Pinguely
Pinguely ou Pinguély[N 1] est une ancienne entreprise de construction mécanique, située à Lyon et construisant du matériel roulant pour les chemins de fer.
| Pinguely | |
 Locomotive des Tramways de l'Indre | |
| Création | 1881 |
|---|---|
| Fondateurs | Alexandre Pinguely |
| Siège social | Lyon.svg.png.webp){kind=small} France
|
| Activité | Construction mécanique et ferroviaire |
Locomotive bicabine des TDI à côté d'une automotrice à vapeur Buffaud & Robatel/Buire
Locomotive Tramways de l'Indre n°9 (n° constructeur 137 de 1902) en tête d'une rame à Vierzon
Locomotive Pinguely n°5 (45-1898), type 030T, des chemins de fer Départementaux de la Loire, à Roanne
Locomotive Pinguely, type 030T, des chemins de fer Départementaux du Sud Ouest
Locomotive 030t à Pont de Beauvoisin
Plaque constructeur de la locomotive No165 préserve dans la Somme
Histoire
L'usine a été créée par Benoit Alexandre Pinguely[1], né à Lyon le [2]. Il reprend, en 1881, les établissements Gabert frères, qui depuis 1855 sont spécialisés dans la construction de dragues à godets[3].
- Entre 1881 et 1932 Pinguely fabrique 361 locomotives.La firme abandonne ensuite la construction des locomotives.
- Dans les années 1980, elle produit entre autres, en 1981, le Moyen de forage rapide de destruction pour l'armée française.
- En 1984 la firme devient Pinguely Haulotte, rachetée par la holding Solem, et fusionnant avec le fabricant de matériel de manutention Haulotte.
- En 1989 Solem achète la majorité des actifs de Pinguely
Production de locomotives à vapeur
La construction de locomotives débute en 1889 pour cesser dans les années 1930, elle est d'environ 350 locomotives à vapeur. Les locomotives sont destinées aux réseaux de chemins de fer secondaires, tramways à voie métrique. La majorité des locomotives sont de type 030 tender (trois essieux moteurs).
La firme produit également des automotrices à vapeur, constituées d'un compartiment fourgon, d'un compartiment pour les voyageurs et d'une chaudière avec poste de conduite. Ces véhicules sont à bogies.
Parmi les clients on peut noter:
- Le tramway de Pont-de-Beauvoisin,
- Les Voies ferrées du Dauphiné,
- Les Tramways de l'Ouest du Dauphiné,
- Les chemins de fer de la Drôme,
- Les tramways de la Dordogne,
- Les chemins de fer de Camargue,
- Les tramways de l'Indre,
- Les Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire,
- La Régie départementale des chemins de fer des Bouches-du-Rhône.
- Les CFD de l'Yonne.
- Les Chemins de fer du Sud de l'Aisne
Locomotive n°4 du Tramway de Pont de Beauvoisin
Locomotive n°13 des tramways de l'ouest du dauphiné%252C_le_D%C3%A9partemental_et_la_gare.jpg.webp)
Locomotive 030t des chemins de fer départementaux de la Loire en gare de Saint Paul en Jarez
Locomotive n°3 des chemins de fer départementaux de l'Aube.%252C_130_T_Pinguely_n%C2%B0_7%252C_train_de_14_h_45.jpg.webp)
Locomotive des chemins de fer de grande banlieue
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Locomotive des Chemins de fer du Cambrésis
Locomotive no 32des chemins de fer du Morbihan.
Matériel préservé
- Locomotives type 030T pour voie étroite 1000 mm (voie métrique)
- N° 38 de 1897, Tramways de la Drôme n° 16 - confiée par un particulier à l'Association des Amis du Petit Anjou
Classée MH (2003)[4] - N° .. de 1899, Chemin de fer du Beaujolais (CFB) - Association des Amis du Petit Anjou
- N° 112 de 1901, CFD 81, 1949 transformée en locotracteur, CFDT, CP 52 - Voies Ferrées du Velay
- N° 143 de 1903, Chemins de fer du Morbihan « 14 » - monument à Korofina (Mali)
- N° 165 de 1905, Chemins de fer du Morbihan « N° 101 » - confiée par la FACS au chemin de fer de la baie de Somme. En service Classée MH (1994)[5].
- N° 167 de 1905, Chemins de fer du Morbihan « N° 103 » - Train du Bas-Berry[6]
- N° 240 de 1909, Tramways de l’Ouest du Dauphiné « N° 31 » - Chemin de fer du Vivarais Classée MH (1987)[7]
- N° 38 de 1897, Tramways de la Drôme n° 16 - confiée par un particulier à l'Association des Amis du Petit Anjou
- Locomotive type 020T pour voie étroite 600 mm
- N° 368 de 1922, Tuilerie de la Rochefoucaud (Charente) - Musée Maurice Dufresne, Marnay. puis Azay-le-Rideau (Indre & Loire)
La 030T no 16 des Tramways de la Drôme et préservée par l'Association des amis du Petit Anjou.
La 030T du Chemin de fer du Beaujolais et préservée par l'Association des amis du Petit Anjou.
Locomotive Pinguely du CFBS au Crotoy
Locomotive 103 exposée à Tournon entre 1991 et 2017
Notes et références
Notes
- Les deux orthographes existent dans les documents (voir sur la page de discussion). Il est de ce fait difficile d'opter pour l'une ou l'autre.
Références
- http://www.fondsenligne.archives-lyon.fr/ark:/18811/d36vvtjs8bf6h5wo http://www.genealogiesuisse.com/pinguely.htm
- Fredilesbasbleus, « Alexandre Pinguely un peu de sa vie. », sur blog.com, Les Racines de leurs vies, (consulté le ).
- Philippe Mioche, Henri Malcor, un héritier des maîtres de forges, Centre national de la recherche scientifique, lien Google livres
- Notice no PM95001014, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM80000682, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Arrivée de la PINGUELY 030 n°103 », sur traintouristiquedubasberry.com (consulté le )
- Notice no PM07000324, base Palissy, ministère français de la Culture
Bibliographie
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-est de la France, ed. du Cabri, 1985.
- Claude Wagner, « Les locomotives Pinguely 030T type 107 : et types proches », Chemins de fer régionaux et urbains, vol. 1997/1, no 259, , p. 5-20 (ISSN 1141-7447)
- Frédéric Toublanc, Tacot et galoche en Roannais et Forez : Histoire des Chemins de fer départementaux de la Loire, editions de l'Ormet, (ISBN 2-906575-17-8, BNF 35671053)
Voir aussi
Articles connexes
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