Peugeot 407

La Peugeot 407 est un modèle de voiture Peugeot du segment M2 qui a remplacé la 406. La Peugeot 407 existe sous trois formes : SW (station wagon), berline et coupé.

Peugeot 407

Peugeot 407 Phase I Berline
Marque Peugeot
Années de production 2004 — 2011 :
Phase I : 2004 — 2008
Phase II : 2008 — 2011
Production 896 400 exemplaire(s)
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Rennes
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.8i 116/125
2.0i 136/141
2.2i 160/163
3.0i V6 211

Diesel :
1.6 HDi 110
2.0 HDi 136/140/163
2.2 HDi 170
2.7 V6 HDi 204
3.0 V6 HDi 241
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 560 à 2 992 cm3
Puissance maximale 109 à 241 ch (95 à 241 kW)
Couple maximal 153 à 450 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports, automatique 4 rapports, automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide Berline : De 1 415 à 1 585 kg
Coupé : 1 640 kg
Vitesse maximale 192 à 245 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,9 à 7,7 s
Consommation mixte 10 à 4,9 L/100 km
Émission de CO2 129 à 242 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 4 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 places
Coupé 2 portes, 4 places
Châssis PF3
407/508
Citroën C5 I/C5 II/C6
C6 II
Dimensions
Longueur Berline : 4 691 mm
Br SW : 4 765 mm
Coupé : 4 815 mm
Largeur Berline : 1 811 mm
Br SW : 1 811 mm
Coupé : 1 868 mm
Hauteur Berline : 1 455 mm
Br SW : 1 471 mm
Coupé : 1 399 mm
Empattement 2 725 mm
Volume du coffre Berline : 407 dm3
Br SW : 489 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 406 Peugeot 508 I

La 407, tant en berline qu'en coupé, a reçu 5 étoiles sur 5 aux tests de l'EuroNCAP[1].

Histoire
Peugeot 407 Phase I Berline

Pendant un temps, certains journalistes ont cru que la voiture prendrait le nom de Peugeot 506 ou 507[2].

La 407 est la première Peugeot à être fabriquée dans l'usine PSA de Rennes (Bretagne). Annoncée et présentée à la presse en décembre 2003, elle est commercialisée en avril 2004. Le coupé est présenté par la suite au Salon automobile de Francfort, en septembre 2005.

Phase I (2004 — 2008)
  • Peugeot 407 Phase I Coupé
  • Peugeot 407 Phase I Coupé
  • Peugeot 407 Phase I SW
  • Peugeot 407 Phase 1 SW
  • Peugeot 407 Phase I SW
  • Peugeot 407 Phase I SW

Phase II (2008 — 2011)

En juillet 2008, la Peugeot 407 a droit à son restylage : au niveau du pare-chocs arrière avec l'apparition d'un diffuseur, ainsi qu'un nouveau dessin des feux. Sur la face avant, seule la grille de calandre change avec des chromes plus présents. À l'intérieur, les matériaux changent avec une console centrale noir laqué. Le nouveau système de navigation Wip Nav équipé du Bluetooth est de série à partir du second niveau de finition (Premium).

Évolution du 2,0 HDi 136 ch qui voit sa puissance passer à 140 ch tout en diminuant sa consommation et ses émissions de CO2. Le coupé, dont les ventes sont faibles, n'a pas été restylé. À partir de 2010, les rétroviseurs sont changés pour laisser place à des modèles répondant aux nouvelles normes.

À la suite de la crise économique, certains moteurs ont été supprimés en mars 2009 :

En essence : 3,0e 211 ch et 2,2e 163 ch et en diesel : 2,7 HDi 204 ch (seulement sur la version coupé) qui a laissé place au nouveau V6 3,0 HDi 241 ch développé avec Ford, qui est en fait une évolution de l'ancien 2,7 de 204 ch. Le coupé profite aussi du 2 L HDi poussé à 163 ch en boite manuelle, alors que la berline, à partir de 2009, peut être livrée avec ce moteur, mais exclusivement en boîte automatique.

