Moteur Twin-Cam Alfa Romeo

Le premier moteur Twin-Cam fabriqué en série à Milan, précurseur d'une longue série de succès, est un 1 290 cm³ (type AR00530), monté sur la Giulietta en 1954[1].

Un moteur Twin-Cam Alfa Romeo monté sur une Alfa TZ, 1965.

La version 1 570 cm³ type ( AR00526) fait ses débuts à l'occasion du lancement de la Giulia en 1962.

Le 1 779 cm³ est commercialisé à l'occasion du lancement de l'Alfa Romeo 1750, en 1968. Le 1 962 cm³ a été monté sur la « 2000 » en 1971, version ultime de la génération Giulia. Alors que les versions précédentes étaient proposées uniquement avec une alimentation par carburateurs horizontaux, ces deux derniers modèles sont proposés sur le marché américain dotés d'une injection, permettant la conformité avec la réglementation antipollution, mais au prix d'une perte de puissance d'environ 10 ch. La version course de ce bloc est modifiée pour atteindre une cylindrée de 1 985 cm³, et est dotée d'un double allumage (sur les modèles 1750 et 2000 GTAm).

Les solutions techniques mises en œuvre sur ce moteur sont d'avant-garde au milieu des années 1950. Ses caractéristiques, avec quelques modifications mineures, ont été à la base de tous les modèles de moteurs fabriqués pour les quarante années suivantes. Un bloc tout en aluminium, les soupapes d'échappement refroidies au sodium, une solution technique très novatrice pour l'époque, un vilebrequin durci par nitruration, etc. La version de course de ce dernier, sur les GTA, est le moteur Twin-Cam Twin-Spark ignition.

Moteur Twin-Cam de l'Alfa Romeo 1750 GTV de 1970.

En 1986, une version du moteur suralimenté de 1 779 cm³ installé sur la 75 développe 155 ch. La version de course qui développe 300 ch a participé dans le Groupe A du championnat réservé aux voitures de tourisme, et pour célébrer les résultats à la fin de la même année, la 75 Turbo Évolution a été produite à cinq cents exemplaires ; le 1.8 turbo avait une cylindrée réduite à 1 762 cm³ avec alésage réduit à 79,6 mm, mais de même puissance, 155 ch.

En 1987, un moteur Twin-Cam a un double allumage appelé « Twin Spark », avec un angle entre l'admission et les soupapes d'échappement réduit dans le but d'améliorer la combustion. Un moteur, qui produit une puissance de 148 ch, est doté d'un système d'injection pour le calage variable des soupapes.

Les dernières versions du moteur Twin-Cam, de 1 748 cm³, 1 773 cm³ et 1 995 cm³, ont été montées sur les 155 jusqu'en 1997, mais déjà, en 1995, la production a diminué de moitié, parce que depuis 1995, le Twin-Spark 16V est commercialisé. Ils ont été remplacés par de nouveaux Twin Spark 16V produits à Pratola Serra.

• Alfa Romeo Giulietta (1955)
• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Romeo Giulia TZ
• Alfa Romeo Giulia GT
• Alfa Romeo Giulia GTA
• Alfa Romeo Giulia GTC
• Alfa Romeo Spider (Duetto)
• Alfa Romeo Gran Sport, Quattroruote
• Alfa Romeo Junior Zagato
• Alfa Romeo Giulietta (1977)
• Alfa Romeo 1750 Berlina
• Alfa Romeo 2000 Berlina
• Alfa Romeo Alfetta
• Alfa Romeo 90
• Alfa Romeo 75 (début de moteurs 8 soupapes double allumage 4-cylindres et 2 soupapes par cylindre et une culasse modifiée)
• Alfa Romeo 164
• Alfa Romeo 155

• (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Motore boxer Alfa Romeo » (voir la liste des auteurs).

• Jim Kartalamakis, Comment Power Tune Alfa Romeo Twin-Cam Moteurs (ISBN 1-903706-60-2).

• Alfa Romeo 155
• Alfa Romeo 75
• Alfa Romeo 164

• Portail de l’automobile
• Portail de l’énergie