palo Alto[168]. En , alors que le gouvernement californien refuse de laisser l'usine Tesla rouvrir durant la pandémie de Covid-19, Elon Musk menace de déplacer le siège de l'entreprise de la Californie au Texas ou au Nevada[169].

Le premier magasin de détail de Tesla est ouvert en 2008 à Los Angeles[170], suivi par d'autres dans les principales villes américaines. En , Tesla exploite 130 magasins et galeries aux États-Unis[171], possède des magasins et des galeries dans 34 autres pays[172] et dispose de 466 centres de service dans le monde[173].

La première usine d'assemblage de Tesla occupe l'ancienne usine NUMMI à Fremont, en Californie, connue sous le nom de Tesla Factory. L'usine est ouverte à l'origine par General Motors en 1962, puis exploitée par une coentreprise de GM et Toyota à partir de 1984[174]. L'usine d'origine est fermée en 2010, et est rachetée par Tesla la même année[23]. En 2015, Tesla occupe une deuxième usine à Fremont, à quelques kilomètres de l'usine d'origine[175].

L'usine Giga Nevada (2019).

La première grande usine de production de batteries est ouverte dans le Nevada en 2016. La Giga Nevada (à l'origine Gigafactory 1) produit des Powerwalls, des Powerpacks et des Megapacks[176], des cellules de batterie en partenariat avec Panasonic[177] et des packs de batterie et des moteurs pour la Model 3[178]. L'usine reçoit d'importantes subventions de la part du gouvernement local et de l'État, qui, en échange de l'ouverture dans leur juridiction, permettent à Tesla de fonctionner essentiellement sans taxes pendant 10 ans[179].

Dans le cadre de l'acquisition de SolarCity en 2016, Tesla acquiert Giga New York, située à Buffalo, dans l'État de New York, sur le site d'une ancienne usine de Republic Steel. SolarCity a reçu des incitations pour implanter son usine à Buffalo par le biais du programme Buffalo Billion[180],[181]. En 2017, l'usine commence à produire des bardeaux solaires pour les toits solaires Tesla[182].

Le , Tesla choisit Austin, au Texas, comme site de la Gigafactory 5, connue depuis lors sous le nom de Giga Texas. L'ouverture de l'usine est prévue pour la fin de l'année 2021[183]. Giga Texas doit être l'usine principale pour l'assemblage du Tesla Cybertruck et du Tesla Semi ; elle produira également des Model 3 et Model Y pour l'est des États-Unis[184].

Le 7 avril 2022, Elon Musk inaugure à Austin la nouvelle « gigafactory » Tesla, qui a déjà commencé à produire des Model Y fin 2021, en mode test en vue de la certification du site. Sa capacité sera de 500 000 voitures par an[185].

Europe

Tesla ouvre son premier magasin européen en à Londres[186]. Le siège social européen de Tesla se trouve aux Pays-Bas[187]. Un centre de service européen de 5 800 m2 se trouve à Tilbourg, aux Pays-Bas, de même qu'une usine d'assemblage de 77 650 m2 qui ajoute les moteurs, la batterie et les logiciels à la carrosserie de la voiture (importée) afin de réduire la taxe d'importation de l'UE, qui dépend du lieu de l'assemblage final[188].

L'usine Giga Berlin en construction (2020).

Fin 2016, Tesla fait l'acquisition de la société d'ingénierie allemande Grohmann Engineering à Prüm en tant que nouvelle division dédiée à aider Tesla à accroître l'automatisation et l'efficacité de son processus de fabrication[189]. Après avoir mis fin aux contrats existants avec d'autres constructeurs automobiles, Grohmann travaille désormais exclusivement sur les projets de Tesla[190].

Tesla annonce en 2016 son intention de construire une Gigafactory de voitures et de batteries en Europe[191]. Plusieurs pays ont fait campagne pour être l'hôte[192], et Berlin étant choisi en [193]. La construction de Giga Berlin commence en [194], et la production devrait démarrer pour la fin de l'année 2021[195].

L'usine de Grünheide, près de Berlin, est inaugurée le 22 mars 2022. Elle commencera par produire des Model Y, avec une capacité de 500 000 unités à terme. Tesla estime pouvoir produire entre 5 000 et 10 000 véhicules par semaine d'ici à la fin 2022, mais les ajustements nécessaires lors du démarrage d'une nouvelle usine pourraient réduire cette production. L'usine a déjà recruté 3 000 salariés, et compte arriver à 12 000 emplois sur le site[76]. Le chancelier Olaf Scholz participe à la cérémonie, cette usine étant le plus grand projet industriel installé à l'est de l'Allemagne depuis la chute du mur de Berlin. Elon Musk avait choisi ce site de 300 hectares parce qu'il était déjà classé comme site industriel, ayant été auparavant promis à BMW, qui avait finalement opté pour Leipzig[196].

Asie

En , Elon Musk annonce que les négociations pour la construction de la Gigafactory 3 près de Shanghai ont abouti. À la différence de la Gigafactory 1, cette usine fabriquera à la fois batteries et véhicules. Tesla a pour objectif de produire les premiers véhicules dans cette usine en 2020, la production pourrait y être de 200 000 véhicules par an à cette date.

Tesla a signé le un accord préliminaire avec le gouvernement de Shanghai pour la construction d'une usine capable de produire 500 000 véhicules par an d'ici 2023, alors que le nombre de véhicules Tesla assemblés en Californie devrait être, lui, de 600 000 véhicules à cette date. En 2017, la Chine a représenté 17 % des ventes du groupe[197].

En , Tesla détaille son plan pour l'usine de Shanghai, l'investissement initial de 2 milliards de dollars devrait bel et bien permettre la production de 200 000 véhicules en 2020, un investissement équivalent devrait ensuite permettre d'augmenter la production jusqu'à 500 000 véhicules en 2023.

En , Elon Musk inaugure à Shanghai le chantier de l'usine, surnommé « Shanghai Giga », qui se concentrera exclusivement sur la production de modèles abordables ; près de 500 000 véhicules devraient y être produits par an ; l'objectif est de commencer à y produire la Model 3 dès la fin de 2019[198].

Le , Tesla annonce avoir ouvert à la réservation ses premières voitures made in China et promet de commencer à les livrer au cours du premier trimestre 2020 ; l'usine est passée en phase de pré-production et construit des véhicules complets ; le prix des Model 3 sera seulement 3 % inférieur à celui des modèles de base importés[199].

Le , Tesla livre les premières Model 3 sorties des lignes de production de la Gigafactory 3, à Shanghai ; l'usine a été construite en moins d'un an[200].

Lors de la publication de ses résultats du Q3 2020, Tesla annonce que la construction de la deuxième phase est quasiment terminée, celle-ci a été conçue pour produire 250 000 Model Y par an. Au même moment, de légères mises à niveau ont été réalisées sur la première phase et un troisième créneau de travail a été ajouté, celle-ci a désormais atteint sa capacité de production théorique d'environ 250 000 Model 3 par an[201].

En , la Gigafactory 3 a commencé à produire la Model 3 Standard Plus, destinée à l'exportation en Europe[202]. Celles-ci sont par ailleurs équipées de batteries LFP fournies par CATL.

Sites fermés

De 2008 à 2012, le premier véhicule commercialisé par Tesla, le Roadster de première génération, a été assemblé à Menlo Park, en Californie, dans une usine aménagée en retrait d'un des deux premiers concessionnaires de la marque. Les châssis arrivaient de l'usine de Lotus Cars à Hethel, au Royaume-Uni. Les batteries provenaient du siège de Tesla à Palo Alto[203].

Production et ventes

Les ventes mondiales de Tesla s'approchent du million d'exemplaires en 2021 : 936172 voitures ont été livrées, en progression de 87 % par rapport à 2020, dont 911 208 Model 3/Y et 24 964 Model S/X[204].

Les ventes mondiales dépassent les 250 000 unités en et Tesla produit son 300 000e véhicule en [205],[206]. Les ventes mondiales de Tesla atteignent le cap des 500 000 en [207]. En 2019, les ventes mondiales de véhicules Tesla augmentent de 50 %, passant de 245 240 unités en 2018 à 367 849 unités en 2019[208]. Le , l'entreprise produit sa millionième voiture électrique[209].

Les livraisons de Tesla varient considérablement d'un mois à l'autre en raison de problèmes régionaux tels que la disponibilité des transporteurs et l'enregistrement de nouveaux véhicules. Tesla ne suit pas la norme de l'industrie automobile en matière de rapports mensuels ; General Motors et Ford sont passés de rapports mensuels à des rapports trimestriels sur les ventes en 2018 et 2019[210]. Certaines ventes mensuelles sont estimées par les médias[211].

