Peugeot 207

La Peugeot 207 est l'un des modèles phares de la marque. Elle était censée succéder à la Peugeot 206 après environ huit ans de services en avril 2006[4]. Sur le marché européen, ses plus grandes rivales sont les Renault Clio III, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa et Fiat Grande Punto. Cependant, plus lourde, plus chère et plus grande que la 206, elle ne remplace pas réellement cette dernière, car Peugeot a besoin de garder un véhicule d'entrée de gamme au-dessous du prix psychologique de 10 000 € (constat à fin 2010).

La 207, ou « projet A7 », partage donc la même plateforme que les Citroën C2 et C3. Elle est plus longue que la Peugeot 206 de 20 cm et affiche environ 150 kg de plus sur la balance : ses dimensions sont plus importantes que la Peugeot 306 (4 030 mm, 1 690 et 1 370 mm).

La 207 corrige les défauts de la 206 : insonorisation revue, coffre agrandi et surtout une qualité de finition améliorée grâce à l'adoption d'une planche de bord recouverte d'un plastique moussé et de finitions en aluminium que l'on retrouve jusqu'au cerclage des compteurs. En revanche, l'habitabilité légèrement améliorée demeure juste pour ses dimensions. La vivacité et l'agilité de la 206 sont désormais perdues faute à ses kilos supplémentaires. Des défauts qu'elle partage avec la Renault Clio III.

Ses traits avaient déjà été discrètement dévoilés au salon automobile de Francfort en septembre 2005 sous la forme du concept car « 20Cup », qui présentait le bouclier avant de la future 207. Elle est conçue pour moderniser le style de la 206 dans la lignée des 307, mais le bureau d'étude avait reçu pour consignes de modérer les évolutions afin d'éviter une prise de risques sur un modèle qui assure une part importante de la notoriété et de la réussite de la marque^{[réf. nécessaire]}.

La 207 est déclinée en trois carrosseries :

• Berline, disponible en 3 et 5 portes ;
• Break, appelé 207 SW (pour « Station-Wagon ») ;
• Coupé-Cabriolet, dénommé 207 CC.

La 207 est fabriquée dans les usines de Poissy (France), Madrid (Espagne) puis Trnava (Slovaquie).

La 206 restera commercialisée en parallèle avec la 207 pour combler le « gouffre » entre la petite citadine (Peugeot 107) et la « grande » et polyvalente 207, mais sera progressivement poussée vers les marchés dit de « grand export » qui ne recevront la nouvelle 207 qu'ultérieurement.

Le 29 juin 2009, la Peugeot 207 a bénéficié d'un léger restylage. À cette occasion, la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds ainsi que de nouvelles jantes.

Dates clés

Peugeot 207 SW
Peugeot 207 SW
Marque	Peugeot
Années de production	2007 - 2013 Phase 1 : 2007 — 2009 Phase 2 : 2009 — 2013
Usine(s) d’assemblage	Poissy Madrid Trnava
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4i 75/90 1.4 VTi 95 1.6i 110 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155/175 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 90/92/110/112
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports (AL4)
Poids et performances
Poids à vide	1 156 à 1 418 kg
Consommation mixte	3,7 à 7,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Break (SW)
Châssis	PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X
Coefficient de traînée	0,30
Dimensions
Longueur	4 164 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 527[Note 2] mm
Chronologie des modèles
Peugeot 206 SW2 Peugeot 2008

Peugeopt 207 SW Outdoor Concept

Peugeot 207 SW

Peugeot 207 SW Outdoor

Peugeot 207 SW Outdoor

Peugeot 207 cc
Peugeot 207 cc phase 2
Marque	Peugeot
Années de production	2006 - 2015 Phase 1 : 2006 — 2009 Phase 2 : 2009 — 2012 Phase 3 : 2012 - 2015
Production	190 982 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155 Diesel 1.6 HDi 110/112
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Châssis	PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X
Dimensions
Longueur	CC : 4 044 mm
Largeur	CC : 1 972 rétroviseur ouverts sans rétro: 1 750 mm
Hauteur	CC : 1 397 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 206 CC

Peugeot 207 RC / GTI
Peugeot 207 RC phase 2
Marque	Peugeot
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.6 THP 175
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	175 ch
Couple maximal	260 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 250 kg
Vitesse maximale	> 220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,1 s
Consommation mixte	7,2 L/100 km
Émission de CO2	171 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF1
Châssis	Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi
Chronologie des modèles
Peugeot 206 RC Peugeot 206 S16/GTI Peugeot 208 GTi