De plus, le 1,8e 125 ch et le 2,0e 141 ch sont seulement proposés avec la boîte manuelle 5 vitesses et sur la berline. Toutes les autres motorisations sont maintenues.

Les émissions de CO2 du moteur 1.6 HDi 110 ch baissent de 140 g/km à 129 g/km pour lui faire profiter d'un bonus écologique de 200 euros[3]. La berline avec le moteur 2.0 HDi 163 et la boîte automatique a un malus de 750 € en 2010.

Motorisations
Essence
1.8 16V 115 1.8 16V 125 2.0 16V 135 2.0 16V 140 2.2 16V 155 2.2 16V 160 3.0 210
Cylindrée 1 749 1 997 2 230 2 946
Architecture/
nombre de
soupapes		 4 cylindres en ligne / 16 soupapes 6 cylindres en V / 24 soupapes
Puissance
maxi		 116 ch à 5 500 tr/min 125 ch à 6 000 tr/min 136 ch à 6 000 tr/min 140 ch à 6 000 tr/min 160 ch à 5 650 tr/min 163 ch à 5 650 tr/min 211 ch à 6 000 tr/min
Couple
maxi		 163 N m à 4 500 tr/min 170 N m à 3 750 tr/min 190 N m à 4 100 tr/min 200 N m à 4 000 tr/min 217 N m à 3 900 tr/min 220 N m à 4 150 tr/min 290 N m à 3 750 tr/min
Boîte de
vitesses		 BVM5 BVM5 BVM5 BVM5 BVM6 BVM6 BVA6
Vitesse
maxi		 200 193 à 203 212 212 à 213 220 215 à 222 235
0-100 km/h 12,9 11,4 à 10,3 9,1 10,1 9,3 à 9 8,4
Consommation
(en L/100 km)		 7,9 à 7,7 8,2 8,1 9 9,8
Émissions
de CO2
(en g/km)		 183 181 194 à 192 192 214 224 à 214 242 à 233
Diesel
1.6 HDi 110 2.0 HDi 135 2.0 HDi 140 2.0 HDI 163 2.2 HDi 170 2.7 HDi 204 3.0 HDi 240
Cylindrée 1560 1 997 2 179 2 720 2 992
Architecture/
nombre de
soupapes		 4 cylindres en ligne / 16 soupapes 6 cylindres en V / 24 soupapes
Puissance
maxi		 109 ch à 4 000 tr/min 136 ch à 3 800 tr/min 140 ch à 4 000 tr/min 163 ch à 3 750 tr/min 170 ch à 4 000 tr/min 204 ch à 4 000 tr/min 241 ch à 3 800 tr/min
Couple
maxi		 240 N m à 1 750 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 370 N m à 1 750 tr/min 440 N m à 1 900 tr/min 450 N m à 1 600 tr/min
Boîte de
vitesses		 BVM5 BVM6 BVM6 BVA6 BVM6 BVA6 BVA6
Vitesse
maxi		 192 201 à 208 210 222 à 223 227 à 230 245
0-100 km/h 11,7 9,8 9,6 à 9,1 9,1 à 8,5 8,8 à 8,5 7,7
Consommation
(en L/100 km)		 4,9 à 5,5 5,9 5,7 à 5,6 6,9 8,7 à 6,2 10 à 8,4 7,2
Émissions
de CO2
(en g/km)		 129 à 145 155 150 179 160 223 189

Les concepts

407 Elixir

La Peugeot 407 Elixir est un prototype présenté par Peugeot au Salon automobile de Francfort de 2003.

Elle sert de modèle « concept-car » et permet à Peugeot de développer de nouvelles idées de style et d’architecture pour les futurs modèles de la marque.

L'Elixir est caractérisée par un avant long et proéminent ainsi qu'une partie arrière voulue généreuse par les concepteurs. L'ensemble donne un résultat élégant et dynamique à la fois.