100 000
200 000
300 000
400 000
T3 2012
T4
T1
T2 2013
T3
T4
T1
T2 2014
T3
T4
T1
T2 2015
T3
T4
T1
T2 2016
T3
T4
T1
T2 2017
T3
T4
T1
T2 2018
T3
T4
T1
T2 2019
T3
T4
T1
T2 2020
T3
T4
T1
T2 2021
T3
T4
  •   Model S
  •   Model X
  •   Model S/X
  •   Model 3
  •   Model 3/Y

TrimestreProduction
cumulée
Production
totale
Ventes
Model S
Ventes
Model X
Ventes
Model 3
Ventes
Model Y[alpha 1]
Ventes
totales[alpha 2]
En transit[alpha 3]Référence
T3 2012N/A350250+250+[212]
T4 2012N/A2 750+2 4002 400[213]
T1 2013N/A5 000+4 9004 900[214]
T2 2013N/AN/A5 1505 150[215]
T3 2013N/AN/A5 500+5 500+[216]
T4 2013~34 8516 5876 8926 892[217]
T1 2014~41 4387 5356 4576 457[218]
T2 2014~48 9738 7637 5797 579[219]
T3 2014~57 736~7 0757 7857 785[220]
T4 201464 81111 6279 8349 834[221]
T1 201576 43811 16010 04510 045[222]
T2 201589 24512 80711 53211 532[223]
T3 2015102 33613 09111 597611 603[224]
T4 2015116 37314 03717 27220617 478[225]
T1 2016131 88315 51012 4202 40014 8202 615[226]
T2 2016150 22818 3459 7644 63814 4025 150[227],[228]
T3 2016175 41325 18516 0478 77424 8215 065[229]
T4 2016[alpha 4]200 29524 88212 7009 50022,2546,450[230],[231]
T1 2017225 71325 418~13 450~11 55025 051~4 650[232]
T2 2017251 42125 708~12 000~10 00022 026~3 500[233],[234]
T3 2017276 75725 33614 06511 86522226 1374 820[235],[236]
T4 2017301 32224 565~15 200~13 1201 54229 9673 380[237],[238],[239]
T1 2018335 81634 49411 73010 0708 18229 9976 100[240]
T2 2018389 15553 33910 93011 37018 44040 74015 058[241],[242]
T3 2018469 29780 14214 47013 19056 06583 72511 824[243],[244]
T4 2018555 85286 55513 50014 05063 35990 7002 907[245],[246]
T1 2019632 95277 10012 10050 90063 00010 600[247]
T2 2019720 00087 04817 65077 55095 2007 400[248],[249]
T3 2019816 15596 15517 48379 70397 186[250]
T4 2019921 046104 89119 47592 620112 095[251]
T1 20201 023 718102 67212 23076 26688 496[251]
T2 20201 105 99082 27210 61480 27790 891[252]
T3 20201 251 026145 03615 275124 318139 593[251]
T4 20201 430 783179 75718 966161 701180 667[251]
T1 20211 611 121180 3382 030[alpha 5]182 847184 877[253]
T2 20211 817 542206 4211 895199 409201 304[254]
T3 20212 055 365237 8239 289232 025241 391[204]
T4 20212 361 205305 84011 750296 850308 600[204]
  1. Le modèle Y est entré en production en et a commencé à être expédié en . Tesla déclare les ventes de la Model 3 et de la Model Y comme des ventes combinées, à partir du premier trimestre 2020.
  2. Les ventes ne sont comptabilisées que lorsque le véhicule est livré au client final et que tous les documents sont signés correctement.
  3. Les marchandises en transit sont produites mais ne sont pas comptabilisées comme vendues avant d'être livrées. Tesla ne communique plus les nombres en transit.
  4. Les ventes par modèle ne correspondent pas au total, il s'agit de chiffres préliminaires communiqués par Tesla. Seules les ventes totales sont des chiffres définitifs communiqués par Tesla, la ventilation par modèle n'étant généralement pas fournie.
  5. La production des Model S et X a été suspendue au cours du premier trimestre 2021 pour préparer la production des modèles mis à jour plus tard dans l'année.

Financement de l'entreprise

Concessionnaire Tesla à Los Angeles.

L'investissement initial vient du cocréateur de PayPal, Elon Musk, qui est devenu président du conseil d'administration de Tesla. Il mena aussi les deux premiers tours de table financiers et codirigea le troisième tour avec VantagePoint Venture Partners. Le troisième tour de table fit entrer des investisseurs connus comme les cofondateurs de Google Sergey Brin et Larry Page et l'ancien président d'eBay Jeff Skoll.

En , la société avait réuni plus de 105 millions de dollars par financement privé. Elon Musk a contribué pour 37 millions de dollars à ce financement.

À la suite du départ du fondateur Martin Eberhard, la société fut dirigée par Ze'ev Drori (en), entrepreneur californien, de 2007 à 2008, puis par Elon Musk lui-même, qui assure encore ce poste.

Tesla a financé un réseau de près de 3 000 superchargeurs permettant de faire l’équivalent d’un plein en 45 min, et a dépensé plusieurs milliards de dollars dans une gigantesque usine de batteries dans le Nevada, afin d'équiper le Model 3. La marque a dû lever près de 4 milliards de dollars sur les marchés depuis 2013, et malgré cela son cours a été multiplié par plus de onze depuis la cotation en 2010.

En , Tesla réunit 1,2 milliard de dollars, à la fois en émettant 1,3 million d'actions ordinaires et « via la cession de titres convertibles de premier rang à échéance 2022 »[255].

Tesla a gagné plus de 3 milliards d'euros grâce à la vente de crédits CO2 de 2012 à 2020. Plus d'une douzaine d'états des États-Unis, dont la Californie ou le Massachusetts, ont mis en place depuis des années des plafonds d'émissions moyens de CO2 à ne pas dépasser, sous peine de lourdes amendes. L'Union européenne applique un dispositif semblable depuis le premier . Pour éviter les pénalités, les constructeurs ont aux États-Unis la possibilité d'acheter des « crédits CO2 » aux entreprises qui sont en dessous du seuil. En Europe, ils peuvent former un « pool » avec un ou plusieurs autres constructeurs plus vertueux, moyennant finances. Tesla a ainsi encaissé 40,5 millions $ de crédit CO2 dès 2012, puis 194 millions $ en 2013, etc.

En 2019, ces recettes ont atteint 594 millions $ avec la formation d'un pool en Europe avec Fiat Chrysler. Sur les neuf premiers mois de 2020, Tesla a perçu 1,18 milliard $ de crédits CO2, et Honda a rejoint le le pool Tesla-FCA[256].

Actionnaires

Liste des principaux actionnaires au [257] :

Actionnaire %
Elon Musk 16,7 %
The Vanguard Group 5,71 %
Capital Research & Management (World Investors) 3,55 %
SSgA Funds Management 3,14 %
BlackRock Fund Advisors 1,67 %
Larry Ellison 1,45 %
Geode Capital Management 1,31 %
Baillie Gifford (en) 1,04 %
Jennison Associates (en) 1,03 %
Northern Trust Investments 0,83 %

Entre le 14 septembre et le 8 novembre 2021, Elon Musk vend 4,5 millions d’actions Tesla, soit 3 % de ses parts ; il lance le 6 novembre un sondage consultation sur Twitter pour demander s'il doit en vendre 10 %. Après ces ventes, Elon Musk conserve 1,22 million d’actions Tesla en libre accès ainsi que 170 autres millions logées dans un trust[258].

En aout 2022, Elon Musk vend pour 6,9 milliards de dollars d'actions Tesla[259].

Direction de l'entreprise

Membres du conseil d'administration
PortraitIdentitéPériodeDurée
DébutFin
Elon Musk[260]
(né en )
Kimbal Musk (en)[260]
(né en )
Ira Ehrenpreis (d)[260]
Robyn Denholm[260]
(née en )
Kathleen Wilson-Thompson (en)[260]
(née en années 1950)
James Murdoch (en)[260]
(né en )
Larry Ellison[260]
(né en )
Hiromichi Mizuno (en)[260]
(né en )
Directeurs généraux
PortraitIdentitéPériodeDurée
DébutFin
Martin Eberhard
(né en )
5 ans
Ze'ev Drori (en)[261]5 ans et 10 mois
Elon Musk[2]
(né en )
En cours13 ans et 11 mois
Présidents
PortraitIdentitéPériodeDurée
DébutFin
Elon Musk
(né en )
Robyn Denholm[3]
(née en )
En cours3 ans et 10 mois

Résultats financiers

En 2020, pour la première fois de son existence, Tesla est rentable sur une année entière : son résultat net atteint 721 millions $ et son chiffre d'affaires 31,5 milliards $, en hausse de 28 %. Mais le bénéfice est resté largement tiré par les crédits CO2, cédés à d'autres constructeurs (principalement auprès de Fiat Chrysler et Honda) pour les aider à atteindre leurs objectifs réglementaires. Ils ont atteint 1,6 milliard d'euros , soit 5 % des revenus de Tesla en 2020. Le dernier trimestre est le sixième trimestre bénéficiaire consécutif. La marge opérationnelle annuelle, de 6,3 %, est parmi les meilleures de l'industrie automobile en 2020. La valeur en Bourse de Tesla a dépassé 800 milliards $. Tesla a livré 499 550 véhicules en 2020, dont 442 500 Model 3 et Model Y. Les 180 570 livraisons du dernier trimestre sont un nouveau record de ventes trimestriel. Cependant, l'évolution des ventes vers des voitures moins chères a entraîné une baisse du prix moyen de 11 % par rapport au dernier trimestre de 2019. Tesla prévoit pour 2021 une hausse de ses ventes de plus de 50 %, à 750 000 unités[262].

En 2019, Tesla a réalisé un chiffre d'affaires de 24,57 milliards $, contre 21,46 milliards $ en 2018, assorti d'une perte nette de 862 millions $, réduite de 11,7 % par rapport à 2018 ; au dernier trimestre 2019, l'entreprise a été profitable, avec un bénéfice net de 105 millions de dollars ; c'est le deuxième trimestre consécutif dans le vert. Tesla s'attend désormais à être durablement bénéficiaire, à quelques exceptions près, notamment lors des périodes de lancement d'un nouveau produit et de l'augmentation des cadences de production[263].

