Datsun 240Z

La Datsun 240Z (Fairlady Z au Japon) est une automobile de la marque Datsun, construite par le constructeur Nissan au Japon , de l'année 1969 à 1973.

Datsun 240Z

Nissan 240Z
Marque Datsun
Années de production 1969 - 1973
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres en ligne 2 393 cc, arbre à came en tête, doubles carburateurs, 150 ch.
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports, ou 4 rapports(aux États-Unis)
Poids et performances
Poids à vide 1 045 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 places
Dimensions
Longueur 4,140 mm
Largeur 1,630 mm
Hauteur 1,283 mm
Empattement 2 305 mm
Chronologie des modèles
Nissan 260Z

Histoire
Moteur de Nissan FairladyZ S30 2.4L de 1971 (L6 de 130CV).

En 1969, la société gokusama lance la 240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de 2,4 litres et de 150 chevaux, c'est-à-dire la puissance d'une Porsche de l'époque pour moins de la moitié de son prix.

Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.

Palmarès
La Nissan FairladyZ S30 de E. Herrmann, vainqueur du Safari 1971.

Elle a notamment gagné le Rallye Safari en 1971, alors inscrit en Championnat international des marques, avec Edgar Herrmann, récidivant en 1973 avec Shekhar Mehta cette-fois, désormais en Championnat du monde des rallyes (pilote 2e de l'épreuve en 1971 avec le même modèle, qu'il conduisit durant trois saisons). Rauno Aaltonen lui offrit un autre podium international en 1972, au Monte-Carlo.

Au Portugal, António Carlos Oliveira remporta plusieurs épreuves du championnat national en 1972 et 1973 avec elle, dont celles des Camélias en 1972 et du Targa en 1973[1].

Elle fut aussi pilotée par le français Alain Génestier en 1976, alors 8e du Rallye Bandama.

Notes et références
  1. António Carlos Oliveira sur ewrc-results.com
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