Pagani (entreprise)

Pagani, de son nom officiel « Pagani Automobili S.p.A. », est un constructeur italien d'automobiles super-sportives. L'entreprise est fondée en 1992 par l’Argentin Horacio Pagani et est implantée à San Cesario sul Panaro près de Modène, en Italie. La marginalité de cette marque permet de garantir une qualité de fabrication de ses modèles exceptionnelle, ce qui a contribué à sa réputation.

Pour les articles homonymes, voir Pagani (homonymie).

Pagani Automobili S.p.A.

Logo de Pagani
Création 1992
Fondateurs Horacio Pagani
Personnages clés Horacio Pagani
Juan Manuel Fangio
Forme juridique Société par actions (SpA)
Siège social Modène
 Italie
Direction Horacio Pagani (CEO)
Directeurs Horacio Pagani
Actionnaires Fonds public d’investissement d’Arabie saoudite (inconnu)[1] et Horacio Pagani (inconnu)
Activité Industrie automobile
Produits Super-sportives de luxe
Effectif 146 employés en 2017[2]
Site web pagani.com

Historique
Ancien logo.

Horacio Pagani, un Argentin originaire de Casilda, a d'abord dirigé le département des composites de Lamborghini avant de fonder la société de recherche de composites Pagani en 1988. Cette nouvelle entreprise travaille alors pour plusieurs projets de Lamborghini, dont la réédition de la Countach pour son 25e anniversaire, le concept du design de la P140 et de la Diablo.

Vers la fin des années 1980, Pagani commence à dessiner sa propre voiture connue à l'époque sous le nom de C8 Project. Pagani avait comme projet de la renommer Fangio F1 à sa sortie, pour honorer le quintuple champion du monde de Formule 1 Juan Manuel Fangio. En 1991, Pagani crée la société Modena Design pour répondre à la demande croissante de la maison-mère pour ses designs, moteurs et prototypes. En 1992, il commence la construction du prototype Fangio F1 et en 1993, la voiture est testée à la soufflerie de Dallara avec des résultats convaincants. En 1994, Mercedes-Benz accepte de fournir à l'entreprise ses moteurs V12. Finalement, la voiture est appelée Zonda C12, le nom de Fangio F1 ayant été abandonné par respect pour le pilote, qui meurt en 1995. La voiture fut présentée pour la première fois au Salon de Genève en 1999.

En 2005, Pagani annonce qu'il prévoit de tripler sa production dans les trois prochaines années et d'infiltrer le marché américain vers 2007. Le , Pagani bat un nouveau record de vitesse pour une voiture de série quand la Zonda F Clubsport fait le tour du Nürburgring en 7 minutes, 27 secondes et 82 centièmes.

Relations avec le groupe Daimler

Pagani est une compagnie indépendante mais elle a de nombreuses relations professionnelles avec le groupe Daimler AG et surtout avec le préparateur officiel de Mercedes : AMG. Cela est en partie dû au fait que Fangio avait suggéré à Pagani de prendre contact avec Mercedes. La Zonda utilise une version modifiée et réalésée du V12 de la M120 issu de la Classe S W140, qui passe de 6,0 L sur la M120 à 7,3 L sur les Pagani actuelles.

Automobiles Pagani

Pagani Zonda
Pagani Zonda C12 S
Pagani Huayra

Premier modèle produit par Pagani, la Zonda est propulsée par un V12 DOHC en position centrale arrière fabriqué par la division AMG de Mercedes-Benz. Le design de la voiture est inspiré des avions de chasse et des célèbres Silver Arrows, voitures du groupe C, et dispose de plusieurs éléments de design uniques comme la quadruple sortie d'échappement centrale.

Voici les différents types de Zonda :

Pagani Huayra

La nouvelle Pagani Huayra est présentée lors du Salon international de l'automobile de Genève 2011[3]. Elle pèse 1350 kg et est motorisée par un V12 d'origine AMG doté de deux turbocompresseurs. Le moteur de 5 980 cm3 développe 730 chevaux et affiche 1 000 N m de couple. Elle est considérée pour beaucoup comme la voiture la plus belle de l'histoire des super-sportives.

Export
  • 2017 : Arrivée officielle en Afrique-du-Sud via un concessionnaire multi-marques
  • 2018 : Arrivée officielle en Australie via un concessionnaire multi-marques

Notes et références
  1. « https://www.aleqt.com/2021/08/19/article_2155061.html »
  2. https://www.reportaziende.it/pagani_automobili_spa#a
  3. (en) « Future Pagani caught testing in videos - AutoWeek Magazine », Autoweek.com (consulté le )

Voir aussi

Bibliographie
  • Pagani, la storia di un sogno - Roberto Morelli et Hugo Racca. ITA 2010 - (ISBN 978-88-905083-0-1)
  • Pagani, the Story of a Dream - Roberto Morelli et Hugo Racca. ENG 2010 - (ISBN 978-88-905083-1-8)

Articles connexes

Liens externes
  • Portail de l’automobile
  • Portail des entreprises
  • Portail de l’Italie
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.