Nicolaï Yourassoff

Nicolaï Yourassoff quitte l'Italie pour Nice avec ses parents à l'âge de 7 ans. Il sera conscrit en 1896[2], incorporé dans les services auxiliaires. Le 4 avril 1898, il est naturalisé Français[3].

Au début du XX^e siècle, il participe à diverses épreuves motocyclistes avec l'équipe Peugeot, constituée entre autres de Giosuè Giuppone, Henri Cissac et René Champoiseau.

Hormis le sport motocycliste, il participe aussi à des épreuves cyclistes et court parfois avec un de se bons amis, Jean Bouin. Il a également fait plusieurs vols en avion au-dessus avec un autre de ses amis, Mikhail Nikiforovich Efimov (ru), qui fut l'un des premiers aviateurs russe^{[réf. nécessaire]}.

En 1909, il retourne brièvement en Russie. En 1914, il est incorporé dans le 19^e régiment d'artillerie à Nîmes et partira en campagne contre l'Allemagne le 9 janvier 1915. Il est renvoyé dans ses foyers le 2 février 1915 à la suite d'une blessure[4].

Il se marie en 1961 à Falicon et meurt le 17 octobre 1968 à Nice.

Il court dans l'équipe Peugeot sur une motocyclette Peugeot de 333 centimètres cubes.

Il participe entre autres à :

• mars 1904 : Pesage au Corso automobile fleuri du Nice : Yourassoff (Peugeot) 45 kilos.
• 31 mars 1904[5] : Course du mille à Nice. Yourassoff 7^e sur Peugeot en 1 min 42 s 4/5
• 13 juin 1904 : Critérium Nice - Cannes. Yourassoff 2^e sur Peugeot
• 10 août 1904 : Concours organisé, par l'AC du Dauphiné, Course de 500 mètre départ-arrêté. Yourassoff 2^e sur Peugeot.
• 28 août 1904 : Course du Mont-Ventoux. Yourassoff 2^e sur motocyclette Peugeot en 1 h 22 min 44 s 3/5 derrière Lamberjack en 51 min 17 s 3/5
• 29 août 1904 : Épreuve de vitesse sur une côte de 21 km 600. Yourassoff 2^e sur Peugeot en 39 min 59 s 3/5 (32,4 km/h) derrière Inghilbert sur Griffon en 32 min 20 s 1/5 (40,1 km/h)
• 12 septembre 1904[6] : Éliminatoires françaises de la Coupe internationale de motocyclettes : 5 tours d'un parcours de 54 km = 270 km au total. Yourassoff 4^e en 4 h 42 min 40 s 3/5 (57 km/h)
• 25 septembre 1904[7] : Coupe internationale du motocycle-club en 5 tours de 54 km, Yourassoff est inscrit avec le dossard n^o 6 sur Peugeot III. Yourassoff 4^e 270km en 4 h 4, soit une moyenne de 63,4 km/h. Le vainqueur fut Lamberjack en 3 h 30 min 14 s (77 km/h).
  • 1^er tour : 3^e en 47 min 30 s (68,2 km/h)
  • 2^e tour : 4^e en 45 min 30 s (71,2 km/h)
  • 3^e tour : 4^e en 42 min 30 s (76,2 km/h)
  • 4^e tour : au-delà du 3^e en 40 min 50 s (79,3 km/h)
  • 5^e tour : au-delà du 3^e en 48 min 22 s (67,0 km/h)
• 5 - 9 octobre 1904[8] : Critérium du 1/3 de litre au Parc-des-Princes. Yourassoff 12^e sur Peugeot en 1 h 41 min 30 s (59,1 km/h). Le vainqueur fut Anzani sur Alcyon en 1 h 18 min 37 s (76,3 km/h).
• 13 octobre 1904[7] : Éliminatoires pour la coupe internationale de motocyclettes. Yourassoff 4^e sur Peugeot. 270km en 4 h 4 min 42 s. Vainqueur : Lamberjack sur Griffon 270km en 3 h 30 min 14 s
• 17 avril 1905 : Critérium de la Côte de l’Estérel, catégorie >3 CV. Yourassoff 2^e sur Peugeot en 13 min 2 s
• 16 mai 1905 : Course d'endurance de l'Autocycle club. Yourassoff 14^e

