NOAAS Hi'ialakai (R 334)

Le NOAAS Hi'ialakai (R 334) est un navire océanographique de la flotte de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) en service depuis 2004.

NOAAS Hi'ialakai (R 334)
ex-USNS Vindicator (T-AGOS-23)
Autres noms USNS Vindicator (T-AGOS-3)
USCGC Vindicator (WMEC-3)
Type Navire océanographique
Classe Stalwart-class ocean surveillance ship (en)
Fonction navire océanographique
Histoire
Commanditaire Military Sealift Command
Constructeur Tacoma Boatbuilding Company
Chantier naval Tacoma-Washington (État)
Commandé
Quille posée
Lancement
Acquisition (US Navy)
(USCG)
Statut en service depuis 2004 (NOOA)
Équipage
Équipage 28 (6 officiers NOAA Corps, 3 ingénieurs et 19 membres d'équipage)
Caractéristiques techniques
Longueur 68 m
Maître-bau 13 m
Tirant d'eau 5,13 m
Déplacement 2285 tonnes
Propulsion 2 moteurs diesel-électrique
1 propulseur d'étrave (186 cv) Pod propulseur azimutal
Puissance 2 x 800 cv
Vitesse 11,5 nœuds (maxi)
Caractéristiques commerciales
Passagers jusqu'à 22 scientifiques
Capacité plusieurs bateau semi-rigide
Caractéristiques militaires
Rayon d'action 20.232 milles nautiques (35 jours)
Carrière
Propriétaire National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA)
Affréteur NOAAS
Pavillon USA
Port d'attache Pearl Harbor - Hawaï
Indicatif NODF
IMO 8835619

Auparavant il était un navire de surveillance de l'United States Navy, sous le nom de USNS Vindicator (T-AGOS-3), de 1984 à 1993, puis sous le nom de USCGC Vindicator (WMEC-3) comme Medium endurance cutter (en) au sein de l'United States Coast Guard de 1994 à 2001

Historique

U.S. Navy

Vindicator a été commandé le et la pose de la quille a été effectué le par la Tacoma Boatbuilding Company (en) à Tacoma (État de Washington) et mis à l'eau le . Il a été livré à la US Navy le et le navire a été transféré au sein du commandement militaire du transport maritime le même jour en tant que USNS Vindicator (T-AGOS-3). Conçu pour collecter des données acoustiques de lutte anti-sous-marine durant la Guerre froide à l’aide du matériel de sonar Surveillance Towed Array Sensor System (en) (SURTASS), il a passé les dernières années de la guerre froide à la recherche de sous-marins de la Marine soviétique.

Après la dislocation de l'URSS à la fin du mois de , mettant fin à la guerre froide, la nécessité de telles opérations de recherche a diminué. Le , l'US Navy l'a retiré du service actif et il a été radié du Naval Vessel Register pour le louer à la garde côtière des États-Unis.

Garde côtière des États-Unis

Avec leur propre navire amarré au chantier de la Garde côtière américaine de Curtis Bay à Baltimore (État du Maryland), de juin à , l'équipage de la vedette américaine de la garde côtière USCGC Tamaroa a piloté Vindicator pendant ses essais d acceptation de la Garde côtière. Puis il a été mis au service de la Garde côtière le en tant que cotre USCGC Vindicator (WMEC-3) de moyenne endurance, destiné à être utilisé dans les opérations de trafic de stupéfiants, basé à Norfolk en Virginie. En 1994, il a pris part à l' Operation Able Manner dans une mission conjointe des garde-côtes américains et de la marine américaine visant à interdire les futurs migrants haitiens à entrer aux États-Unis. Il a été mis hors service le et placé en réserve au chantier de la Garde côtière à Curtis Bay.

Après cinq années d'inactivité, Vindicator a été remis en service le . À un moment donné, il fut en cours d'évaluation en tant que navire d'essai pour un module de démonstration de pile à combustible à carbonate fondu marin. Puis la Garde côtière a constaté que les navires de la classe Stalwart que l'US Navy avait transférés étaient dans l'incapacité à transporter des hélicoptères et avaient une trop faible vitesse de pointe. Les contraintes budgétaires ont empêché la Garde côtière de palier àces lacunes. Les compressions budgétaires au début de 2001 ont entraîné la résiliation du bail et Vindicator a été désaffecté à nouveau le et renvoyé au commandement militaire du transport maritime de l'US Navy.

NOAA

En , Vindicator a été transféré à la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Après une conversion technique en navire de recherche océanographique, il a été mis en service par la NOAA le en tant que NOAAS Hi'ialakai (R 334), co-parrainé par Margaret "Maggie" Awamura Inouye, épouse du sénateur américain d'Hawaii Daniel Inouye et la professeure émérite Isabella A. Abbott de l'Université d'Hawaï.

Hi'ialakai est équipé d’un sonar multi-faisceaux et d’un sondeur pour la cartographie sous-marine. Il est bien équipé pour soutenir les projets de plongée en eau peu profonde et profonde. Il peut transporter jusqu'à cinq petits bateaux de travail pour transporter les plongeurs sur les zones de travail... et un caisson hyperbare pour trois personnes. En plus de son équipage de 28 personnes, Hi'ialakai peut accueillir jusqu'à 22 scientifiques.

Hi'ialakai a son port d'attache à Pearl Harbor, à Hawaii. Il exerce ses activités dans les îles hawaïennes et la région insulaire du Pacifique, qui comprend les Samoa américaines, les Îles Mariannes du Nord et Guam. Il soutient les recherches du National Ocean Service (NOS), du United States National Marine Sanctuary (en), du National Marine Fisheries Service, de l'United States Fish and Wildlife Service et de l'Office of Oceanic and Atmospheric Research. Il effectue la cartographie des écosystèmes de récifs coralliens, des évaluations de bioanalyse, des études sur la santé des récifs coralliens et des études sur les stocks de poissons. Il effectue la plupart de ses opérations intensives en plongée dans les îles hawaïennes du Nord-Ouest, qui sont devenues le Monument national marin de Papahānaumokuākea, l'une des plus grandes aires marines de conservation du monde, en 2006.

Galerie

Note et référence

    Voir aussi

    Articles connexes

    Navires océanographiques de la NOAA :

    Liens externes

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