Nakajima Ki-201

Le Nakajima Ki-201 Karyu/Karyū (中島 キ-201 火龍, « Dragon de feu ») est un projet de chasseur biréacteur d'attaque développé par l'empire du Japon à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La capitulation du Japon est annoncé avant l'achèvement du projet.

Nakajima Ki-201

Dessin d'artiste du profil du Ki-201

Constructeur Compagnie aéronautique Nakajima
Rôle Chasseur à réaction
Statut Annulé
Nombre construits 0
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Ishikawajima Ne-230
Nombre 2
Type Turboréacteur
Poussée unitaire 8,7 kN
Dimensions
Envergure 13,70 m
Longueur 11,50 m
Hauteur 4,05 m
Surface alaire 25 m2
Masses
À vide 4 500 kg
Avec armement 7 000 kg
Maximale 8 500 kg
Performances
Vitesse de croisière 110 km/h
Vitesse maximale 852 km/h
Plafond 12 000 m
Vitesse ascensionnelle 774 m/min
Rayon d'action 980 km
Armement
Interne 2 canons Ho-155 (en) de 30 mm et 2 canons Ho-5 (en) de 20 mm
Externe 1 bombe de 500 kg ou de 800 kg

Développement

Le Nakajima Kikka est un avion inspiré par le Messerschmitt Me 262 allemand, mais ses similarités avec cet appareil se limite uniquement à sa configuration générale[1]. D'autre part, l'équipe de conception dirigée par Iwao Shibuya travaille sur le Karyū pour le rendre très proche de l'avion allemand, qui a déjà montré ses capacités. Le projet Ki-201 a été commandé par l'armée impériale japonaise entre octobre et décembre 1944, l'armée établissant une exigence de performance d'une vitesse maximale de 800 à 1000 km/h, d'un plafond pratique de 12000 mètres et d'un rayon d'action de 800 à 1000 km. La conception a été avancée par Nakajima en 1945 et les dessins de base ont été achevés en juin[2].

Nakajima tente d'intéresser le service aérien de l'Armée impériale japonaise avec cet appareil, et semble avoir au moins réussi à lui avoir une désignation officielle (Ki-201)[1], mais à ce moment-là, l'armée a déjà décidé de poursuivre les dérivés du Mitsubishi J8M, tel que le Rikugun Ki-202, dans leur recherche de construire un appareil capable de lutter contre les bombardiers américains B-29[3]. Il semble que la marine impériale japonaise ait également été approché mais n'a pas montré son intérêt.

Nakajima anticipe l'achèvement du premier Karyū pour et des 18 premières unités pour mars 1946[2]. La plupart des sources conviennent que le travail sur le prototype n'a pas encore commencé au moment de la capitulation japonaise.

Variantes

Les versions proposées au développement à l'armée japonaise sont des intercepteurs - équivalents du Me 262A-1a - et des chasseurs-bombardiers, équivalent du Me 262A-2a. Les moteurs devaient être des turboréacteurs Ishikawajima Ne-130 de 8,9 kN ou des turboréacteurs Ne-230 de 8,7 kN.

Voir aussi

Appareils similaires :

Notes et références

  1. Mikesh 1979, p. 28.
  2. FAOW, , 82 p.
  3. Green 1973, p. 65.

Bibliographie

  • (en) Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London, Putnam & Company, 1970 (Second edition 1979). (ISBN 0-370-30251-6).
  • (en) William Green, War Planes of the Second World War : Fighters, Volume Three, Londres, Macdonald, (réimpr. 1973), 181 p. (ISBN 0-356-01447-9).
  • (en) Robert C. Mikesh, Kikka, Monogram Close-Up 19, Bolyston, Massachusetts, Monogram Aviation Publications, (ISBN 0-914144-19-7).
  • (en) Unknown Author. Famous Aircraft of the World, first series, no.76: Japanese Army Experimental Fighters (1). Japan: Bunrin-Do Co. Ltd., August 1976.

Liens externes

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