En 2020, Tesla enchaîne les records en Bourse, avec une action qui s'est envolée de plus de 660 %. Le , à la fermeture des marchés, la start-up d'Elon Musk vaut plus de 655 milliards de dollars et fait son entrée dans S&P 500[264],[265]. Au second trimestre 2021, Tesla atteint pour la première fois le milliard de dollars de bénéfice net, plus précisément 1,14 milliard $ à la suite de la vente de 201 250 véhicules sur le trimestre[266].

En 2021, Tesla publie des résultats spectaculaires : une progression de ses ventes de 87 %, un chiffre d'affaires de 53,82 milliards $ en hausse de 71 % et un résultat net de 5,52 milliards $. Sa marge opérationnelle passe de 6,3 % en 2020 à 12,1 % en 2021, niveau exceptionnel pour le secteur automobile. Le coût moyen de fabrication d'une Tesla est tombé à 36 000 $ en fin d'année, grâce en partie à la progression des volumes, qui ont bondi de 87 % en 2021, à 936 000 unités[74].

Selon une étude du cabinet EY à partir des comptes 2021 des 16 premiers constructeurs mondiaux (hors chinois et indiens), Tesla arrive en tête du classement des constructeurs pour la rentabilité, avec une marge d'exploitation de 12,1 %, devant les constructeurs premium allemands BMW et Mercedes[267].

Résultats financiers de Tesla[263],[74] (M$)
Année Chiffre d'affaires Résultat d'exploitation Résultat net
200815-79
2009112-52
2010117-154
2011204-254
2012413-396
20132 013-61
20143 198-187
20154 046-717
20167 000-667
201711 759-1 632-1 960
201821 461-388-980
201924 578-69-860
202031 5361 194720
202153 8206 5235 520

Export

En 2009, un salon ouvre à Monaco[268], il s'agit du troisième en Europe après Londres et Munich[269].

Tesla a dû se porter en justice pour conserver sa marque en Chine. « Tesla » y avait été déposé en 2006 et le constructeur américain avait envisagé de commercialiser ses voitures sous la marque Tuosule avant de gagner son procès début 2014[270].

En 2014, Tesla a installé en France ses cinq premières bornes de chargement pour le Model S. Vingt-cinq sont prévues pour 2015[271]. Fin 2016, on trouve 46 emplacements de charge rapide pour Tesla en France[272].

En , de nombreuses informations font référence à une très probable installation d'un bureau de recherche et de développement Tesla à Athènes en Grèce[273].

Les véhicules exportés sont dotés de caméras qui restent inutilisées[274].

Fonction pilote automatique

Le véhicule est équipé d'une fonction d'aide à la conduite automobile, baptisée « autopilot », qui fait différer l'homologation du type de véhicule entre l'Union européenne et les États-Unis[275]. Les régulations étant différentes en Europe, l'industrie automobile n'est pas autorisée à commercialiser des véhicules dotés de système de maintien dans la voie de niveau 3, qui permettrait aux conducteurs de lâcher le volant[275].

Rôle du conducteur

En Amérique du Nord, Tesla recommande aux conducteurs de rester attentif et vigilant durant leur conduite, lorsque la fonction Autopilot est engagée, il permet de lâcher le volant, mais de démontrer sa présence régulièrement en le reprenant en main[276].

« Le pilote automatique permet à votre voiture d’avancer, d’accélérer et de freiner automatiquement mais les fonctionnalités actuelles de l’Autopilot nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome »

 Tesla[277]

.

La fonction « Autopilot » possède deux niveaux avec les nouvelles Tesla vendues depuis , l'« Autopilote (« Autopilot ») » et la « Capacité de conduite entièrement automatique » (FSD). La première possède un régulateur de vitesse adaptatif ainsi que l'assistance au maintien de cap et le second contient les fonctions Navigation avec Autopilot, changement de voie automatique, stationnement automatique, sortie automatique (summon), la détection des feux de signalisation et le contrôle des panneaux d’arrêt, et non disponible pour le moment () l'assistance au maintien de cap dans les rues urbaines. Certaines Tesla vendues entre la sortie de la Tesla Model 3 en 2018 et mars 2019 possède encore une fonction d'Autopilot hybride de ces deux niveaux, le pilotage automatique avancé (« Enhanced Autopilot »)[réf. nécessaire].

Risques d'accidents

La fonction Autopilot a mené à des accidents, dont quatre mortels, toutes les victimes étant des conducteurs de Tesla ayant utilisé la fonction. Aux États-Unis, à la suite d'un accident survenu en 2018, le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a recommandé en aux autorités de rendre obligatoire pour les fabricants de voiture de niveau 2 (assistance à la conduite, soit le niveau inférieur à la voiture autonome) un équipement capable de surveiller que le conducteur n'est pas distrait durant sa conduite[278][source insuffisante].

Certains de ces accidents sont causés par la distraction du conducteur qui reste responsable de sa conduite, même avec l'utilisation de cette aide à la conduite[277].

En , Consumer Reports relève certaines caractéristiques de la suite logicielle de conduite de Tesla considérées comme des défauts : le système échoue à surveiller l'engagement du conducteur et à détecter sa présence. D'après Consumer Reports, dans les conditions où aucun conducteur ne conduit, le véhicule n'est pas capable de s'arrêter de lui-même. Par ailleurs, Consumer Reports a révélé que le système de détection du conducteur utilisé par la fonction Autopilot se laisse berner par une ceinture de sécurité bouclée et une chaîne en équilibre sur le volant là où les caméras des systèmes concurrents sont plus à même de détecter la présence et l'attention du conducteur. Consumer Reports suggère également que la non détection de l'inattention ou de l'absence du conducteur contribue à certains accidents[279].

À la suite d'un accident au Texas ayant fait deux morts à bord d’une Tesla Model S visiblement sans conducteur[280], Elon Musk avait assuré sur Twitter que la Tesla Model S accidentée n’avait pas l’Autopilot enclenché. Les premières conclusions de l’enquête suivant l'accident avaient établi l’absence de conducteur. Consumer Reports a testé la possibilité de rouler sans occupant au volant et a réussi[281].

D'autres sources indiquent que le passage à l'autosteer a augmenté le déploiement de l'air bag de 59 %[282].

La NHTSA, l’autorité de sécurité des transports américaine, reçoit de nombreuses plaintes au sujet des « freinages fantômes » qui surviennent quand le véhicule ralentit brutalement lorsqu’il détecte un obstacle qui n’est en réalité pas présent. La nouvelle version du Full Self Driving () n’a pas résolu le problème[283].

En , un accident mortel provoqué par un taxi Tesla de la compagnie G7 à Paris a conduit cette entreprise à suspendre sa flotte de 37 véhicules Model 3[284],[285].

Évolutions à venir

En 2020, Tesla envisage de commercialiser une version urbaine de conduite autonome pour les rues des États-Unis, mais pas en Europe[286]. Cette conduite autonome est entièrement sous la responsabilité du conducteur[287].

Critiques et controverses

Risque d'incendie

En , le cours de l'action de Tesla chute de 2,9 % après qu'une Tesla Model S volée s'enflamme dans un accident après une course-poursuite avec la police[288]. La voiture ayant été coupée en deux lors du crash, des morceaux de batterie lithium-ion enflammés sont projetés autour du lieu de l'accident et des images sont diffusées par la chaîne de télévision KTLA-TV[289],[290]. Deux autres incidents impliquant une Tesla ont eu lieu auparavant, que les autorités de sécurité américaines avaient classés sans suite[291].

Marketing de l'assistance à la conduite

Le groupe est notamment critiqué pour sa fonction « Autopilot » qui assiste la conduite d'une façon plus poussée que celle des concurrents. En effet, plusieurs accidents ont été constatés parmi les utilisateurs. Cela s'explique surtout par un marketing utilisant des termes ambigus comme « autopilot » ou « full-self-driving »[292] mais aussi par l'association qui est spontanément faite entre pilotage automatique et véhicule parfaitement autonome[293].

Selon Tesla, « Autopilot n'est pas un logiciel de conduite automatique et que ceux qui l'utilisent doivent rester maîtres du véhicule[294] ». Dans le même temps, certaines personnes craignent que l'autonomie des véhicules entraîne une baisse de la vigilance du conducteur, par exemple, d'après Vinci, l’automatisation de la conduite entraîne une détérioration de la capacité de réaction en raison d'une diminution du niveau de vigilance[295],[296] ; c'est notamment le cas des systèmes qui intègrent un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ou une aide au maintien dans la file de circulation[297]. Pour d'autres, la baisse de vigilance serait due à l’allègement de la conduite[298].

Le 8 août 2022, le Département des véhicules à moteur (DMV) de Californie accuse Tesla de faire des « déclarations fausses ou trompeuses » sur les capacités de conduite autonome de ses véhicules, alors qu'il reste nécessaire que le conducteur garde les mains sur le volant. Le DMV juge que les noms Autopilot et FSD, ainsi que le langage utilisé par Tesla pour les décrire, pourraient tromper les utilisateurs. Deux sénateurs américains ont également demandé à la Federal Trade Commission (FTC) d'enquêter sur la manière dont la marque fait la publicité de son système d'assistance à la conduite[299]. Tesla a déjà été condamné en 2020 par la justice allemande pour son usage abusif des termes « conduite autonome » et « autopilote »[300].

