Peugeot 101

Le Peugeot 101 est un cyclomoteur lancée en 1967[1]. Il succède à la famille des Peugeot BB lancée dans les années 1950. Le 101 a été lancé conjointement avec le 102 modèle très similaire mais qui possède une mécanique plus puissante (carburateur et pipe d'admission différents essentiellement). La conception est classique, avec un cadre en acier embouti. Selon les versions, le réservoir fait partie du tube diagonal ou est accroché sous la selle. Le moteur est situé en position centrale basse et entraine un plateau par une courroie. L'embrayage centrifuge automatique est disposé en sortie de vilebrequin côté gauche. L'allumage par magnéto et rupteur (sans batterie) est positionné côté droit du vilebrequin. La roue arrière dotée d'un grand plateau est entrainée par une chaine via un pignon réducteur qui est solidaire du plateau. Des pédales permettent de rouler (difficilement !) en position vélo comme le voulait la loi sur les cyclomoteurs. Elles servent également à démarrer le moteur en pédalant sur la béquille mais aussi à gravir les côtes quand le petit moteur ne suffit plus malgré les publicités d'époque très optimistes !

Peugeot 101
Constructeur	Peugeot
Années de production	1967-1982
Type	Cyclomoteur
Moteur et transmission
Moteur(s)	1 cylindre
Démarrage	pédalage
Distribution	2 temps
Cylindrée	49.9
Puissance maximale	1 ch à 4 000 tr/min
Alimentation	carburateur
Embrayage	centrifuge
Boîte de vitesses	rapport fixe
Transmission	courroie et chaine
Vitesse maximale	35 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	Acier
Suspension avant (débattement)	fourche rigide, télescopique en option
Suspension arrière (débattement)	cadre rigide, bras oscillant en option
Frein avant (diamètre)	patins ou tambour en option
Frein arrière (diamètre)	tambour sur tous les modèles
Poids et dimensions
Roue avant	19 ou 16 pouces
Roue arrière	19 ou 16 pouces
Réservoir (réserve)	3 L (0 L)

Le 101 a existé sous plusieurs formes aux apparences très différentes :

• la version avec gros réservoir de forme complexe sur la poutre avant (photo)

• la version à poutre plate et réservoir sous la selle et petites roues versions MR, MT
• la version avec petit réservoir en amande dans la poutre avant (comme les 103) versions S, T

Le 101 a eu une longue carrière qui s'est arrêtée dans les années 1980. Au cours des années 1970 puis 80, il a servi de bas de gamme économique à la famille "100" (101-102-103-104-105).