Cette élégance est renforcée par le pare-brise qui est fort incliné et qui aboutit sur un pavillon de verre. Sur la face avant on retrouve une large baie qui préfigure les futures calandres des 407.

De dimension imposante, la 407 Elixir peut accueillir confortablement quatre personnes. Une fois les portes ouvertes, on peut découvrir un intérieur confortable et ne baignant pas dans l'excès ainsi que quatre sièges ajustables. La 407 Elixir est accueillante et conviviale. Outre une climatisation automatique « bi-zone » ainsi qu’un système de navigation sur écran couleur 7 pouces et 16/9, on retrouve tout le confort caractérisant les modèles haut de gamme de Peugeot.

L’habitacle d'un ensemble très lumineux est garni de cuir clair et caractérisé par des inserts en aluminium au niveau des frises supérieures.

Du point de vue sécurité, l'Elixir est équipée de neuf airbags.

L'Elixir est motorisée par un tout nouveau six cylindres diesel HDi de 2 720 cm3 et équipé d'un FAP de dernière génération. On parle d'une puissance de plus de 200 ch pour un couple maximal de 440 N m.

La transmission est une boîte de vitesses séquentielle Tiptronic qui permet d’opter soit pour un mode d’utilisation 100 % automatique, soit un passage séquentiel des rapports.

Pour ses trains roulants, une suspension à double triangulation à l’avant et un train multibras à l’arrière assurent à l'ensemble un confort de roulage à hauteur de la réputation de Peugeot.

La voiture mesure 4,720 m pour une largeur de 1,920 m et une hauteur de 1,400 m.

Peugeot 407 Prologue

Commercialisation
Année Nombre
de ventes[4]
2004 165 000
2005 259 000
2006 181 500
2007 136 000
2008 81 400
2009 39 500
2010 31 300
2011 2600
2012 100
Total 896 400

La 407 a été produite à moins de 900 000 exemplaires, un succès en demi-teinte comparativement à sa devancière la 406, produite à plus de 1 667 000 exemplaires. Il est vrai, cependant, que le marché des berlines familiales s'était réduit, à l'époque, face à la concurrence des monospaces, ce qui ne suffit pas à justifier la totalité de cette baisse de volume, mais la relativise.

Coupé
Peugeot 407 Coupé, vue arrière

Le coupé, sorti en 2005, est la troisième carrosserie disponible de la 407. Œuvre stylistique de Gérard Welter, directeur du centre de style Peugeot[5], il succède à la Peugeot 406 coupé, dessinée par Pininfarina.

Compétitions

TRV6

Peugeot 407 TRV6
Marque Peugeot
Années de production 2007
Moteur et transmission
Moteur(s) V6
Cylindrée 3 000 cm3
Puissance maximale 350 ch
Boîte de vitesses 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 300 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF3
Chronologie des modèles
Peugeot 406

Rapport Poids/Puissance : 3,714 kg/ch

Rapport Puissance/Litre: 116,667 ch/litre

Références culturelles

La Peugeot 407 fut l'héroïne du film Taxi 4 (en 2007) et de Taxi 5 (en 2018), succédant à la Peugeot 406 des trois premiers volets. La 407 fut également la voiture principale de Philippe Abrams (Kad Merad) dans le film Bienvenue chez les Ch'tis sorti en 2008. Cette voiture fut aussi utilisée dans des séries télévisées, par Yves Rénier dans Commissaire Moulin ou Véronique Genest dans Julie Lescaut.

Annexes

Notes, sources et références
  1. Euro NCAP - For safer cars | Peugeot 407
  2. Auto Moto N° 98 : Voici La Peugeot 507
  3. « Moins de CO2 pour la Peugeot 407 1.6 HDi 110 ch », sur turbo.fr
  4. PSA
  5. (fr) « Peugeot 407 Coupé V6 Hdi », sur fr.cars.yahoo.com

Liens externes
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