New York State Route 319

Direction ouest sur l'ancien NY 319, à l'est du hameau de Preston

La ville de Norwich a été créée le 19 janvier 1793, avec une superficie beaucoup plus grande qu’aujourd’hui[7]. Le 2 avril 1806, une partie de la ville fut séparée pour former une nouvelle ville nommée Preston[8]. Une charte, le 8 avril 1808, établit la Norwich and Preston Turnpike, une route reliant la ville de Preston à l’ouest à la ville de Norwich à l’est[9]. La Norwich and Preston Turnpike était une propriété privée et entretenue[10], comme la plupart des routes de New York l’étaient à l’époque[9].

La route de Norwich and Preston Turnpike a été reprise par l’État de New York au début du XX^e siècle. Le 14 décembre 1907, un contrat a été accordé pour améliorer une portion de 4,86 milles (7,82 km) de la route. Cela a coûté 57 714 $[11] (équivalent à 1,61 million de dollars aujourd'hui; soit 1,4 million d'euros[12]^,[13]^,[14]) et ce projet a été terminé à la fin de 1908. La route améliorée a été ajoutée au réseau routier de l’État le 16 novembre 1908, sous le nom de State Highway 598 (SH 598). Un deuxième contrat d’amélioration de 0,22 mille (0,35 km) d'une partie de la route a été accordé le 9 avril 1910. Les travaux sur ce segment ont coûté environ 6 000 $[11] (l’équivalent de 161 336 $ aujourd'hui; soit 136 248 €[12]^,[13]^,[14]) et ont été achevés au milieu de 1911. Ce tronçon de la route a été ajouté au réseau routier de l’État le 22 juillet 1911 sous le nom de SH 598A[11]. Le premier ensemble d'itinéraires affichés à New York a été attribué en 1924; cependant, aucun de l'ancienne Norwich and Preston Turnpike n'a été assignée à ce moment-là[15].

Dans la renumérotation des routes de l'état de New York (en), plusieurs des routes assignées durant les années 1920 ont été renumérotées ou modifiées. Au même moment, des centaines d'autoroutes maintenues par l'État qui n'avaient pas encore de numéro, comme la route nationale Preston-Norwich, se sont assignées un[16]. La route a été désignée en tant que NY 319[17] et maintenue par le département des transports de l'État de New York (en), à l'ouest des limites de la cité de Norwich, et par la cité de Norwich à l'intérieur de celle-ci[6]. La jonction de NY 319 reste inchangée durant le reste du siècle[18]^,[19].

La propriété et la maintenance de NY 319 à l'ouest des limites de Norwich devait être transféré de l'État de New York au comté de Chenango comme une partie de l'échange d'entretien des autoroutes approuvé par la législature de New York, et signé dans la loi le 13 février 1962. Cependant, l'échange de la maintenance dépendait de la construction d'un nouveau tracé pour NY 23 dans le nord-ouest du comté de ChenangoComté de Chenango. La nouvelle route devait s'étendre de la frontière entre le comté de Chenango et celui de Cortland dans la ville de Pitchers à Scott Corners dans la ville de Pharsalia[20]^,[21], à 2 miles (3,2 km) à l'ouest de l'hameau de North Pharsalia. À ce moment donné, NY 23 commença à NY 26 dans le nord-ouest de Pharsalia et a suivi un itinéraire vers le sud-est jusqu'à Scotts Corners, où la route a tourné vers l'est sur son tracé moderne[22]. La portion de l'échange qui décrit les routes qui devaient être transférés au comté de Chenango est écrit dans la loi routière de l'État de New York comme suit, traduit et avec des annotations entre parenthèses[20] :

pour inscrire un ordre officiel d'abandon au comté de Chenango de cette portion de la route nationale huit cent sept (NY 23) en direction est et sud-est des routes nationales huit mille cent soicante et un six cent soixante-trois (NY 26) jusqu'à son intersection avec le [nouvel alignement de NY 23], toutes les routes nationales cinq cent quatre-vingt-dix-huit et cinq cent quatre-vingt-dix-huit (NY 319)

La nouvelle autoroute dans les villes de Pitcher et de Pharsalia a été complété en juillet 1984[5], au moment où NY 23 a été modifiée pour suivre l'autoroute[23]^,[24]. L'entièreté de l'échange pré-approuvé sur la maintenance des autoroutes est entré en vigueur. Ainsi, la propriété et la maintenance du vieux tracé de NY 23 à travers Pharsalia et l'entièreté de NY 319 à l'ouest de Norwich ont été transféré au comté de Chenango[20]. Le tronçon originel de NY 23 est devenu CR 42[25], alors que la route NY 319 désormais maintenue par le comté a été redésigné en tant que CR 10A[26], un aiguillon de la route CR 10 déjà existante[6]. La désignation de NY 319 a été aussi enlevée de West Main Street dans la cité de Norwich[5].

En 1997, le pont qui transportait NY 319 au-dessus du ruisseau Gilmore Brook dans la ville de Preston a été remplacé. La nouvelle structure de 8,8 mètres peut supporter une moyenne de 1 154 véhicules par jour[27]. Plus loin à l'est, le pont de 23 mètres au-dessus de Canasawacta Creek a aussi été reconstruit en 1997. Il avait été auparavant construit en 1937 et supporte une moyenne de 2 093 voitures par jour[28].