Packard Twin Six

La Packard Twin Six (Packard Double 6 cylindres, en anglais) est une voiture de luxe[1] du constructeur automobile américain Packard (en activité de 1899 à 1958) construite à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923. Première voiture de série à moteur V12 de l'histoire de l'automobile, variante des Packard Six, Packard Eight, Packard Super Eight, Packard Twelve, et Packard Clipper.

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Packard Twin Six

Packard Twin Six V12 Limousine (1918) et Broughm (1920)
Marque Packard
Années de production 1916 à 1923
Production 30 941 exemplaire(s)
Classe Voiture de luxe
Usine(s) d’assemblage Usine automobile Packard de Détroit (Michigan)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur V12 Twin Six (Double Six)
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 6 821 cm3
Puissance maximale 90 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 3 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 112 km/h
Compétition : 241 km/h
Consommation mixte 20 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Multiple
Freins A tambour (roues arrière)
Chronologie des modèles
Packard Six Packard Twelve

Historique

Ce premier modèle de Packard à moteur V12 Twin Six (Double Six) succède en 1916 au premier modèle Packard Six 6 cylindres de la marque (1912-1915).

  • Packard Twin Six Touring cabriolet (1916)
  • Moteur V12 « Twin Six »
  • Tableau de bord

Le moteur V12 à 60° de 6,8 L (pour 112 km/h de vitesse de pointe) est conçu par le chef motoriste Packard Jesse G. Vincent (en)[2],[3]. Il est constitué de deux blocs jumelés de six cylindres dans un carter en aluminium, avec un ensemble monobloc moteur-embrayage-boîte de vitesses 3 rapports.

La Packard « Twin Six » est présentée avec un vif succès au public américain en , puis produite avec succès à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923 (une des voitures les plus chères de son temps) pour supplanter ses concurrentes de l'époque Rolls-Royce V-8 (1905), De Dion-Bouton V8 (1909), et autres Cadillac Type 51 à moteur V8 Cadillac (en) (1914)...

Moteur Liberty L-12
Moteur V12 Liberty L-12 Packard

Les moteurs militaires américains Liberty L-4, L-6, L-8, et L-12 (de 400 ch) utilisés sur des avions, chars d'assaut et navires américains et alliés de la Première Guerre mondiale pour l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1917, sont déclinés de ce moteur Packard Twin Six du chef motoriste Jesse Vincent, et fabriqués à plus de 20 000 exemplaires par Packard, Ford, Buick, et Marmon, entre autres concurrents du moteur d'avion militaire King-Bugatti U-16 (de 16 à 48 cylindres) conçu en 1916 par Ettore Bugatti pour l'armée française…

Packard commercialise un nouveau modèle Twin Six V12 de 7,3 L pour 160 ch entre 1932 et 1939, rapidement renommé Packard Twelve.

Trois séries de Twin Six

Trois séries de châssis Twin Six sont commercialisés, en châssis nu (à habiller par des carrossiers indépendants) ou avec un nombreux choix de carrosseries Packard : Touring, Salon Touring, Phaeton, Salon Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet Brougham, Runabout…

  • Touring (1916)
  • Touring (1919)
  • Coupé cabriolet (1917)
  • Touring 7 places (1916)
  • Runabout
  • Première série (1915 à 1916)
    • série 1-25 (empattement 3 175 mm)
    • série 1-35 (empattement 3 429 mm)
  • Deuxième série (1916 à 1917)
    • série 2-25 (3 213 mm)
    • série 2-35 (3 454 mm)
  • Troisième série (1917 à 1923)
    • série 3-25 (3 213 mm)
    • série 3-35 (3 454 mm)

Compétition

Record de vitesse

Notes et références
  1. « Des Packard aux enchères », sur www.lefigaro.fr,
  2. « 1917 PACKARD Twin-Six V12 », sur www.osenat.com,
  3. « PACKARD Twin-Six V12 », sur www.montesquieuvolvestre.com,

Voir aussi

Liens externes
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