Le , un conducteur de Tesla, Joshua Brown, décède en Floride à la suite d'une collision avec un semi-remorque alors que la fonction Autopilot de son véhicule était activée[301]. Le , l'Autopilot est mis hors de cause par la justice américaine, estimant que le conducteur de la Tesla avait eu sept secondes pour réagir et que l'accident avait donc été causé par des « facteurs humains »[302]. L'enquête de la NHTSA a notamment mis en lumière le fait que le taux d'accidents en Tesla a baissé de près de 40 % depuis l'introduction de la fonctionnalité de pilotage automatique[303]. En , le groupe rappelle 123 000 véhicules de la gamme Model S, pour un problème de corrosion des boulons de la direction assistée[304]. À cause de ce problème, les actions perdent 20 % en un mois. Un économiste prédit la faillite du groupe dans les six mois[305].

Statistiques d'accidents

Le , l'American Automobile Association augmente les taux d'assurance pour les propriétaires de Tesla après un rapport de la Highway Loss Data Institute qui conclut que la fréquence des accidents serait 46 % plus élevée pour la Model S et qu'elle serait 50 % plus coûteuse à réparer que des véhicules comparables ; la Tesla X aurait 41 % plus d'accidents et serait 89 % plus coûteuse en réparation comparée à des véhicules similaires. En conséquence, l'AAA augmente les tarifs d'assurance des voitures Tesla de 30 %. Selon Tesla, cette analyse serait sévèrement biaisée et ne reflèterait pas la réalité, cependant Tesla n'apporte pas de données contraires[306]. Peu après, Russ Rader, porte parole de l'Insurance Institute for Highway Safety, confirme les analyses de l'AAA sur les nombreux accidents impliquant Tesla et les coûts de réparation[307],[308]. L'année suivante, une analyse de la fréquence et des coûts des assurances par l'IIHS conclut que les modèles S et X de Tesla sont les deux plus coûteux à assurer[309].

Elon Musk espère une réduction des coûts des assurances avec la banalisation des ADAS et des technologies de conduite automatisée[309].

En , Tesla publie son premier rapport trimestriel d'accidents : au cours du 3e trimestre 2018, Tesla a enregistré un accident tous les 5,37 millions de kilomètres avec l’Autopilot enclenché et un tous les 3,08 millions de kilomètres en conduite 100 % manuelle ; en comparaison, l'organisme chargé de la sécurité routière aux États-Unis, le NHTSA, recense une moyenne d’un accident de la route tous les 791 000 km ; les Tesla subiraient donc quatre fois moins d'accidents que les autres voitures en mode manuel et sept fois moins avec l’Autopilot activé[310].

Ces allégations de réussite laissent les statisticiens dubitatifs, les données de Tesla ne peuvent pas être utilisées pour faire des comparaisons, car elles sont confidentielles[292].

Selon les statistiques de juillet 2022 de la National Highway Traffic Safety Administration, les modèles Tesla représentaient près de 70 % des 392 accidents impliquant des systèmes avancés d'assistance à la conduite signalés depuis juillet 2021, et la majorité des décès et blessures graves. Cette entité a ouvert deux enquêtes distinctes sur des accidents, y compris au sujet de l'emploi de caméras embarquées[299].

Gestion du personnel

En 2019, l'entreprise est accusée de racisme par six de ses salariés[311]. Selon le New York Times, Tesla aurait proposé 100 000 dollars à l'une des victimes pour éviter que l'affaire ne s'ébruite[312]. En 2021, Tesla est condamné à payer 137 millions de dollars à un ancien employé victime de racisme au sein de l’une de ses usines en 2015-2016[313]. La même année, six employées portent plainte contre l’entreprise pour harcèlement sexuel[314]. Une agence de l’État de Californie porte plainte en 2022 contre Tesla pour discrimination raciale à l’encontre de travailleurs noirs dans l'usine de Fremont (Californie)[315].

Encadrement réglementaire

En , l'agence américaine de la sécurité routière (la NHTSA) demande à Tesla de rappeler environ 158 000 véhicules pour un problème de sécurité relatif à l'épuisement de la mémoire de l'ordinateur de bord. Sont concernées les Model S fabriqués entre 2012 et 2018 et les Model X produites entre 2016 et 2018[316],[317],[318].

Surveillance vidéo

Des voitures Tesla possèdent huit caméras embarquées et une fonction antivol filmant autour du véhicule (mode « Sentinelle », pouvant également transmettre les données à l'entreprise aux États-Unis)[319]. En Suisse, filmer l’espace public sans autorisation est illégal (violation de la sphère privée)[319].

