Mercedes-Benz Classe SL

• 230 SL
• 250 SL
• 280 SL

• Pagode SLX

Mercedes-Benz lance la SL type R107 en avril 1971, avec la version nommée 350SL. La même année, une version coupé, la SLC, sera également lancée ; elle recevra la même motorisation que la SL. Jusqu'à sa fin de production, en 1981, la SLC recevra les mêmes modifications que la SL.

En mars 1973, au salon de Genève, une nouvelle version, nommée 450SL, est présentée puis entre en production.

Une nouvelle version, la 280SL, est commercialisée à partir de juillet 1974.

La SL type R107 reçoit une injection mécanique Bosch K-Jetronic au lieu de l'injection électronique en 1976.

La gamme de la SL est remaniée en 1980, avec le remplacement de la 350SL par la 380SL, et de la 450SL par la 500SL.

Au début des années 1980, la SL type R107 reçoit des équipements alors considérés comme étant « à la pointe » : l'ABS et l'airbag.

En septembre 1981, la SL reçoit de nouvelles améliorations avec la modification des moteurs et des transmissions. Cela a pour but de réduire la consommation du véhicule. La même année, la production de la version coupé SLC est stoppée.

Après 14 années de carrière, la SL type R107 est restylée à l'occasion du salon de Francfort, en septembre 1985. En Europe, la 280SL est remplacée par la 300SL et la 380SL par la 420SL. Les modèles 380SL nord-américains, japonais et australiens sont aussi remplacés, mais par un modèle différent, la 560SL. Ce restylage permet à la SL d'arborer un nouveau spoiler à l'avant, ainsi que de nouvelles roues de 15 pouces.

La production de la SL type R107 s'arrête en août 1989[1]^,[3].

SL Phase I - 2001

L'un des traits saillants de ce modèle, et qui l'était déjà sur la précédente génération, s'exprime dans le contenu technologique embarqué. Notons, en particulier, le système Sensotronic Brake Control (SBC) assurant une gestion électronique des freins.

• Moteur de base.
  • SL 350 : dispose d'un moteur V6 affichant une puissance nominale de 245 ch (boîte automatique 5 vitesses) et lui permettant d'effectuer le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.

• Autres moteurs disponibles (amélioration de la disposition, la puissance et l'accélération de 0 à 100 km/h).
  • SL 500 : V8, 5 litres, 306 ch, 6,3 s (2002)
  • SL 600 : V12, 6 litres biturbo, 500 ch, 4,7 s (2003)

• Gammes AMG.
  • SL 55 AMG : V8, 5,5 litres compressé, 476 ch (2002) puis 500 ch, 4,7 s (2004). Une version 030, plus connue sous l'appellation pack performance, offrait de meilleures qualités dynamiques et était pourvue d'une bride électronique à 300km/h, au lieu de 250km/h.
  • SL 65 AMG : V12, 6 litres biturbo, 612 ch, 4,2 s (2004). Ce modèle permet à Mercedes d'offrir le roadster de série le plus puissant jamais conçu. Il s'agit, par ailleurs, du moteur de la Maybach 57S.

SL Phase II - 2006

La Classe SL profite d'un restylage en 2006. Outre quelques modifications esthétiques, les puissances sont augmentées.

• Moteur de base.
  • SL 350 : 272 ch (+ 27 ch), 6,6 s (- 0,6 s), boîte auto. 7 rapports. Bloc inauguré sur le roadster SLK.

• Autres moteurs disponibles.
  • SL 500 : 388 ch, (+ 82 ch), 5,4 s (- 0,9 s)
  • SL 600 : 517 ch (+ 17 ch), 4,5 s (- 0,2 s)

• Gammes AMG.
  • SL 55 AMG : 517 ch (+17), 4,5 s (- 0,2 s).
  • SL 65 AMG le V12 biturbo AMG reste inchangé.

Tous les modèles, hormis ceux du pack performance, sont électroniquement limités à 250 km/h. Aucun diesel n'est commercialisé et la transmission se fait seulement par boîte automatique 5 ou 7 vitesses et aux roues arrière. Paradoxalement, celles à 7 rapports, 7G-Tronic semi-séquentielle et auto-adaptative, équipent uniquement, et pour le moment, les SL 350 et 500. Ceci s'explique par le fait que le couple, trop important sur les autres modèles, n'est supporté que par la boîte à 5 vitesses, baptisée Speedshift au volant chez AMG.

Steve Jobs a longtemps roulé en SL. Sa dernière auto a été une SL 55 AMG couleur Argent Iridium. Particularité : il roulait sans plaque minéralogique^{[réf. nécessaire]}.

SL Phase III - 2008

Au printemps 2008, la SL est retouchée pour la deuxième fois. Les optiques avant sont alors entièrement redessinées et la calandre n'arbore plus qu'une seule baguette de chrome. Lors de ce deuxième restylage un plus petit moteur essence fait son apparition ; il s'agit de la SL 280 avec un V6 3 litres de 231 ch. Le SL 350 gagne 43 ch et consomme maintenant moins de 10 l aux 100 km. La version SL 55 AMG est remplacée par une SL 63 AMG avec le V8 6,2 litres de 525 ch déjà connu sous le capot de presque l'ensemble des modèles Mercedes.

• Moteurs de base.
  • SL 280 : V6, 3 litres, 231 ch.
  • SL 350 : V6, 3,5 litres, 315 ch.

• Autres moteurs disponibles.
  • SL 500 : V8, 5,5 litres, 388 ch.
  • SL 600 : V12, 5,5 litres, bi-turbo 517 ch.

• Gammes AMG.
  • SL 63 AMG : V8, 6,2 litres, 525 ch.
  • SL 65 AMG : V12, 6 litres, bi-turbo 612 ch.
  • SL 65 AMG Black Series : V12, 6 litres, bi-turbo 670 ch.

• 
  SL
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  SL Phase II
• 
  SL 65 AMG

• 
  SL Phase II
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  SL Phase III
• 
  SL 65 AMG Phase III

• SL 350 BlueEFFICIENCY : 306 ch, 5,9 s, 250 km/h*, 231-159 g/km
• SL 500 BlueEFFICIENCY : 435 ch, 4,6 s, 250 km/h*
• SL 63 AMG : 537 ch, 4,3 s, 250 ou 300 km/h*
• SL 65 AMG : 630 ch, 3,8 s, 300 km/h*

La vitesse maximale est limitée par un système électronique, possibilité de l'enlever lors de l'achat.

La Mercedes-AMG SL est présentée officiellement le 28 octobre 2021[9]. Celle-ci remplace la 6^e génération de SL et également l’AMG GT Roadster et la Mercedes Classe S Cabriolet[10].

La SL VII revient à la capote souple en toile et elle est un cabriolet 2+2 avec des places conçues pour des personnes qui mesurent jusqu'à 1,5 m à l'arrière[11].

Ce modèle dispose d'un écran tactile format portrait mesurant 11,9 pouces et pivotant verticalement afin d'éviter les reflets du soleil. L'instrumentation numérique mesure quant à elle 12,3 pouces et est abritée par une casquette[11].