Alfa Romeo Giulietta (1954)

Les Alfa Romeo Giulietta, comme leur remplaçante Giulia, sont des automobiles qui sont la quintessence d'une belle mécanique et d'un style classique purement italien.

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Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce de 1959.
Marque Alfa Romeo
Années de production 1955-1964
Production Berline : 128 913 exemplaires, Coupé Sprint : 35 808 exemplaire(s)
Classe gamme moyenne
Usine(s) d’assemblage Portello
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 4 cylindres, 2 ACT
Cylindrée 1 300 cm3
Puissance maximale 80 ch
Transmission propulsion
Boîte de vitesses boîte man. 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 880 kg
Vitesse maximale 190 km/h (version Sprint)
165 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 places, 2 et 4 portes, Cabriolet
Suspensions /essieu rigide, bras triangulé central, barres de poussée
Freins 2 disques + 2 tambours
Dimensions
Longueur 3 980 mm
Largeur 1 550 mm
Hauteur 1 320 mm
Chronologie des modèles
Alfa Romeo 1900 Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia GT

Elles sont conçues autour d'un moteur d'abord de 1,3 puis 1,6 litre avec bloc, culasse et carter en aluminium à double arbre à cames en tête et chambres de combustion hémisphériques tournant jusqu'à 7 000 tr/min.

La série Giulietta berline et Coupé Sprint sera produite de 1955 à 1964. Elle a ensuite été remplacée par la très moderne et carrée (mais aérodynamique) Alfa Romeo Giulia.

La Giulietta SZ (Sprint Zagato) avec un moteur porté à 100 ch, raccourcie et allégée à 750 kg, pouvait atteindre les 215 km/h.

Les voitures de la seconde série furent les premières au monde à avoir une boîte à cinq rapports de série.

L'Alfa Romeo Giulietta Sprint est « désirable » à plus d'un titre.

Elle représente l'archétype de la voiture de sport italienne des années 1950 avec un design très réussi et un moteur de feu. Aujourd'hui, du fait de sa rareté et de son histoire, elle est devenue un jalon essentiel des coupés milanais que tout amateur éclairé et averti se doit de posséder dans sa collection personnelle.

Ce coupé Giulietta Sprint est actuellement admis dans toutes les manifestations et peut même participer à certaines épreuves de régularité ou de courses anciennes.

Chronologie
  • 1952 : Alfa Romeo démarre l'étude d'une voiture moyenne.
  • 1954 : Au salon de Turin, présentation du coupé Alfa Romeo Giulietta Sprint - type 750 B - berlinette 2 places avec hayon arrière à ouverture latérale, carrosserie monocoque en acier, moteur quatre cylindres en ligne.
  • 1955 : Présentation de l'Alfa Romeo Giulietta Spider.
  • 1956 : Commercialisation de la version Giulietta Sprint Veloce - type 750 E - 2 carburateurs Weber DC03, 80 ch à 6 500 tr/min et 180 km/h.
  • 1958 : Montage d'une nouvelle boîte de vitesses à synchros Porsche. Présentation de la Giulietta SS (carrosserie Bertone sur dessin de Scaglione) : 100 ch, 200 km/h et BV5.
  • 1959 : Petites modifications sur la gamme avec nouvelle série type 101 : calandre redessinée, feux modifiés, clignotants latéraux, nouvelle décoration intérieure, etc. La puissance de la Giulietta Sprint passe à 80 ch et la Sprint Veloce à 90 ch.
  • 1960 : Commercialisation du coupé Alfa Romeo Giulietta SZ (Sport Zagato) dessinée par le carrossier Zagato à la carrosserie légère.
  • 1962 : Lancement de la berline Alfa Romeo Giulia. Les Giulietta Sprint et Spider changent de nom et leur ligne est modernisée. Elles adoptent la mécanique 1,6 litre de 92 ch, BV5 des Giulia.
  • 1963 : Lancement du coupé Alfa Romeo Giulia Sprint GT coupé signé Bertone, la Giulietta SS devient Giulia SS avec 112 ch et 195 km/h.
  • 1964 : Pour le marché italien, introduction de l'Alfa Romeo Giulia Sprint 1300 avec freins à disques AV de série.
  • 1965 : Arrêt des Alfa Romeo Giulietta Sprint et des Alfa Romeo Giulietta berline TI.

Production
  • Giulietta Sprint : 24 084 exemplaires
  • Giulietta Sprint Veloce : 3 058 exemplaires
  • Giulia Sprint : 7 107 exemplaires
  • Giulietta SS : 1 366 exemplaires
  • Giulietta SZ : 210 exemplaires
  • Giulia SS : 1 400 exemplaires

Total versions Sprint : 35 808 exemplaires

Total versions Berlines : 128 913 exemplaires

Total versions Spider : 17 096 exemplaires dont 2 796 pour la version Veloce[1].

Note : les chiffres de production sont tirés du livre de Luigi Fusi Tutte le Vetture Alfa Romeo dal 1910 al 1972.

Production à l'étranger

Si l'on excepte les modèles du constructeur brésilien, filiale d'Alfa Romeo, F.N.M., l'Alfa Romeo Giulietta fut la première voiture du constructeur milanais à être assemblée à l'étranger à partir de kits en CKD dans l'usine Car Distributors Assembly (CDA) implantée à East London en Afrique du Sud[2].

Après avoir exporté dans ce pays, comme cela était le cas depuis la création de la marque, quelques exemplaires complets, soumis aux importants droits de douane de l'époque, à partir de 1960, le volume des ventes devenant conséquent, la direction du constructeur italien décida de faire assembler localement une première série de Giulietta TI en 1962. Le code VIN porte les numéros ZAR 101.09 et ZAR 101.29. Au total, selon les sources, plus de 19 000 exemplaires y ont été assemblés jusqu'en 1964 qui sera remplacée par la nouvelle Giulia.

À la suite des sanctions liées à la politique d'apartheid du pays, l'usine a dû fermer en .

Palmarès

Titres
Alfa Romeo Giulietta Sprint sur circuit…
…et version rallye.
La SZ Sprint Zagato.

Victoires (françaises)

Autres victoires notables

Note : malgré leur faible cylindrée, en versions 1.3 (10e en 1962) et 1.6 ( 13e et 15e en 1964), les Giulietta firent figure honorable aux 24 Heures du Mans grâce à la Scuderia St. Ambroeus au début des années 1960.

Dans la culture populaire

Cinéma

L'Alfa Romeo Giulietta Sprint est l'élément essentiel du film Les Choses de la vie de Claude Sautet sorti en 1970.
Plusieurs exemplaires furent utilisés et détruits lors du tournage de la longue séquence de l'accident, coordonnée par le cascadeur Gérard Streiff.

Notes et références
  1. Lire en ligne, sur alfistes.net.
  2. (it) « L'Alfa Romeo in Sud Africa », Club Alfa Sport.

Voir aussi

Liens externes
  • Petite histoire de l'Alfa Romeo Giulietta SZ
  • (en) David Owen, Alfa Romeo always with passion, Haynes Classic Makes Series
    Un chapitre, bien documenté et illustré, nombreuses photos, est consacré aux Giulietta, Giulia Sprints et Spiders.
  • (it) Lucciano Greggio, Leggendarie Alfa Romeo, Giorgio NADA Editore
    Très complet et très précis.
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