Notes et références

  1. Audric Doche, « Tesla a déménagé au Texas », Caradisiac,
  2. Tesla 2017 Form 10-K, (Form 10-K),
  3. « https://www.theguardian.com/technology/2018/nov/08/tesla-names-new-chair-robyn-denholm-to-replace-elon-musk »
  4. (en) « Tesla Annual Report 2021 SEC 10-K »
  5. « À propos de Tesla », sur tesla.com (consulté le ).
  6. (en) Ashlee Vance, Elon Musk : Tesla, SpaceX, and the quest for a fantastic future (First ed.), New York, (ISBN 978-0-06-230123-9), p. 151-155.
  7. (en-US) Eric Reed, « History of Tesla: Timeline and Facts », sur TheStreet (consulté le )
  8. (en) « Tesla: A Carmaker With Silicon Valley Spark », sur www.bloomberg.com, (consulté le )
  9. (en) « A Brief History Of Tesla », sur techcrunch.com, (consulté le )
  10. (en) Martin LaMonica, « Tesla Motors founders: Now there are five », sur CNET (consulté le )
  11. (en-US) Jamie Poitra, « Elon Musk Envisions Tesla Electric Car as Low as $20K: Cleantech News », sur gigaom.com, (consulté le )
  12. (en) « The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) », sur www.tesla.com, (consulté le )
  13. (en) « Series B - Tesla - 2005-02-01 », sur Crunchbase (consulté le )
  14. (en) E. Freya Williams, Green giants : how smart companies turn sustainability into billion-dollar businesses, New York, (ISBN 9780814436141).
  15. (en) « Tesla Gallery », sur www.tesla.com (consulté le )
  16. (en-US) Katie Fehrenbacher, « Tesla Founder Eberhard Files Lawsuit Against Tesla, Elon Musk », sur gigaom.com, (consulté le )
  17. (en) « Martin Eberhard and Marc Tarpenning | American entrepreneurs », sur Encyclopedia Britannica (consulté le )
  18. (en-US) Drake Baer, « The Making Of Tesla: Invention, Betrayal, And The Birth Of The Roadster », sur Business Insider (consulté le )
  19. (en-US) Jay Ramey, « The first Tesla Roadster: A look back at the early adopter's electric car », sur Autoweek, (consulté le )
  20. (en) « Bloomberg - Are you a robot? », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  21. (en) « Tesla gets long-awaited government loan », sur www.bizjournals.com (consulté le )
  22. (en) « Tesla Repays Entire DoE Loan, Taxpayers MAKE $26 Million On The Deal (Updated) », sur InsideEVs (consulté le )
  23. « How Elon Musk Turned Tesla Into the Car Company of the Future », sur wired.com, (consulté le )
  24. (en-US) « Tesla's Got the Factory, Now It Needs to Fill It », sur Wired (ISSN 1059-1028, consulté le )
  25. (en-US) Matt Andrejczak MarketWatch, « Tesla Motors revs up $244 million IPO », sur MarketWatch (consulté le )
  26. « Tesla Posts Second-Biggest Rally for 2010 U.S. IPO - BusinessWeek », sur businessweek.com, (consulté le )
  27. (en-US) « Tesla Motors begins delivering Model S electric cars in a Silicon Valley milestone », sur The Mercury News, (consulté le )
  28. (en) « 2013 Motor Trend Car of the Year: Tesla Model S - Motor Trend », sur MotorTrend, (consulté le )
  29. (en) « Tesla Model S Was Best-Selling Car In Norway For September », sur Green Car Reports (consulté le )
  30. (en-US) Jeff Cobb January 26 et 2017, « Tesla Model S Is World’s Best-Selling Plug-in Car For Second Year In A Row », sur HybridCars.com, (consulté le )
  31. (en) K. Nived Maanyu, D Goutham Raj, R Vamsi Krishna et Dr. Shruthi Bhargava Choubey, « A Study on Tesla Autopilot », Sreenidhi Institute of Science And Technology, Hyderabad, India, (lire en ligne)
  32. « Le plaidoyer anti-brevets d’Elon Musk, le patron de Tesla », Le Monde, (lire en ligne).
  33. (en-US) Alexandra Berzon And Cassandra Sweet, « Tesla CEO Elon Musk Unveils Line of Home and Industrial Battery Packs », sur Wall Street Journal, (ISSN 0099-9660, consulté le )
  34. (en) « Tesla's Battery Grabbed $800 Million in Its First Week », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  35. (en-US) Bryan Logan, « Here's Tesla's first SUV, the all-electric Model X », sur Business Insider (consulté le )
  36. (en) « Tesla Motors – Third Quarter 2015 Shareholder Letter », sur tesla-cdn.thron.com, (consulté le )
  37. « Tesla triple ses pertes malgré des ventes record », sur Challenges (consulté le )
  38. (en-US) Marco della Cava, « Tesla shareholders approve deal to buy SolarCity », sur USA TODAY (consulté le )
  39. (en) « Tesla is following in the footsteps of Apple and is changing its name. », sur NBC News (consulté le )
  40. (en) « Tesla’s Philanthropic Side », sur asaproofing.com, (consulté le )
  41. (en) « Tesla Turns Power Back On At Children's Hospital In Puerto Rico », sur NPR.org (consulté le )
  42. (en-US) « Next Gen: What's Behind Tesla's Latest STEM Education Give? », sur Inside Philanthropy (consulté le )
  43. (en-US) « Tesla Donates 5 Million Yuan to Chinese CDC in Fight Against Coronavirus », 2020-01-31pst20:55:00-08:00 (consulté le )
  44. (en) « Tesla's Shanghai plant suspends operations amid virus outbreak », sur SHINE (consulté le )
  45. (en) « Tesla hands over first Model 3 electric cars to early buyers », sur NBC News (consulté le )
  46. (en) Kshitiz Goliya, Alexandria Sage, « Tesla puts pedal to the metal, 500,000 cars planned in 2018 », sur Reuters, (consulté le )
  47. (en) Seth Fiegerman, « Tesla now averaging more than 1,800 Model 3 reservations a day », sur CNNMoney, (consulté le )
  48. (en) Chris Isidore, « Tesla will start working 24/7 to crank out Model 3s », sur CNNMoney, (consulté le )
  49. (en-US) « Elon Musk tweets he’s thinking about taking Tesla private », sur TechCrunch (consulté le )
  50. (en) José Pontes, « EV Sales: Global Top 20 - December 2018 », sur EV Sales, (consulté le )
  51. (en) « Elon Musk Set Up His Shanghai Gigafactory in Record Time », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  52. (en-US) « Model Y deliveries begin: Here’s what is new in Tesla’s EV crossover », sur TechCrunch (consulté le )
  53. (en) Chris Isidore, CNN Business, « Tesla is now the most valuable US automaker ever », sur CNN (consulté le )
  54. (de) « E-Autohersteller: Tesla ist wertvoller als BMW, Daimler und VW zusammen », sur www.handelsblatt.com (consulté le )
  55. (en) Pippa Stevens, « Tesla tops Toyota to become largest automaker by market value », sur CNBC, (consulté le )
  56. (en) Anneken Tappe, CNN Business, « Apple and Tesla just announced stock splits. Here's what that means for your investments », sur CNN (consulté le )
  57. (en) Lora Kolodny, « Tesla reports fourth straight quarter of profits », sur CNBC, (consulté le )
  58. (en) « Tesla joins Wall Street's S&P 500 share index », sur the Guardian, (consulté le )
  59. (en) « Tesla Shares Are ‘Dramatically Overvalued,’ JPMorgan Says », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  60. (en) « Tesla Eyes Another Milestone as Valuation Nears Facebook's », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  61. (en) « Tesla Market Cap », sur ycharts.com (consulté le )
  62. (en) Michael Wayland,Lora Kolodny, « Tesla's market cap tops the 9 largest automakers combined — Experts disagree about if that can last », sur CNBC, (consulté le )
  63. (en) Jessica Bursztynsky, « Tesla closes day as fifth most valuable U.S. company, passing Facebook », sur CNBC, (consulté le )
  64. (en) Sean Szymkowski, « Tesla scraps whatever was left of its PR department », sur Roadshow (consulté le )
  65. (en) Chris Isidore, CNN Business, « Tesla hit half-million car target in 2020 », sur CNN (consulté le )
  66. (en) « Tesla Bets on Bitcoin in Blue-Chip Boost to Cryptocurrency », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  67. (en-US) Timothy B. Lee, « Tesla reports its first annual profit », sur Ars Technica, (consulté le )
  68. (en) Sarah O'Brien, « 'You can now buy a Tesla with bitcoin,' CEO Elon Musk said. But it could mean a big tax bill », sur CNBC, (consulté le )
  69. (en-GB) « Tesla will no longer accept Bitcoin over climate concerns, says Musk », sur BBC News, (consulté le )
  70. Hortense Goulard et Nicolas Rauline, « Tesla déménage au Texas », sur Les Echos,
  71. Business Insider, « Elon Musk s'installe au Texas, un État à la fiscalité plus souple que la Californie », sur Business Insider France, (consulté le )
  72. Les chiffres fous de Tesla, Les Échos, 26 octobre 2021.
  73. Automobile : pourquoi Tesla écrase les constructeurs traditionnels en Bourse, Les Échos, 26 octobre 2021.
  74. Tesla : la dynamique insolente du spécialiste de la voiture électrique, Les Échos, 26 janvier 2022.
  75. Pourquoi vous ne devriez pas voir de nouvelles Tesla de sitôt, automobile-propre.com, 27 javier 2022.
  76. Tesla : Berlin, une étape cruciale pour le pionnier de la voiture électrique, Les Échos, 23 mars 2022.
  77. « Obsédé par le nickel, Tesla signe un contrat de long terme avec Vale », sur Les Echos, (consulté le )
  78. (no) Ståle Frydenlund, « Tesla knuste 28 år gammel rekord », Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association), (consulté le ).
  79. (en) John D. Stoll, « Tesla Breaks Norway's All-Time Sales Record », The Wall Street Journal, (consulté le ).
  80. (en) John Boudreau, « In a Silicon Valley milestone, Tesla Motors begins delivering Model S electric cars », San Jose Mercury News, (consulté le ).
  81. (no) « Norges mest solgte bil i september er en elbil », sur Grønn bil, (consulté le ).
  82. (en) John Voelcker, « Tesla Model S Was Best-Selling Car in Norway For September », sur Green Car Reports, (consulté le )
  83. (en) « Best Inventions of the Year 2012—$22,000–$750,000—The Tesla Model S », sur Time, (consulté le ).
  84. (en) « And Now There Is One.... Tesla Model S Declared 2013 World Green Car [press release] », sur International Business Times, (consulté le ).