L'équipe Peugeot, au Tour de France Motocycliste 1905

• 6 - 14 mai 1905[9] : Tour de France motocycliste (2134 kilomètres)
  • 6 mai 1905 : Paris, Porte dorée – Dijon (310 km)
  • 7 mai 1905 : Dijon – St-Étienne (250 km) Vainqueur: Giuppone sur Peugeot en 3h22. Yourassoff 22^e 6 h 31 min 43 s
  • 8 mai 1905 : St-Étienne – Avignon (225 km) Yourassoff 17^e 222 points
  • 9 mai 1905 : Avignon – Marseille (110 km) Yourassoff 18^e 300 points
  • 10 mai 1905 : Marseille – Narbonne (279 km) Yourassoff 17^e 433 points
  • 11 mai 1905 : Narbonne – Agen (273 km) Yourassoff 16^e 580 points
  • 12 mai 1905 : Agen – Limoges (271 km) Yourassoff 14^e 719 points
  • 13 mai 1905 : Limoges – Orléans (263 km) Yourassoff 14^e 824 points
  • 14 mai 1905 : Orléans – Paris (128 km) Yourassoff 14^e 883 points

« Ainsi se termine la plus dure épreuve d’endurance à laquelle on ait osé soumettre des motocyclettes. Le classement de l’équipe Peugeot a fourni une excellente indication pour le choix d’une vraie motocyclette de tourisme. Il faut en effet noter qu’à chacune des neuf étapes, c’était Peugeot qui tenait la tête avec Giuppone, Cissac et Champoiseau, et si on considère que Cissac et Giuppone sont premier et second à douze points d’écart, n’est-ce pas la meilleure preuve de la régularité des motocyclettes des grands constructeurs de Valentigney ? »

— La Presse[10]

• 17 mai 1905 : Concours d'endurance de l'Autocyle Club France. Yourassoff 14^e
• 6 août 1905 : Circuit des Ardennes (201 km 200) 1^er jour. Yourassoff 2^e
• 7 août 1905 : Circuit des Ardennes. Yourassoff 12^e en 3 h 21 min 12 s (60,1 km/h)
• 11 avril 1906[7] : Grand prix cycliste de Nice. Yourassoff 3^e sur Lion I, Péan 4^e sur Lion II
• 7 juin 1907[7] : Moscou – Saint-Pétersbourg 685 km. Yourassof participant sur Peugeot
• Avril 1908[7] : Tour de France motocycliste
• 19 mai 1908 : Saint-Pétersbourg – Moscou 685 km. Yourassoff participant sur Lion I, Péan sur Lion II
• 31 mai 1908 : Critérium du 1/3 de litre au Parc des Princes. Yourassoff sur Peugeot, 12^e en 1 h 42 min 30 s (58,5 km/h)
• 14 décembre 1912[7] : Nice – La Turbie. Yourassoff sur Singer 1 cylindre 430 cm³

• Photos de Nicolaï Yourassof et de ses motocyclettes
• 
  JB : Nicolaï Yourassoff et sa motocyclette Peugeot [Critérium des 1/3 de litre 11 octobre 1904] ;
• 
  JB : Nicolaï Yourassoff et sa motocyclette Peugeot 1/3 litre Type Z [Tour de France pour motocyclettes, 6 - 14 mai 1905] ;
• 
  PF : Nicolaï Yourassof sur Peugeot septembre 1904

• Leçon de moto prodiguée en 1905 par Cissac et Champoiseau sur le blog zhumoristenouveau
• Gallica : Collection Jules Beau. Photographie sportive

• Portail des sports motocyclistes