Peugeot 207 S2000
Une 207 S2000 conduite par Bryan Bouffier
Marque	Peugeot
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence
Cylindrée	1 998 cm3
Puissance maximale	280/300 ch
Couple maximal	250/265 N m
Transmission	4 roues motrices
Boîte de vitesses	Séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 200 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF1
Suspensions	Pseudo MacPherson, amortisseurs Peugeot
Direction	Directe à assistance hydraulique
Freins	Freins avant : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre) ou 355 (asphalte) Freins arrière : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre et asphalte)
Dimensions
Longueur	4 030 mm
Largeur	1 800 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 307 WRC Peugeot 208 T16

• 2007 :
  • Au Royaume-Uni, Peugeot présente au Salon du véhicule utilitaire de Birmingham 2007 une version utilitaire 2 places à vitres arrières tôlée appelée Peugeot 207 Van. Ce sont ces custodes latérales arrières tôlées qui la différencient de la 207 Affaire commercialisée en France[7].
• 2010 :
  • En Algérie, Série spéciale Fennec : moteur 1.4e 75 ch, Badges spécifiques « Fennec », Ordinateur de bord, Radar de recul, ESP, Climatisation, Jantes Aluminium, Teinte de caisse unique : Blanc Banquise[8].

Lancée au printemps 2013, la 208 I marginalise la 207 qu'elle doit remplacer. À l'image de ce qu'elle avait fait sur la 206, la 207 reste au catalogue et devient 207+ en octobre. Malgré ce changement de nom, très peu d'évolutions, les feux arrière et la face avant sont légèrement modifiés. En revanche, la gamme est simplifiée pour ne pas faire d'ombre à la nouvelle 208 : deux moteurs (1.4 i de 75 ch et 1.4 HDi de 68 ch) et un seul niveau de finition. Baptisé « Base », il est pourtant bien équipé : quatre airbags, climatisation manuelle, régulateur/limiteur de vitesse, autoradio CD MP3, antibrouillards, banquette arrière rabattable, rétroviseurs électriques et dégivrants. Il peut même s’enrichir en option de l’antidérapage ESP, de la climatisation automatique, d’un kit mains-libres Bluetooth ou encore de jantes en alliage.

Le coupé cabriolet (sport(1.6 VTi 120), série 64(1.6 VTi 120), Roland Garros(1.6 VTi 120, 1.6 HDi 112), féline(1.6 VTi 120, 1.6 THP 155 , 1.6 HDi 112)) et la break sw (Access (1.4i 75), Active(1.4 VTi 95, 1.6 HDi 92)], business (1.6 HDi 92), série 64 (1.6 HDi 92) subsistent.

L'équipement est bien plus fourni que sur une Renault Clio III et l'on trouve entre autres selon les versions :

La Peugeot 207 a obtenu 5 étoiles, soit le maximum d'étoiles, aux crash-tests EuroNCAP.

• « Voiture de l’année 2007 sur son segment » - Portugal (prix Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal décerné par vingt journalistes de presse automobile) ;
• « Voiture de l’année 2007 » - Moldavie (prix décerné par le magazine automobile Auto Expert et l'Association de la Presse Automobile de Moldavie) ;
• « Mejor Coche del Año 2007 » - Espagne (prix décerné par un jury de journalistes espagnols, présidé par le quotidien ABC) ;
• « GÖAP 2006 » - Autriche (Großer Österreichischer Automobil-Preis 2006 - prix décerné par l'ARBÖ, l'Automobile Club d'Autriche) ;
• « Auto Europa 2007 » - Italie (prix décerné par l’UIGA, L'union italienne des journalistes automobiles) ;
• « Auto Trophy 2006 » - Allemagne ;
• « Automóvil del Año en Galicia 2006 » - Espagne (prix décerné par les visiteurs du Salon Automobile de Vigo 2006).

Peugeot 207 Compact Phase 1.

Peugeot lance en 2008 sur les marchés du Mercosur, une version restylée de la Peugeot 206, connue en Europe sous le nom de 206+. Dans de nombreux pays, ce modèle est appelé Peugeot 207. C'est notamment le cas des véhicules fabriqués au Brésil, en Argentine, en Malaisie et en Iran. Cette appellation est également utilisée cette la version restylée de la 206 SW (qui devient 207 SW) et de la 206 sedan[9]. C'est également sur cette base qu'est développé le pick-up Peugeot Hoggar.

En sport automobile, une version WRX de la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France en 2007 avec le pilote Jean-Luc Pailler.

Notes

Références