  85. (en) David Zenlea, « 2013 Automobile of the Year: Tesla Model S », sur Automobile, (consulté le ).
  86. (en) « Tesla Model S Beats Chevy, Toyota, and Cadillac for Ultimate Car of the Year Honors », sur Motor Trend (consulté le ).
  87. (en) Jeff Cobb, « Tesla Model S Is World's Best-Selling Plug-in Car For Second Year In A Row », sur HybridCars.com, (consulté le ).
  88. (en) Jeff Cobb, « Tesla Quietly Sold 200,000th Model S Last Year », HybridCars.com, (consulté le ).
  89. (en-US) « Tesla Model S Long Range Plus Exceeds 400 Miles Of Range, EPA Confirms », sur CleanTechnica, (consulté le ).
  90. (en) « Tesla Model 3: Elon Musk unveils the Model 3 to huge fanfare », sur Los Angeles Times, (consulté le ).
  91. (en) Dana Hull, Bloomberg, « Tesla Says It Received More Than 325,000 Model 3 Reservations », (consulté le ).
  92. (en) Tom Randall, Bloomberg News, « Ten Charts That Will Make You Rethink Tesla's Model 3 », (consulté le ).
  93. (en) « Tesla Fourth Quarter & Full Year 2016 Update », sur Tesla Inc., (consulté le ).
  94. (en) Maximilian Holland, « Tesla Passes 1 Million EV Milestone & Model 3 Becomes All Time Best Seller » [archive du ], sur CleanTechnica, (consulté le ) : « Tesla’s quarterly reports, meanwhile, had put the Model 3’s cumulative sales at 447,980 at the end of 2019. ».
  95. (en) Pontes Jose, « Global Top 20 - December 2020 », EVSales.com, (consulté le ).
  96. (en) Sean O'Kane, « Tesla's Model 3 was the best-selling EV in the world last year », The Verge, (consulté le ).
  97. (en) Mark Kane, « US Plug-In Electric Car Sales Charted: December 2018 », InsideEVs.com, (consulté le ).
  98. (en) Mark Kane, « US Plug-In Electric Car Sales Charted: February 2019 », InsideEVs.com, (consulté le ).
  99. C.J. Moore, « Tesla's commanding lead in U.S. EVs illustrated by registration report », Automotive News, CarAdvice, (lire en ligne, consulté le ).
  100. (en) Zachary Shahan, « Tesla Model 3 = #1 Best Selling Auto In Netherlands & Norway In 2019 », sur Clean Technica, (consulté le ).
  101. (no) Norwegian Road Federation (OFV), « OFV Registreringsstatistikk » OFV Registration Statistics »], OFV, (consulté le ).
  102. « La Tesla Model 3 reine du marché européen au premier semestre », sur Automobile Propre, (consulté le )
  103. « Tesla Model X - Autonomie, prix, performances », sur Automobile Propre (consulté le ).
  104. (en) « 2021 Tesla Model X Interior », sur cars.usnews.com (consulté le ).
  105. (en) « Tesla Signature series Model X to begin delivery September 29 », sur CNBC, (consulté le ).
  106. (en) Steven Loveday, « FINAL UPDATE: Quarterly Plug-In EV Sales Scorecard », InsideEVs, .
  107. L'Usine Nouvelle, « Voici (à peu près) à quoi va ressembler la future Tesla Model Y - L'Usine Auto », usinenouvelle.com/, (lire en ligne, consulté le ).
  108. Olivier Duquesne, « Tesla Model Y : confirmé, pour 2020 en principe », Le Moniteur automobile, .
  109. (en-US) Fred Lambert, « Tesla officially starts Model Y deliveries », sur Electrek, (consulté le ).
  110. Grégoire Huvelin, « Tesla Model Y, que retenir de la présentation de cette nuit ? », sur clubic.com, (consulté le ).
  111. « [En images] Tesla présente le Model Y, son SUV électrique, comme "une voiture de sport" - L'Usine Auto », sur usinenouvelle.com/ (consulté le ).
  112. « Tesla dégaine son SUV Model Y, son futur best-seller? » [vidéo], sur BFMTV, BFMTV (consulté le ).
  113. Florent Ferrière, « Surprise : Tesla dévoile son nouveau Roadster », Caradisiac,
  114. (en) « Tesla Roadster SpaceX Package’s shocking 0-60 mph time teased in museum info »
  115. Yves Maroselli, « Tesla Roadster : quasiment 1 000 km d'autonomie », Le Point,
  116. (en) « Today in Elon Tweets: Updated Tesla Roadster Arrival Date Announced », sur MotorTrend, (consulté le )
  117. « Tesla dévoile un prototype de camion électrique », FIGARO, (lire en ligne, consulté le ).
  118. « PepsiCo passe commande de 100 camions Tesla Semi », sur L'Usine Tesla,
  119. « Le prestigieux carnet de commandes du camion Tesla », lesechos.fr, (lire en ligne, consulté le )
  120. (en) « Tesla unveils first image of its electric pickup truck and it almost sounds like a joke - Electrek », sur Electrek, (consulté le ).
  121. « Tesla Pick-up  : Elon Musk révèle de nouveaux détails », sur Automobile Propre, (consulté le ).
  122. « Tesla : un pick-up inspiré par le Spinner de Blade Runner », sur www.lesnumeriques.com, (consulté le )
  123. « Tesla Pickup : le futur véhicule électrique brièvement teasé », sur Génération-NT (consulté le ).
  124. Tesla Cybertruck : l’hallucinant pick-up électrique d’Elon Musk, automobile-propre.com, 22 novembre 2019.
  125. (en) Peter Valdes-Dapena, « Elon Musk reveals when Tesla's electric ATV will go on sale », sur CNN, (consulté le )
  126. (en) « Tesla boasts about electric car deliveries, plans for sedan », sur USATODAY.COM (consulté le )
  127. (en) « Supply Agreement for Products and Services - Lotus Cars Limited », sur www.sec.gov (consulté le )
  128. (en) Phil Plait, « Elon Musk: On the Roadster to Mars », sur SYFY WIRE, (consulté le )
  129. « Elon Musk lance Tesla Energy », sur www.journaldunet.com (consulté le )
  130. (en-US) Jeff Desjardins, « Here's what the future of Tesla could look like », sur Business Insider (consulté le )
  131. (en-US) Steve Hanley, « Elon Musk & SolarCity CTO Peter Rive Announce "Solar Roof" (Not "Solar On The Roof") », sur CleanTechnica, (consulté le )
  132. (en) « Complete review of Tesla solar panels: are they worth it? », sur Solar Reviews (consulté le )
  133. (en-US) Matthew DeBord, « Elon Musk's big announcement: It's called 'Tesla Energy' », sur Business Insider (consulté le )
  134. (en-US) Sarah E. Needleman, « Tesla to Rent Solar Panels to Homeowners », sur Wall Street Journal, (ISSN 0099-9660, consulté le )
  135. (en) « Tesla Revenue Breakdown And Sales Growth », sur stockdividendscreener.com (consulté le )
  136. (en) « Tesla Full Self-Driving to move to subscription model this year », sur Autoblog (consulté le )
  137. (en-US) Fred Lambert, « Elon Musk is considering a Tesla in-car Wifi hotspot and dynamic 360-degree surround view », sur Electrek, (consulté le )
  138. (en-US) Fred Lambert, « Tesla unveils new map of upcoming Supercharger stations, adds stations, and updates timelines », sur Electrek, (consulté le )
  139. (en-US) Connor Hoffman, « Tesla's 250-kW Supercharger Only Saved Us 2 Minutes vs. a 150-kW Charger », sur Car and Driver, (consulté le )
  140. (en-US) Kyle Field, « Tesla's Navigation Eliminates The Need To Plan Charging Stops On Road Trips », sur CleanTechnica, (consulté le )
  141. (en-US) Fred Lambert, « Understanding Tesla's new Supercharger access for Model S and Model X », sur Electrek, (consulté le )
  142. (en-US) Fred Lambert, « Tesla brings back 'unsustainable' free unlimited Supercharging perk », sur Electrek, (consulté le )
  143. (en-US) Fred Lambert, « Tesla removes free Supercharging on Model S and Model X », sur Electrek, (consulté le )
  144. (en-US) Joey Capparella, « Tesla Brings Back Free Supercharging in Attempt to Boost Model S and Model X Sales », sur Car and Driver, (consulté le )
  145. Tesla a un nouvel atout majeur pour étendre son réseau Superchargeurs, 9 septembre 2021.
  146. (en-US) « Tesla Rolls Out 'Destination Charging' At Resorts And Restaurants », sur Jalopnik (consulté le )
  147. (en) Brad Templeton, « For Tesla Electric Car Tourism, Hotel Charging Is The Answer, Not Supercharging », sur Forbes (consulté le )
  148. (en-US) Fred Lambert, « Tesla is starting to add third-party charging stations to its in-car navigation », sur Electrek, (consulté le )
  149. https://www.frandroid.com/comment-faire/tutoriaux/1011479_comment-mettre-a-jour-sa-tesla
  150. (en-US) Fred Lambert, « Tesla's over-the-air software updates make other vehicles 'highly vulnerable to obsolescence', says analyst », sur Electrek, (consulté le )
  151. (en-US) Roberto Baldwin, « Musk Announces Tesla Basic Autopilot Deal », sur Car and Driver, (consulté le )
  152. (en) « Make your Model 3 quicker with this option from Tesla », sur EVANNEX Aftermarket Tesla Accessories (consulté le )
  153. (en-US) Fred Lambert, « Tesla starts selling rear-heated seats on Model 3 SR and SR Plus as $300 OTA upgrade », sur Electrek, (consulté le )
  154. (en-US) Fred Lambert, « Tesla starts charging $10 a month for its 'premium connectivity' features », sur Electrek, (consulté le )
  155. (en-US) Todd Spangler et Todd Spangler, « Tesla Adds Spotify, Netflix, YouTube and Hulu Support », sur Variety, (consulté le )
  156. (en-US) Chris Boylan, « Tesla Service Struggles To Keep Up With Sales Volume », sur CleanTechnica, (consulté le )
  157. (en-US) « Tesla Mobile Service », sur Electrek (consulté le )
  158. (en-US) « Tesla drops annual servicing for 'as needed' repair model », sur Engadget (consulté le )
  159. (en) Kim Lyons, « Tesla Full Self Driving subscriptions are now available for $199 a month », sur The Verge, (consulté le ).
  160. (en) Lora Kolodny, « Tesla owners can now get 'FSD' premium driver assistance for $199 per month », sur CNBC, (consulté le ).
  161. (en-US) James B. Stewart, « Getting Tesla From Here to There », sur The New York Times, (ISSN 0362-4331, consulté le )
  162. (en-US) « The Seattle Times », sur www.seattletimes.com (consulté le )
  163. (en) Mark Kane, « Tesla Production Sites By Model Assignment, Capacity: July 2021 », sur InsideEVs (consulté le )
  164. (en-US) Fred Lambert, « Tesla is closing in on a factory in Europe », sur Electrek, (consulté le )
  165. (en) Joey Klender, « esla’s workforce expansion at Giga Shanghai will grow ‘new model’ line by 50% », sur teslarati.com, (consulté le )
