Pluna
Pluna Lineas Aereas Uruguayas (code AITA : PU, code OACI : PUA) était la compagnie aérienne nationale de l'Uruguay. Son siège social est situé à Carrasco, Montevideo. Elle exploitait des vols réguliers à l'intérieur de l'Amérique du Sud, des vols charter cargo ainsi que des vols charter à partir de son hub principal de l'aéroport international de Carrasco près de Montevideo.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| PU | PUA | PLUNA |
| Date de création | 1936 |
|---|
| Basée à | Aéroport international de Carrasco |
|---|---|
| Siège social | Montevideo |
À la suite de la suspension des vols après une grève qui a débuté le au milieu des difficultés du montage financier, le gouvernement a décidé d'arrêter les opérations et de liquider les actifs de la compagnie aérienne le .
Histoire
La compagnie a été créée en 1936 sous le nom de Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea (d'où l'acronyme PLUNA). Les frères Márquez-Vaeza, Alberto et Jorge, d'à peine 29 et 22 ans, ont imaginé la première compagnie aérienne de l'Uruguay. ils y parviendront le . Leur enthousiasme et leur insistance convaincront l'ambassadeur de Grande-Bretagne, Sir Eugène Millington Drake, avec lequel ils réuniront tous les moyens économiques et techniques afin que leur rêve devienne réalité.
Les débuts de la société se font avec des biplans bimoteurs De Havilland D.H. 90 (dénommés "Churrinche" et "San Alberto"). La ville de Salto fut leur première destination régulière, en . PLUNA développera ses destinations en fonction de l'évolution économique du pays. En le premier vol international est fait à destination du Brésil, au départ de Montevideo et Punta del Este vers Porto Alegre, et plus tard vers San Pablo.
En 1955, Buenos Aires est desservie.
En , premier vol intercontinental vers Madrid.
En , « Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea », fut privatisé et prit la dénomination « PLUNA LINEAS AEREAS URUGUAYAS S.A. », dont le capital était composé de 49 % à l'État Uruguayen et 51 % au secteur privé.
En , le consortium d'investisseurs Leadgate Investment, prend le contrôle de 75 % de la société ; il souhaite créer une porte d'entrée sur l'Amérique Latine à partir de Montevideo en arrivée d'Europe et des États-Unis
En , Le transporteur dévoile sa nouvelle image corporative. La même année, sept nouveaux CRJ-900 intègrent la compagnie lui permettant d'ouvrir de nouvelles destinations.
En , le transporteur régional d'Air Canada, Jazz Air, prend le contrôle de 25 % de la société.
En septembre et en , trois CRJ-900 supplémentaires sont livrés à la compagnie. En , trois options supplémentaires sont prises pour le CRJ-900 pour une livraison entre septembre et , ce qui porte la flotte de PLUNA à treize appareils.
Le , la compagnie fait faillite.
Flotte
La flotte de PLUNA se composait de 13 CRJ-900 en , âgés en moyenne de 2,7 années. Chaque appareil comporte une cabine de 90 places en classe économique.
| Flotte actuelle | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Appareils | Total | Commandes | Options | Passagers | |
| Canadair Regional Jet CRJ-900 | 13 | 0 | 2 | 90 | |
PLUNA a également déjà opéré les appareils suivants:
Destinations
Argentine
- Buenos Aires (Ministro Pistarini)
- Buenos Aires (Jorge-Newbery)
- Córdoba (Ingeniero Ambrosio L.V. Taravella)
- Rosario (Islas Malvinas)
Brésil
- Belo Horizonte (Tancredo-Neves)
- Brasilia (Juscelino-Kubitschek)
- Campinas (Viracopos/Campinas)
- Curitiba (Afonso Pena)
- Foz do Iguaçu
- Florianópolis (Hercílio-Luz)
- Porto Alegre (Salgado Filho)
- Rio de Janeiro (Rio de Janeiro-Galeão)
- Salvador (Bahia)
- São Paulo (São Paulo-Guarulhos)
Chili
- Concepción (Chili)
- Santiago (Comodoro Arturo Merino Benítez)
Paraguay
- Asuncion (Silvio-Pettirossi)
Uruguay
- Montevideo Aéroport international de Carrasco Hub
- Punta del Este (Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo)
Partenariat
PLUNA partageait ses codes avec :
- Iberia (Madrid)
- American Airlines (Miami)
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