Pont ferroviaire de Bordeaux
Le pont ferroviaire de Bordeaux ou pont Garonne est un pont ferroviaire français de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean qui permet le franchissement de la Garonne à Bordeaux.
| Pont ferroviaire de Bordeaux | |
 TGV sur le pont peu après sa mise en service (juillet 2008) | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Nouvelle-Aquitaine |
| Département | Gironde |
| Commune | Bordeaux |
| Coordonnées géographiques | 44° 49′ 56″ N, 0° 33′ 08″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Garonne |
| Fonction | pont ferroviaire |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | pont à poutres |
| Longueur | 476 m |
| Largeur | 22 m |
| Matériau(x) | béton armé et métal |
| Construction | |
| Mise en service | |
| Architecte(s) | Jean-Pierre Duval et Jean-Baptiste de Giacinto |
| Entreprise(s) | Eiffage Spie Fondations (pour les fondations) |
Il remplace la Passerelle Eiffel en étant établi à proximité et en parallèle. Il est mis en service en 2008.
Situation ferroviaire
Le pont ferroviaire de Bordeaux est situé au point kilométrique (PK) 582,842 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares ouvertes de Bassens et de Bordeaux-Saint-Jean[1].
Histoire
L'arrivée à Bordeaux de la nouvelle ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (SEA) nécessitait d'augmenter le nombre de voies à l'arrivée sur la gare de Bordeaux-Saint-Jean. Par ailleurs l'ancienneté du pont ferroviaire dit la Passerelle Eiffel ne correspondait plus aux nécessités du trafic[2].
La première pierre a été posée le jeudi [3] et la mise en service du pont a eu lieu le pour un coût de 55 millions d’euros. Le bureau d'études liégeois Greisch (BEG), concepteur du Viaduc de Millau et principal intervenant, a eu pour mission le contrôle du projet et les études d'exécution du tablier[4]. Il a été construit pour faciliter l'accès à la gare Saint-Jean et aux réseaux ferroviaires du sud de la Garonne à la suite de la saturation de la passerelle Eiffel[5].
Caractéristiques
Le pont, d'une longueur de 476 m et d'une largeur de 22 m, permet le passage des trains sur la Garonne ; il est prévu pour recevoir quatre voies ferrées[6].
Galerie de photographies
- Nouveau pont et ancienne passerelle
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Notes et références
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [570/6] Coutras - Bordeaux », p. 200.
- Bordeaux le pont Garonne 33-Bordeaux.com
- www.arcenreve.com
- Pont ferroviaire à 4 voies sur la Garonne à Bordeaux
- Pont ferroviaire de Bordeaux Structurae
- http://aquitaine.fr/politiques-regionales/transports/pont-ferroviaire-de-bordeaux.html
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Ressource relative à l'architecture :
- Nouveau pont sur la Garonne
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