  166. Mael Pilven, « Les Tesla Model Y "Made in Germany" arrivent sur les routes », sur InsideEVs France, (consulté le )
  167. (en-US) « 2006: San Carlos start-up Tesla seeks sexier electric car », sur The Mercury News, (consulté le )
  168. (en-US) « Tesla moving headquarters and powertrain operations to Palo Alto », sur The Mercury News, (consulté le )
  169. (en-GB) « Coronavirus: Elon Musk vows to move Tesla factory in lockdown row », sur BBC News, (consulté le )
  170. « LAist: Tesla Opens First Dealership in Los Angeles », sur laist.com, (consulté le )
  171. « US Tesla Stores and Galleries », sur www.tesla.com (consulté le )
  172. « Find Us », sur www.tesla.com (consulté le )
  173. (en) Reuters Staff, « Tesla plans to open about 52 new service centers in 2021: Electrek », sur Reuters, (consulté le )
  174. (en-US) David Kiley, « Goodbye, NUMMI: How a Plant Changed the Culture of Car-Making », sur Popular Mechanics, (consulté le )
  175. (en-US) « Tesla lease in Fremont helps city’s economy rebound », sur The Mercury News, (consulté le )
  176. (en-US) moderategreencentrist, « Tesla Starts Off 2016 By Producing & Delivering Powerwall », sur CleanTechnica, (consulté le )
  177. (en) « Tesla Flips the Switch on the Gigafactory », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  178. (en-US) Fred Lambert, « Tesla increases hiring effort at Gigafactory 1 to reach goal of 35 GWh of battery production », sur Electrek, (consulté le )
  179. (en-US) Anjeanette Damon, « Inside Nevada's $1.25 billion Tesla tax deal », sur Reno Gazette Journal (consulté le )
  180. (en) David Robinson, « 6 things to watch as Panasonic gears up to start production », sur The Buffalo News (consulté le )
  181. (en) Samantha Christmann, « Panasonic will invest in Tesla's South Buffalo solar plant », sur The Buffalo News (consulté le )
  182. (en-US) James Ayre, « Solar Roof Tile Production At Tesla's Buffalo "Gigafactory" Now Up & Running », sur CleanTechnica, (consulté le )
  183. (en-US) Fred Lambert, « Tesla Gigafactory Texas hits hyperspeed with giant building coming up, new job postings », sur Electrek, (consulté le )
  184. (en) Jessica Bursztynsky, « Tesla will build its next Gigafactory near Austin, Texas », sur CNBC, (consulté le )
  185. Tesla garde une longueur d'avance sur ses rivaux américains avec son usine texane, Les Échos, 8 avril 2022.
  186. Samson Leeds, « Tesla opens Flagship Euro Store in London », sur Top Car Zone, Sablog zone, (consulté le )
  187. (en-US) William Boston in Berlin and Tim Higgins in San Francisco, « Tesla Explores Building Major Factory in Europe », sur Wall Street Journal, (ISSN 0099-9660, consulté le )
  188. (en) « Tesla's New Tilburg Factory Now Open », sur InsideEVs (consulté le )
  189. (en) Gareth Tredway2016-11-08T16:39:32+00:00, « Tesla buys automated manufacturing specialist Grohmann », sur Automotive Logistics (consulté le )
  190. (de) Volksfreund, « Demnächst nur noch ein einziger Kunde für Tesla Grohmann in Prüm », sur Volksfreund, (consulté le )
  191. (en-US) Fred Lambert, « Tesla plans to choose location for 'Gigafactory 2' in Europe next year, will produce both batteries and cars », sur Electrek, (consulté le )
  192. (en-US) Fred Lambert, « The race to get 'Tesla Gigafactory 2' heats up, French Minister visits Fremont factory », sur Electrek, (consulté le )
  193. Chiara Remondini et Christoph Rauwald, « Tesla Plans to Build Next Factory in Berlin, Elon Musk Says », (consulté le )
  194. (en) « Tesla Giga Berlin’s building structure is about to begin construction », .
  195. (en) « Explainer: What's happening with Tesla's $7 billion German 'gigafactory'? », sur Reuters, (consulté le )
  196. Comment l'Allemagne déroule le tapis rouge pour Tesla, Les Échos, 22 mars 2022.
  197. Tesla veut bâtir une usine géante en Chine, Les Échos, 10 juillet 2018.
  198. Elon Musk lance la construction d'une «giga-usine» Tesla en Chine, Le Figaro, 7 janvier 2019.
  199. Tesla démarre la production dans sa « gigafactory » chinoise, Les Échos, 27 octobre 2019.
  200. Tesla livre ses premières Model 3 « Made in China », automobile-propre.com, 30 décembre 2019.
  201. (en) « Q3 2020Update ».
  202. (en) TESMANIAN, « Tesla Giga Shanghai to Export Around 7000 Model 3 to Europe, Starting Tomorrow », sur TESMANIAN (consulté le )
  203. (en) Chris Gulker, « Menlo Park's only auto factory assembles $100,000 cars », sur InMenlo, (consulté le )
  204. Ventes Tesla : près de 1 million de véhicules livrés en 2021, automobile-propre.com, 3 janvier 2022.
  205. (en) « Tesla Has Delivered More Than 250,000 EVs, ~55% In The U.S. », sur InsideEVs (consulté le ).
  206. (en-US) Fred Lambert, « Tesla confirms having produced its 300,000th electric car », sur Electrek (en), (consulté le ).
  207. (en) Chris Isidore, CNN Business, « Automakers taking greater aim at Tesla », sur CNN (consulté le ).
  208. (en) José Pontes, « EV Sales: 2019 sales by OEM », sur EV Sales, (consulté le ).
  209. (en-US) Fred Lambert, « Tesla produces its 1 millionth electric car », sur Electrek, (consulté le ).
  210. (en) « Tesla CEO Elon Musk: Here's Why We Don't Report Monthly Sales Figures », sur InsideEVs (consulté le ).
  211. (en) « Quarterly Plug-In EV Sales Scorecard », sur InsideEVs (consulté le ).
  212. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors, Inc. – Third Quarter 2012 Shareholder Letter » [PDF], Tesla Motors, (consulté le ) Over 250 Model S deliveries in T3, exceeding target upper bound.
  213. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors, Inc. – Fourth Quarter & Full Year 2012 Shareholder Letter » [PDF], Tesla Motors, (consulté le ) Achieved 20,000 annualized production rate.
  214. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – First Quarter 2013 Shareholder Letter », Tesla Motors, (consulté le ) Record sales of $562 million, up 83% from last quarter.
  215. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – Second Quarter 2013 Shareholder Letter », Tesla Motors, (consulté le ) Record T2 Model S deliveries of 7,579 vehicles.
  216. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – Third Quarter 2013 Shareholder Letter », Palo Alto, California, Tesla Motors, (consulté le ) Record 5,500 Model S deliveries.
  217. (en) « Tesla Motors - Fourth Quarter & Full Year 2013 Shareholder Letter », Tesla Motors, (consulté le ) Record 6,892 Model S vehicles sold and delivered in T4.
  218. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – First Quarter 2014 Shareholder Letter », Tesla Motors, (consulté le ) Record T1 Model S production of 7,535 vehicles.
  219. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – Second Quarter 2014 Shareholder Letter », Tesla Motors, (consulté le ) Record T2 Model S deliveries of 7,579 vehicles.
  220. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – Third Quarter 2014 Shareholder Letter », Palo Alto, California, Tesla Motors, (consulté le ) Highest ever quarterly deliveries at 7,785 vehicles, despite factory shutdown in July.
  221. (en) « Tesla Motors - Fourth Quarter & Full Year 2014 Shareholder Letter », Tesla Motors, (consulté le ).
  222. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – First Quarter 2015 Shareholder Letter » [PDF], Tesla Motors, (consulté le ) A total of 10,045 Model S cars were delivered globaly during the first quarter of 2015.
  223. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – Second Quarter 2015 Shareholder Letter », Tesla Motors, (consulté le ) A total of 11,532 Model S cars were delivered globally during the second quarter of 2015.
  224. (en) Tesla Motors, « Tesla Motors – Third Quarter 2015 Shareholder Letter » [PDF], Palo Alto, Californie, Tesla Motors, (consulté le ) Tesla global electric car sales totaled 11,603 units during the third quarter of 2015, including six Tesla Model X units.
  225. (en) « Tesla Fourth Quarter & Full Year 2015 Update » [PDF], Tesla Motors, (consulté le ).
  226. (en) Tesla Motors, « Tesla shareholders letter:Tesla First Quarter 2016 Update » [archive du ] [PDF], Tesla Motors, (consulté le ).
  227. (en) « Tesla Second Quarter 2016 Update » [PDF], Palo Alto, Tesla Motors, (consulté le ) During the second quarter of 2016 Tesla Motors delivered 14,402 new vehicles consisting of 9,764 Model S and 4,638 Model X. Production during 2Q 2016 totaled 18,345 vehicles.
  228. (en) « Tesla T2 2016 Vehicle Production and Deliveries », Palo Alto, Tesla Motors, (consulté le ).
  229. (en) « Tesla Third Quarter 2016 Update » [PDF], Tesla Motors, Palo Alto, (consulté le ).
  230. (en) « Tesla T4 2016 Production and Deliveries », Tesla Motors, Palo Alto, (consulté le ).
  231. (en) « Tesla Fourth Quarter & Full Year 2016 Update » [archive du ] [PDF], Tesla Inc., Palo Alto, (consulté le ) Production totaled 24,882 vehicles in 4Q 2016 and vehicle deliveries totaled 22,252 units. No breakdown by model was provided.
  232. (en) « Tesla T1 2017 Vehicle Production and Deliveries », Tesla Motors, Palo Alto, Market Wired, (consulté le ) : « Tesla (NASDAQ: TSLA) delivered just over 25,000 vehicles in T1, of which approx 13,450 were Model S and approx 11,550 were Model X. »
  233. (en) « UPDATE – Tesla T2 2017 Vehicle Production and Deliveries », Tesla, (consulté le ).
  234. (en) « Tesla Second Quarter 2017 Update (Letter to shareholders) » [archive du ] [PDF], Tesla, (consulté le ) : « We delivered 22,026 Model S and Model X vehicles in T2, for a total of 47,077 in the first half of the year. »
  235. (en) « Tesla T3 2017 Vehicle Deliveries and Production », Tesla, .
  236. (en) « _Update_Letter_2017-3Q.pdf Tesla Third Quarter 2017 Update » [archive du ] [PDF], Tesla, (consulté le ).
  237. (en) « Tesla T4 2017 Vehicle Production and Deliveries », Tesla, .
  238. (en) « Tesla confirms having produced its 300,000th electric car », Tesla, .
  239. (en) « Tesla Fourth Quarter & Full Year 2017 Update » [archive du ] [PDF], Tesla, Palo Alto, Tesla, (consulté le ) : « In T4, we delivered 28,425 Model S and Model X vehicles and 1,542 Model 3 vehicles, totaling 29,967 deliveries. »
  240. (en) « Tesla First Quarter 2018 Update » [archive du ] [PDF], Tesla (consulté le ).
  241. (en) « Tesla Second Quarter 2018 Delivery », Tesla (consulté le ).
  242. (en)RR Donnelley, Automotive Products, (lire en ligne), p. 2
  243. (en) « Tesla Third Quarter 2018 Delivery », Tesla (consulté le ).
  244. (en) « Tesla Third Quarter 2018 Update », Palo Alto, Tesla, (consulté le ).
  245. (en) « Tesla Fourth Quarter 2018 Delivery », Tesla (consulté le ).
  246. (en) « Tesla Fourth Quarter & Full Year 2018 Update », Palo Alto, Tesla, (consulté le ) : « In T4, we delivered 63,359 Model 3 vehicles to customers in North America. »
  247. (en) « Tesla T1 2019 Vehicle Production & Deliveries », Palo Alto, Tesla, (consulté le ).
  248. (en) « Tesla T2 2019 Vehicle Production & Deliveries », Palo Alto, Tesla, (consulté le ).
  249. (en) Alex Davies, « Tesla Model 3 Can Survive a Crash—and Avoid One, Too », Wired, US, (lire en ligne, consulté le ).
  250. (en) « T3 2019 Update », Palo Alto, Tesla, (consulté le ).
  251. (en) « Tesla Fourth Quarter & Full Year 2020 Update » [PDF], Palo Alto, Tesla, (consulté le ).
  252. (en) « Tesla T2 2020 Vehicle Production & Deliveries », sur Tesla, Inc. (consulté le ).
  253. (en) « Tesla T1 2021 Financial Results », Palo Alto, Tesla, (consulté le ).
  254. (en) « Tesla T2 2021 Financial Results », Palo Alto, Tesla, (consulté le ).
  255. « Augmentation de capital réussie pour Tesla qui lève 1,2 milliard de dollars », L'Usine nouvelle/Reuters, .
  256. Tesla, vendeur de voitures électriques… et de crédits CO2, Les Échos, .
  257. « TESLA, INC. : Actionnaires Dirigeants et Profil Société », sur www.zonebourse.com (consulté le )
  258. Tesla : Elon Musk se sépare de près de 5 milliards de dollars d’actions, Le Monde, 11 novembre 2021.
  259. « Elon Musk vend pour près de 7 milliards de dollars d'actions Tesla », sur LEFIGARO, (consulté le )
  260. Proxy Statement, (SEC filing)
  261. Los Angeles Times, (journal quotidien), Los Angeles, consulté le
  262. Tesla est rentable pour la première fois de son histoire, Les Échos, 28 janvier 2021.
  263. Tesla réduit ses pertes et continue d'avancer, Les Échos, 30 janvier 2020.
  264. « L'ascension de Tesla en bourse consacre l'année du virage vers l'électrique », L'Usine nouvelle, (lire en ligne, consulté le ).
  265. « Tesla, grand champion en 2020 en Bourse, fait son entrée au S&P 500 », sur La Tribune (consulté le ).
  266. « Tesla gagne pour la première fois plus d'un milliard de dollars sur un trimestre », sur LEFIGARO (consulté le )
  267. Tesla, nouveau champion des profits chez les constructeurs automobiles, Les Échos, 3 mai 2022.
  268. (en) Tesla opens new showroom in Monaco, Tesla, 24 novembre 2009
  269. (de) Tesla Store München, Tesla, 16 octobre 2009
  270. (en) Tesla Gets Use Of Its Name Back In China – Goodbye Tuosule Auto Sales - Jay Cole, Inside EVs/Reuters, 24 janvier 2014
  271. Tesla met un pied en France, Challenges, 11 juillet 2014
  272. « Nous trouver | Tesla France », sur www.tesla.com (consulté le )
  273. « Tesla installe un centre de recherche et développement en Grèce », sur L'Usine Tesla,
  274. https://nationalpost.com/pmn/news-pmn/tesla-tells-china-car-cameras-not-activated-outside-north-america
  275. https://etsc.eu/new-concerns-about-over-reliance-on-driver-assistance-systems/
  276. « Tesla : un nouvel accident mortel soulève des questions autour de l'Autopilot », sur PhonAndroid, (consulté le ).
  277. Une Tesla Model S avec Autopilot emboutit une voiture de police, le conducteur regardait un film !, phonandroid.com, 27 août 2020.
  278. Rapport du NTSB du 25 février 2020
  279. (en) Tesla cars can drive with nobody in the driver’s seat, Consumer Reports engineers find, CNBC, 22 avril 2021.
  280. Accident mortel d’une Tesla visiblement sans conducteur, automobile-propre.com, 19 avril 2021.
  281. Quoi qu’en dise Elon Musk, une Tesla peut rouler sans conducteur, automobile-propre.com, 23 avril 2021.
  282. https://www.techtimes.com/articles/259919/20210505/new-tesla-crash-in-fontana-sees-1-dead-2-injured-as-ev-slams-person-helping-truck-driver-40-safer-allegedly-based-on-flawed-data.htm
  283. Autopilot : Les freinages fantômes hantent toujours Tesla, automobile-propre.com, 16 novembre 2021.
  284. « Les voitures Tesla de G7 mises à l'arrêt après le violent accident d'un taxi à Paris », sur Actu.fr,
  285. « La compagnie G7 suspend ses taxis Tesla après un accident mortel à Paris », sur 01 net,
  286. https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/tesla-full-self-driving-10000-mais-pas-pour-leurope.html
  287. https://www.clubic.com/pro/entreprises/tesla/actualite-18689-le-full-self-driving-de-tesla-devrait-couter-environ-10-000-euros.html
  288. (en) Mike Ramsey, « Tesla Shares Down After Stolen Vehicle Crash in California », sur The Wall Street Journal,
  289. (en) Maria Gallucci, « Tesla Motors Shares Dip After Fiery Model S Crash », International Business Times,
  290. La vidéo du crash d’une Tesla Model S coupée en deux à 160 km/h - Voiture électrique Populaire, 6 juillet 2014
  291. (en) NHTSA says finds no 'defect trend' in Tesla Model S sedans - CNBC/Reuters, 28 mars 2014
  292. (en-US) « Trump left a ‘massive’ traffic-safety mess for Biden. Item one: Tesla’s self-driving claims », sur The Columbian (consulté le )
  293. Julien Bergounhoux, Tesla pointé du doigt pour sa communication ambiguë suite à un nouvel accident de son Autopilot, L'Usine nouvelle, 16 août 2016.
  294. Sciences et Avenir avec AFP, « Tesla : un nouvel accident fait réagir Elon Musk », sur Sciences et Avenir, (consulté le ).
  295. « Les effets du régulateur et du limiteur de vitesse sur la vigilance des conducteurs », sur Fondation, (consulté le ).
  296. « Conduite semi-autonome : une étude sur les risques avec ces assistances », sur Autoplus.fr (consulté le ).
  297. « Régulateur de vitesse, assistance à la trajectoire : la conduite semi-assistée allonge le temps de réaction », sur Dossier Familial (consulté le ).
  298. franceinfo, « Régulateur de vitesse : toujours des doutes sur la sécurité apportée », sur Francetvinfo.fr, Franceinfo, (consulté le ).
  299. https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/tesla-releve-a-nouveau-les-tarifs-de-ses-systemes-de-conduite-automatique-1783125 Tesla relève à nouveau les tarifs de ses systèmes de conduite automatique, Les Échos, 22 août 2022.
  300. Pourquoi Tesla joue avec le feu dans la conduite autonome,
  301. Eric Bergerolle, « Tesla sommé de s'expliquer après la défaillance de son Autopilot », sur Challenges,
  302. « Crash mortel : L'Autopilot de Tesla blanchi, le conducteur a eu 7 secondes pour réagir », 20 minutes/AFP,
  303. (en) Fred Lambert, « Tesla’s crash rate was reduced by 40% after introduction of Autopilot based on data reviewed by NHTSA », Electrek,
  304. Tesla rappelle 123 000 véhicules de sa gamme Model S usinenouvelle.com, le 30 mars 2018
  305. « Tesla rappelle 123 000 véhicules », sur Yahoo.com, Yahoo Finance, (consulté le ).
  306. Ronan Glon, « AAA raising insurance rates for Tesla owners », Left Lane News, (consulté le )
  307. Katie Burke, « Tesla owners should pay more for insurance, AAA says », Automotive News, (lire en ligne, consulté le )
  308. Ryan Felton, « AAA Raises Insurance Rates On Tesla Vehicles Because Repairs Are So Costly », Jalopnik, (lire en ligne, consulté le )
  309. Suzanne Barlyn et Tamara Mathias, « Tesla rolls out insurance in California », Reuters, (lire en ligne, consulté le )
  310. Tesla publie son premier rapport trimestriel d’accidents, automobile-propre.com, 6 octobre 2018.
  311. La rédaction, « Tesla, à la pointe de la technologie et… du racisme », sur LeMuslimPost, (consulté le )
  312. (en-US) Lauren Hepler, « Menial Tasks, Slurs and Swastikas: Many Black Workers at Tesla Say They Faced Racism », The New York Times, (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le )
  313. « Tesla condamné à payer 137 millions de dollars à un ancien employé victime de racisme au sein de l’une de ses usines », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
  314. « Etats-Unis : six employées de Tesla portent plainte contre l’entreprise pour harcèlement sexuel », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
  315. « Tesla accusé de « ségrégation raciale » dans une usine californienne », Le Monde.fr, (lire en ligne)
  316. « Tesla prié de rappeler 158.000 voitures pour un défaut lié à la sécurité », sur Boursorama, (consulté le )
  317. Grégoire Huvelin, 000-model-s-x-au-rappel-a-cause-dune-defaillance-inevitable « Tesla : 158 000 Model S/X au rappel à cause d’une défaillance inévitable », sur Frandroid, (consulté le )
  318. « Tesla va devoir rappeler 158 000 voitures pour un problème de sécurité », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
  319. Anouch Seydtaghia, « En Suisse, les Tesla filmant en permanence posent de gros problèmes », Le temps, (lire en ligne, consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

  • Portail de l’automobile
  • Portail du génie mécanique
  • Portail de la production industrielle
  • Portail des entreprises
  • Portail de la région de la baie de San Francisco
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.